Harobas

Les réglages avaient plutot bien commencé ! Et puis c'est le drame ! J'attends un léger frémissement ! je vérifie l'enceinte de porte à droite ! Oups ! décollement de rétine ! En fait le tour de l'enceinte se désolidarise de son support. Je cherche la bonne colle pour remédier au problème !

J'attaque les réglages en profondeur à partir de demain. Y a de la marge pour la qualité là. Je note ta remarque et je compte bien faire le test dans les deux cas...

Je vais attirer Alban ici ! J'ai donc changé rapidement (après l'achat de mon coupé l'an dernier) la sono d'origine qui n'a rien d'une sono. Je commence par la source. Un alpine 9853. Le seul défaut, des réglages très pointus ! Difficile d'arriver à un résultat optimum mais je ne désespère pas...ça commence d'ailleurs à venir. Les enceintes: A l'avant, un kit éclaté polykevlar 2 voies. Insonorisation des portières et mise en place de support en contre plaqué pour les enceintes de portes. 75W rms. A l'arrière, un caisson sub Focal de 38cm. L'amplification. Après avoir monté par défaut des amplis Boss, j'ai eu à moitié prix la semaine dernière des amplis Focal. Les 2.150 et 1.800 ! Ça n'a plus rien à voir ! Plus de distorsions ou de grésillements ni de vibrations parasites dans les portes ! Il y a surement mieux mais pour le prix: Source Alpine 9853: 200€ Amplis Focal 2.150W et 1.800W: 580€ Kit éclaté Focal 2 voies: 140 € Sub Focal 38: 80€ TOTAL: 1000€ Très bon rapport qualité prix. C'est à peu près 3 à 4 fois plus puissant et clair que la sono d'origine...

Si il peut dialoguer avec le calculo aucun souci. Moi, même Peugeot avec sa valise n'y arrivait pas. Donc c'était mal barré...

http://www.caraudiotuning.net/ Voilà le garage en question...

Je vérifierai dans la semaine mais l'eprom a été changé... j'avais pris des photos avant.

Premières impressions: Ben c'est simple. C'est tout pareil mais plus bas en régime ! Sur le second et troisième rapport c'est même très impressionnant ! Et passé 4000, l'aiguille du compte tour ne semble plus pouvoir s'arrêter. Il faut que je redemande mais il me semble qu'il n'y a plus de rupteur. Passage au banc la semaine prochaine pour le verdict final....

Pas de souci. Je lui poserai la question. Il a déjà fait des 406...

C'est un gars très sérieux dans la région. Il a bataillé ferme avec 3 logiciels différents. Il a envoyé le rapport d'erreur en Angleterre et a attendu la réonse. Je sais que c'est pas sa faute. Lorsque mon voyant moteur s'était allumé, Peugeot n'avait pas réussi à entrer en communication avec le calculo déjà... Donc seule solution, démontage. C'est lui qui s'occupe de tout....

Pour l'instant je ne vais rien sortir du tout ! impossible de communiquer avec le calculo. Bilan, vu que je veux à tous prix cet algorytme, il va falloir que je le démonte pour qu'il soit envoyé en Angleterre. La puce va être dessoudée et remplacée. J'espère que ce sera terminée fin de semaine prochaine... De la patience, moi qui ne le suis pas trop...

Bon j'ouvrirai un topic demain... elles sont restées sur le téléphone...

Merci Steph. J'espère dans l'absolu arriver à 250 si la repof fonctionne normalement demain. Même les dépasser si la modif que je vise est jouable (et utile aussi). J'en ferai pars ici bien sur... Pour les baguettes je te mets une photo ici. J'en ferai un topic quand je recommencerai car je veux tester un autre mode opératoire. J'ai fini de peindre ce WE. Il se peut beaucoup que je fasse les tours de compteurs et aéation. Je cherche la photo...

Et v'là m'sieur !

Oui décata et BMC. C'est plus trop l'origine hein ?! Faut attendre demain. Peut être qu'elle ne prendra pas les 18 CV promis. Moi perso je la trouve très molle à bas régime et même après. C'est une sensation bizarre. Peut être que ça vient de moi aussi. En revanche, c'est vrai qu'elle tenait bien la distance face à quelques bolides croisés sur l'autoroute. Notamment les 3 côtes avant Marseille. C'est là que je lache la cavalerie...

Pour être franc Steph, je lui ai avoué que je n'avais pas vu la différence entre l'origine et ma modif BMC, décata ! A savoir que les 226 CV c'est pour un certain régime. Elle ne fait que 62 CV à 1750 tours par exemple. Et encore, au moteur ! A la roue, après les pertes de charges on ne retrouve plus que 166 CV ! Donc il me tarde demain pour voir à quel niveau la courbe a évolué ! D'autant qu'il m'a dit qu'elle répondait très bien à bas régime. Il avait l'air vraiment surpris ! C'est une ancienne voiture de société pour l'un de ses directeurs et je doute qu'elle soit déjà reprogrammée. Bref demain j'en saurai un peu plus...

Oui j'oubliais de préciser qu'il m'avait dit que Peugeot surévaluait la puissance de leur véhicule, d'où l'utilité du passage au banc. Comme dit plus haut, il a vu tellement de gens déçus qu'il ne donne même plus d'adresse de préparateur.

Et voilà pour le premier passage ! C'était la première fois pour moi et c'est vraiment hallucinant ! J'ai cru que le moteur allait exploser ! Au milieu d'une Porshe Carrera et d'une 206 préparée piste, j'ai pu glisser ma belle sur les rouleaux. Préparation assez longue de 30 minutes pour sangler la bête. Puis arrivée du patron qui est venu m'expliquer la manip. Mais quel dommage qu'il ne prépare pas les véhicules de séries !!!!!!!!!!! Rien que de l'écouter parler c'est un plaisir. Et vu les entrailles de quelques bêtes présentes dans le garage ainsi que les bancs moteurs présents, ça sent la compétence. Il jete un rapide coup d'oeil sous le capot et s'attarde sur le BMC. Il regarde où va le conduit et fait un signe approbateur lorsqu'il voit où ça mène. En revanche il est bouillant et ça c'est vraiment pas bon. Il y a beaucoup à gagner de ce côté là. J'ai beau l'implorer de m'aider à faire chanter ce moteur, rien n'y fera. C'est illégal et il ne veut pas en entendre parler (avec un sourire en coin qui me laisse présager que j'en ai pas fini avec lui) ! Il jete un regard sur la ligne et je le vois hocher de la tête. Elle est vraiment belle lache t'il doucement. Il me dit que j'ai bien fait de faire un test avant et après. Ca permet de savoir si la reprof fonctionne. Il ne donne plus le nom de soi disant préparateur parce que les gens sont revenus très (trop) déçu ! A noter qu'au moment de payer, il me montre les véritables tarifs. J'aurais du payer entre 180 et 240 LE passage au banc. Le test commence donc. Le moteur vrombit dans un vacarme mais ce n'est rien comparé au moment où il le lance au plus près du rupteur ! Il me dira à la fin du test que c'est le même bruit que la voiture produit sur la route, mais qu'on ne l'entends pas pareil vu qu'on est à l'intérieur ! J'y penserai quand je verrai l'aiguille du compte tour s'approcher de la zone rouge. Le test prend fin ! Je vois son mécano consulter les données. Il a l'air surpris et stupéfait ! Ils vérifient leur valeur. Tout à l'air bon. Il me montre les chiffres mais je n'en veux qu'un seul. Il me parle d'un manque d'air à haut régime. Il me dit qu'il faut rajouter de l'essence en bas et en retirer en haut vu le mélange trop riche !! ok ok ok ! Mais alors combien ??? Le verdict tombe enfin ! Je suis sur le cul. Je lui donne juste les modifs effectuées et il sourit. Il me dit que je dois bien savoir pourquoi elle fait autant, sous entendu que le boitier est déjà modifié... j'atteste que non. Je regarde alors attentivement les chiffres qu'il m'explique. Je lui dit que la prochaine modif sera un échappement inox et lui demande quel gain je peux espérer. Il me répond que ce sera très très faible. Je vais faire du bruit et psychologiquement j'aurais la sensation que c'est plus puissant. Ce sera faux. Il en profite pour m'expliquer comment fonctionne un échappement et le but d'une épaisseur non négligeable de tôle. Bref, que du bonheur de discuter avec ces personnes là... Je prépare les photos et je poste...

Ah ben c'est moi alors ! Fatigué je suis ! Oui il a l'air sérieux. Le banc se fera à la même heure quasiment pour les données telles que la température de l'air, ou l'hygrométrie par exemple. Sinon il m'a parlé de compenser avec sa centrale météo plutot performante. Ca se jouera au maximum à 1 cheval je pense vu le gain escompté...

Heu Steph. Ce n'est pas chez lui la reprog hein ? ! j'ai mal du m'exprimer...c'est ma faute.

Pour le passage sur banc on m'a donné ceci. http://www.mfpowercompetition.com/ Quelques précisions pour ceux qui le souhaitent. Accueil téléphonique très sympa. La personne ne fait que des préparations pour voitures de courses. Il peut néanmoins effectuer des modifications mécaniques invisibles (culasse) mais ne fait pas de reprog. Le passage au banc (à rouleaux) coute 120 euros. Dans le cadre d'un avant et après reprog c'est 200€ les 2 passages. Donc RDV demain 16h pour le premier passage. Mercredi 14h la reprog et dans la foulée re-passage sur le banc !

Bon il n'y a pas que moi qui n'arrive pas à me garer lorsque je dois reculer. Soit je m'arrête à quelques centimètres (coup de bol), soit c'est 70cm !! Pourtant, je suis un pro du crenneaux !! Je confirme que la caméra est invisible. J'hésite pour ma part à percer le PC arrière. J'aurai voulu le modèle invisible mais on me dit que c'est pas top.

Arff ! j'ai un post qui a disparu, où je disais qu'on pouvait trouver ça cher quand on savait le faire. Mais je ne pense pas que ce soit excessif quand on a pas le choix... Ta belle est guérie et c'est le principal.