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TiTi651

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Tout ce qui a été posté par TiTi651

  1. TiTi651
    Pour le diag, les 2 kit sont les memes, surement avec les meme softs et cracks. La valise PSA permet les télécodages (modif des parametres possibles). Tu ne peux reprog un calculos comme un préparateur (enfin si, mais pas avec cela). La valise permet aussi de lire tous les calculos de ta voiture, la ou les kits de base ne permettent que les moteur, et encore, pas tout...
  2. TiTi651
    C'est donc normal que tu entendes les retours. Normalement, le silentieux d'origine les digeres parfaitement.
  3. TiTi651
    Je doute que le calculos du 210 soit manche a ce point... Mais une fuite d'echap elle, ca serai normal.
  4. TiTi651
    Ca traduit deja une fuite...
  5. TiTi651
    Je dirais qu'il ne sont peu etre legerement bouché, ou leurs conduits d'alim. Ca ne pose pas de probleme grave, le bruit n'etant pas méchant. Tu es au GPL si je ne me trompe pas, en GPL, tu dois chauffer plus vite, avec peu de probleme du coup.
  6. TiTi651
    Ratrappage du jeu des poussoirs hydro, t'inquiete pas, ca risque rien.
  7. TiTi651
    La maserati a peux etre un autre poids a freinner, et est aussi en propulsion ? Ceci expliquerais cela (je passe sur le fait que la voiture doit vraiment freinner de l'arriere)...
  8. TiTi651
    C'est valide en course (un peu d'inertie peu servir), mais monter du 305x28 a l'Ar du coupé, avec une surface de piston quadruplé,sur route ouverte me semble fort peu pertinent... Surtout avec des pneux stock (non slick).
  9. TiTi651
    Sur PSA, je ne connais pas plus gros que les 290 a l'Ar. Les etriers sont conventionnels (flottans). Si tu change cela, tu risques fort de comprometre le passage a la drire.
  10. TiTi651
    t iras vendre ça a l expert adverse qui a fais la trouvaille pour pas payer....
  11. TiTi651
    Certe, mais en cas de grave carton, c'est aussi grave qu'un moteur qui n'a rien a foutre la...
  12. TiTi651
    Cool tout ça
  13. TiTi651
    C'est pour en informer le calculos du GPL la quantité qu'il doit injecter... Sinon, j'ai jamais tenté de changer le télécodage du moteur au niveau de la boite, mais je pense possible... Ce kit permet tellement de choses de toute façon . . .
  14. TiTi651
    En effet, je pense qu'il te faudras un modele non mux...
  15. TiTi651
    B
  16. TiTi651
    Les "manip" sont sur l'afficheur, mais il faut un type B, tu sembles avoir un A (ce ne gere donc pas cela).
  17. TiTi651
    J'ai deja fait sur la berline, mais je ne retrouve plus le schéma . . .
  18. TiTi651
    Donc, a priori, moteur XU10 et afficheur type A. Il faudras trouve un Type B. Ensuite, repiquer les fils selon le schéma adapté. Tu te débrouilles en électricité ?
  19. TiTi651
    Quel coupé ? (détaille, me sort pas une 406...)
  20. TiTi651
    chaque coude diminue la vitesse deu flux d'air de 25% C'est d'où ça ?
  21. TiTi651
    Nop. Une programation ou MAJ change tout (les tables, cartos, etc etc). Un télécodage est juste une zone de paramètre, et on peux y acceder avec le diag PSA. Dans le V6 210, le télécodage comprend (entre autre) le type de boite.
  22. TiTi651
    Vu ce que je vois sur le schéma, je dirais que la papillon est piloté par le calculos MOTEUR only. Le calculos boite tchatche avec le calculos moteur par contre. Et c'est la où il est important d'avoir un télécodage correct du calculos moteur.
  23. TiTi651
    Pour toucher un faisceau electrique d'un tel moteur, il faut savoir un minimum. En l'occurence, y'a 6 fils, c'est pas compliqué...
  24. TiTi651
    Il suffisais de brancher comme le schéma, simplement.
  25. TiTi651
    Cette prise a toutes ses broches qui sont cencé aller au calculos moteur, donc, ca devrais etre bon . . .

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