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TiTi651

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Tout ce qui a été posté par TiTi651

  1. TiTi651
    J'ai un Alpine IVA D300, en neuf, c'est meme pas possible, ca coutais une paye a l'époque... Pas de raison que c'est ai beaucoup changé... Reste les série IVA 10x de chez eux... Ca existe aussi chez d'autres, mais je ne connais pas les refs.
  2. TiTi651
    On utilise un logiciel qui crée un ordi dans ton ordi. C'est assez lourd du coup, il faut pas mal de mémoire, et de disque.
  3. TiTi651
    C'est ce que j'utilise. C'est une copie de l'original, et en général, on ne peux mettre a jour les calculos avec. Mais on peux telecoder, et faire du diag, et c'est bien ce qui nous interesse. Gaffe aux douannes, ca peux etre chiant. Soit dit en passant, ca se trouve a quasi moitié prix. Normalement, y'a pas besoin d'internet.
  4. TiTi651
    J'ai eu un EEEPC sous WinXP. Je suis passé a autre chose avec Win7, et j'ai fait une machine virtuelle sous XP (j'aurais du prendre Win 2000, plus leger), et ca marche. Ma VM tourne sous Player de VMWare. Ca marche peux etre aussi avec Virtual PC (microsoft) ou autres...
  5. TiTi651
    A priori, sous win7, ca tourne pas, il faut virtualiser. Je dit ça, mais j'ai pas testé.
  6. TiTi651
    J'ai les schémas (et je peux aller voir), mais il faut etre plus precis: -couleur fiche. -nombre de connecteur sur la fiche.
  7. TiTi651
    La procedure a été simplifié pour le es9j4s (210ch...). Fini le galet ammorti.
  8. TiTi651
    C'est un montage quasi classique sur le 210Ch, et ayant fait un EW10, je pense que ca se fera trés bien... Seul le prix du kit est chiant...
  9. TiTi651
    T'as les schéma en MP...
  10. TiTi651
    J'ai eu le probleme des pré cata HS, mais pas vu dessuite (j'ai oublié le diag en partant chercher la voiture, je l'aurais eu, peux etre que je ne prennais pas (et la tienne, je pense que j'aurais pas pris)). C'est réglé avec les sondes a l'air et une MAJ. Probleme de siege réglé, reste les chauffages HS. En critique, il me reste la distrib a faire, purge des freins, et silentbloc (tous).
  11. TiTi651
    Le calculos de la BVA ???
  12. TiTi651
    +1. Si les fils du capteur de positions ont été bidouillé, il risque d'y avoir incohérence a la mesure du papillon.
  13. TiTi651
    Demande au garage de verifier le telecodage moteur, je pense vraiment de plus en plus que c'est codé BVA...
  14. TiTi651
    Elle cliquette pas a froid ?
  15. TiTi651
    C'est un semi MUX, alors. Je crois que le Full MUX est apparus en 2001 (juillet ?).
  16. TiTi651
    Dans ce calculos moteur, on peux telecoder la boite accroché. Je ne sais plus si c'est le cas de la BSi...
  17. TiTi651
    C'est dommage que tu sois du 84 (je présume), car j'aurais pu t'aider au diag...
  18. TiTi651
    La voiture etais a Lorient, j'ai faillis la prendre, seulement, le VIN donnais un V6 210, mais en BVA, l'annonce (et le vendeur) insistais bien sur le BVM, photos a l'appuis. Titi a sus que la voiture avais été convertie, mais on ne sais pas trop dans quelle mesure, et surtout, si de maniere conciencieuse ou pas.
  19. TiTi651
    Comme dit sur un autre post, tu risques d'avoir pas mal de souci electrique sur cette voiture, a ta place, j'investirais dans un PPS, amortissable en 2 passage chez PSA. Ton moteur etais télécoder pour fonctionner avec une boite auto, si cela n'a pas été rectifié, ça peux expliquer pas mal de choses. Les bidouilles sont peux etre lié au GPL aussi. Dans les 2 cas, un passage valise t'en dira plus.
  20. TiTi651
    Les moteurs ou le changement est perceptible (si tant est qu'il y en ai un) sont rare. Peux etre plus prononcé sur les vieux pour le super, mais meme pas sur... Le seul PSA que j'ai en tete est le XU10J4RS (306 S16 167). Le THP y est aussi sensible.
  21. TiTi651
    Pour apporter un peu d'eau au moulin, l'indice d'octane supérieur n'est interessant que si le moteur s'en sert, or, sur les moteur de serie voiture, c'est rarement le cas... Je confirme que si la caisse accepte l'E85, elle marche mieux qu'a l'essence.
  22. TiTi651
    Reste que le Groupe A et 63mm, c'est trop (gros,fort, tout)...
  23. TiTi651
    Y'en a qui l'ont mesuré ?
  24. TiTi651
    Je confirme qu'il faut des ferrite pour arreter les claquements (sur mon ancienne berline, ca rendais l'antidémarage codé nerveux :S). Un xénon de 35W consommeras presque 35w en usage normal, mais au démarage, c'est plus de 100W qui partent (le temps de la chauffe). Dans le cas du 55W, je vous laisse imaginer...
  25. TiTi651
    Ca ne se monte pas impunément non plus. Le rayon de bracage en prend un coup d'un coté.

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