Freddo_38

+1 et comme coucouche panier papattes en rond au fond du garage pour le moment Fred

Désolé, balance des photos et les infos sur ton coupé, les annonces du net regorgent de revente. On pourrait peut etre te la retrouver. Fred

Le fait d'avoir 4 combinés filetés (amortisseur + ressort réglable), les coupelles , clé de réglage hauteur de caisse, tige de réglage dureté, permet de régler avec les données de réglage géométrie, la caisse au poil mais pour la piste ..... Toutes ces possibilités de réglage ( hauteur de caisse, compression détente) permettent d'optimiser l'amortissement en fonction de la conduite et de la recherche de sportivité ou de confort. Inconvénient qui possibilité de réglage , dit moyen de verifier les trains à chaque réglage....... Je rejoins Didier , si c'est un usage quotidien qui est recherché les Koni&hrr ont l'air d'être le meilleur compromis jusqu'à maintenant, je pars sur cette solution ... Poutant chez WWW.MOTEUR-HUGER.fr j'avais regardé la solution XYZ RACING COMBINE AMORTISSEURS FILETES mais autant pour la piste la solution à l'air tentante mais pour le quotidien Fred

Je n'y ai pas penser Fred

Je verifie la ref de la CU dans le boitier et je le rappelle en debut de semaine de façon à vrifier si c'est faisable. Mais ça passe apres les "petits" travaux dû à l'age de la belle. Fred

Le passage au banc est prevu dans la presta , et il ne touche pas sans passage au banc. La modif se fait par prise diag Fred

Renseignement pris ce matin chez Banet, la prépa boitier sur V6 194cv pour passer à 217, vaut 480€ht, mais celà dépend du boitier, tous ne sont pas modifiable. Fred

Merci, ne pas savoir ce que l'on cherche dans un magasin de bricolage

Petite question, ou trouvez vous du polytrol? J'ai cherché chez Mbrico et co, mais il ne connaisse même pas!!

Petit sujet: comment conserver les joints de vitres en bon etat.Je lance le débats mais comment conserver la souplesse des joints de vitres lat. Merci de vos trucs et astuces, j'aimerais rester étanche

Petite info pour ceux qui cherche une polisheuse lidl sous la marque parkside en vend une pour 19.99€ .voilà les specifs: 90 watts. Plateau de polissage Ø 250 mm. Inclus 2 bonnets en éponge et 2 bonnets en synthétique lavables. ] J'en ai pris une pour tester, le plateau est en mousse bi matiere (blanc/souple et noir/dur) les patins sont à mon avis à utiliser qu'une seule fois (sutout l'apect mouton synthétique :echauffement du vernis facile à faire)pour quelque chose de plus sérieux Je vous tiens au courant

Rien ne dure plus longtemps que ces pilot HX d'origine [quand on roule normalement ] 70 000 avec l'avant, tu fais meme bien mieux que moi sur le coup Pas possible ça Alors là chapeau bas , 65000km est troisieme jeu en michelin bien entamé pour ma part

Qu est ce que celà donne alors, en tenue de route et usure?? Fred

L'idée du simple tube m'a pris en lissant ce qui a été déjà fait.Ce qui m'inquiete plus c'est la liste des "petits" travaux que je suis entrain de me faire....... Parce que c'est quand même l'objectif principal de rouler

silencieux intermédiaire , mais ça c'est plutôt une bonne nouvelle Je vais pouvoir le libérer au bout d'un moment , j'y travaille .... à chaque passage sur le chemin

Merci pour les adresses, je ne cherche pas à rabaisser la caisse.Le chemin qui me sert d'acces au garage est déjà limite en teme de garde au sol. Je cherche juste à limiter les mouvement de caisse en autres en entrée de courbe.

Concernant le liquide de frein , as tu déjà testé du Dot5? J'avais équipé une sierra en son temps de disques perçés et rainurés, de durites avia de dot5 motul , et de plaquette ferodo. C'est le passage au Dot 5 qui m'avait permis d'avoir une attaque plus franche au freinage.

Oups, je corrige par contre au niveau du tarif: est ce que je peux espérer trouver mieux?

[img]/[/img] Que pensez vous de la derniere promo de Koni Shop sur les amortisseurs av et ar? Pensez vous que l'on puisse trouver mieux? Aprés toutes ces années je pars pour un grand lifting, amortos ,pompe à eau , distribution,...

Aucun soucis pour tirer de dessus ( délicatement) ,les laves phares sont actionnées par la pression. Pour le nettoyage une epingle ou un tronbonne suffit. Pour le réglage l faut penser à la vitesse. Pour ceux qui font de l'arrosage de capot, c'est que vous roulez trop lentement . J'ai tenté différents réglages , je lave toujours le capot. Fred

Alors ce freinage??