thierry84

donc je doit avoir un autre problème , car le fusible en F40 de 40 ampère est bon est ce que je peut brancher sans risque les deux fiches verte pour faire tourner le ventilo

salutation décidément , le jour ou je vais vendre le coupé , j'aurais tout changer sur cette auto. je n'ai plus de multimètre on me la rendu fondu ce matin plus de ventilation , donc ne devrai je pas avoir du 12vlt au bout de la petite fiche verte , bien sur en mettant le ventilo en route sur le tableau de bord .

oui , on l'entend bien travaillé après coupure . pour les poussoir , je pense aussi que ce n'est pas l'heure . a un moment je pensai aussi que le boitier papillon avais un problème , j'en ai trouvé un , je l'ai remplacer , sur le coup j'ai cru que j'avais régler le problème , j'ai donc réessayer mon 1er boitier , mais aucune différence avec l'un ou l'autre. en faite a chaque fois que l'on débranche et rebranche la batterie le boitier pap se réinitialise .

en faite tu a raison ca traine a 2/3 litres/100 et puis 0 je vais faire mes test le plus rapidement , il faut que je trouve ce quelle a la vilaine.

oui, j'ai pris 2 litres de plus. et sur l'odb je suis souvent 2 ou 3 litres au lieux de 0 comme avant.

en hausse carrément depuis que cela a recommencer .

donc de se faite je ne devrai pas avoir les même symptômes au gaz qu'a l'essence,ce qui me dit que c'est bien un problème mécanique et non électronique, puisque j'ai le même comportement au deux énergies. je vous rappel mes symptômes . trou a la ré accélération avec perte de puissance sous 2000 t/m et pétarade a la décélération . ensuite apres 2000 t/m elle fonctionne parfaitement , elle retrouve du couple et jusqu'en haut.

bonjour bon, mais clac clac vienne en faite des poussoirs , t'en que je me sert de mon coupé tous les jours pas de clac clac , si je le laisse 2 ou 3 jours sans tournée, il arrive que j'en ai un peut le matin a froid , mais disparait au premier coup de pédale. j'ai de la 10/40 , """"""Perso, j'ai trouvé un schéma moteur ES9J4S et un autre pour la boite, alors que tous les autres moteurs ont 2 schéma séparés"""""" tu n'a pas fait une erreur la . en ce moment je ne roule qu'a l'essence , je fait pas mal de petit trajet , mais quand je roule au gaz c'est bien le même comportement . je fait mes test en essence.

re en faite au niveau des clac clac au démarrage c est acer rare , et un coup d'accélérateur et ca disparait , ensuite plus aucun bruit . pour le faisceau d'après les schémas que j'ai , je n'ai pas encore trouver de différence , bon j'ai pas fini de les ausculter et je étonné de ne pas en trouvé . et oui , pour la stratégie , c'est bien au niveau du couple que j'ai des problèmes . c'est quand même pas croyable que je n'arrive pas a solutionner se problème durablement . thierry84

bonjour Razgriz , le boîtier papillon , je l'ai tellement nettoyer qu'il va finir chromé , titi65 , mon échappement est bien étanche et entièrement d'origine , aucun trafic , vidage etc . pour les injos aucune fuite apparente , extérieur du moins . quand tu dis des vapeur d'essence dans l'huile , peut tu me dire ou serai la rencontre des deux . pour les bobines , il me reste une NGK neuve , je vais donc remplacer chaque bobine par celle ci , d'ailleurs il me reste a faire les 3 de derrière . aujourd'hui , je vais voir le déphasage au pp2000 . thierry84

salutation a tous je vous met une video pour vous faire écouter le comportement du bloc , n'hésiter pas a mettre le son un peut fort , et écouter surtout a la fin de décélération juste avant le ralentie , on dirai qu'il a le ok .

en fait , je me demande si le programme de déphasage dans le calculo moteur bva soit le même que dans le calculo moteur bvm j'ai pris des iridium .

salutation du matin alors dans l'ordre , le filtre a essence je m'en occupe car lui je ne l'ai pas changer , les bougies je les ai changer y a un mois et j'en avais pris deux jeu avec lesquelles j'ai interverti dans tout les sens même avec les anciennes qui n'étai pas morte , donc non . les injo je les ai tester au pps , il s'ouvre bien et le pp2000 n'a relever aucun problème , et mon ralentie est hyper stable . bin l'échappement je vais recommencer a le reluquer de bout en bout , mais je suis sur de mon boulot avec un inter neuf et le reste en bonne état , pas de tuning . oui c'est permanent en décélération , bon je referai claquer les injecteurs au pp2000 , c'est toujours bon de vérifier . cela fait exactement pareil au deux énergies , ess et gaz . et donc les bobines , je peut aussi les re vérifier au diag mais je doute , je l'ai fait y a une semaine , et je vais voir si il y a beaucoup de boulot pour changer le faisceau moteur , même si je n'y croie pas non plus , car il a déjà été refait par une concession y a quelque année , j'ai retrouver la facture . la dernière fois que je l'ai brancher sur le diag moteur tournant , j'ai débrancher les capteur un par un et de suite le diag s'en rendais compte en me mettant des défaut lier . j'ai vraiment un gros doute sur mon déphasage aac car depuis la reprise du problème ca a recommencer a claquer en haut a gauche ( électrovanne de déphasage d'aac ) au démarrage , même si le claquement disparais au premier coup d'accélérateur . merci a vous

bin , elle re manque de puissance a bas régime au alentours de 1500 t/m et des popopope a la décélération a n'importe quel réprime . je doute aussi que le télé codage soit la pour faire beau . le capteur de vitesse fonctionne parfaitement , en faite a par encore se problème , tout fonctionne bien , comme vous avez pu le suivre sur se post j'ai passer l'année 2013 a tout remettre d'aplond , pratiquement tout les capteurs sont neuf , bobines , bougies échappement etc .. ah si il me reste a trouvee un moteur de toit ouvrant .

bonjour je n'ai pas de voyant de bva , tout a été changer boite , pédale , combiné levier etc , j'ai même fini d'enlever le calculateur bva ainsi que le sélecteur électrique de bva . en parlant de problème , j'ai mes pétarade qui revienne , hier , en revenant d'un trajet d'une 60ene de km elle c'est remise a pétarader , en faite j'ai l'impression qu'elle recommence les symptômes de la dernière fois , fait chier... thierry84

bonjour bon , donc j'ai regarder dans tous les calculateur de l'auto , et j'avais juste le combiné a télé coder car il ne l'était pas , tous c'est bien passer , le seul télé codage qui ne veut pas se faire c'est celui de la boite dans le calculateur moteur , le bsi est bien télé coder sans bva , merci pour ton aide Razgriz thierry84

quel voyant , et aucun souci de fonctionnement , et pour le pps si tu a le malheur de connecter le pps a la plate forme tu risque qu'il te le bloque ( matériel chinois .) et chez Peugeot si j'y vais avec une auto modifier comme cela c'est avec le douze qu'il me renvoie dans mes fourneau thierry84

bonjour moi , j'ai passer c'est dernier jour a essayer , et pas moyen , j'ai aussi un pote qui va se renseigner . thierry84

bonjour oui je fait toujours une lecture quand je me branche au coupé . j'oubliais de dire que , au pp2000 il ne trouve pas le calculateur bva , je le précise au cas ou . c'est quoi un ID et il faut savoir , qu'il ne faut jamais se connecter au net avec le pp2000 au risque de le bloquer . sinon mécaniquement je me débrouille plutôt pas mal et j'entretien et répare toute mes auto .

alors j'ai fait une vidéo pour montrer , bon elle est de mauvaise qualité , avec le soleil en plein face . mais ca donne une idée de ce que je fait agrandissez au max . comme vous pouvez le voir , dans le bsi il est question de la bva , la , elle est absente , logique mais je peut marquer present , ce que je n'est pas fait , puisqu'elle n'y est plus . thierry

bin , j'ai choisi la boite a chaussure !! non je déconne . je pense que le calculateur moteur est spécifique et ne peut être modifier , même s'y il propose la modif . quand je clic sur télé codage , une liste d'option s'ouvre et dedans tu a une ligne avec le type de boite au préalablement programmer , et déjà le bouton télé codage est présent et on peut clique dessus , mais cela ne sert a rien pour le moment , je décent sur la ligne des boites , je clic et cela ouvre la sélection , je choisie la boite ( bvm5 ), et la , je clic sur télé coder , et il me répond , le télé codage n'a pas été effectuer , j'ai essayer dans tout les sens , mais il me répond toujours la même chose . je vais recommencer en vous faisant une petite vidéo . thierry84

bonjour a tous hier j'ai essayer de télé coder mon calculateur moteur en , et je n'y suis pas arriver . j'explique , avec mon pps j'ouvre mon calculateur moteur , soit en global , soit en solitaire ( calculateur par calculateur ) je descend sur la ligne télé codage , j'ouvre , et la , j'ai le choix des boite , bva ou bvm5 , donc on peut choisir la boite , je clic ok , le bouton télé codage apparait , je clic dessus pour dire , je veut cette boite , et la , ca me dit télé codage non effectuer . alors je ne l'ai pas fait qu'une seul fois , j'ai du essayer une dizaine de fois , mais rien a faire , il ne veut pas me télé coder le type de boite , il reste en bva . je précise que mon pps fonctionne parfaitement avec mon coupé . thierry84

a oui exact

si quoi m'intéresse ? sinon ta tof d'écran , je veut bien voir .

en faite c'est sur bva qu'il n'y a pas d'échangeur , et donc sur mon coupé les support de sonde de température d'eau en alu , il n'y a pas les petit raccord pour lui mettre l'échangeur , si je veut le mettre il me faudra changer cette pièce . désolé pour le logo en bas de l'image bvm bva comme vous pouvez le constater les support de sonde sont diffèrent .