Harobas

Sans vouloir remplacer l'inventeur de la calandre RESTYLEE de nos coupés, je propose ici un comparatif d'une alternative à cette fameuse calandre Settant'anni. Voici donc mon coupé nu d'origine. (En espérant que ça marche ! Vu comme je galère avec ma connexion je vais devoir mettre les photos en plusieurs fois !)

Si ils n'ont pas été changé ils ont 123 000. Oui il est temps donc. Je vais faire les avants en même temps. Ca fait deux fois que je repousse l'opération mais là je vais devoir m'y coller...

Pourtant lorsque j'appuie sec dessus ça remonte et ça bloque. Signe que c'est bon. Mais je vais changer ça aussi. Au prix où j'ai les pièces... C'est surtout le temps qu'il faut que je trouve !

Tant qu'à faire je livre ici aussi mon expérience du Bioéthanol. J'ai quasiment testé tous les pourcentage de mélange sauf le 100% E85. Mes conclusions sont que plus le E85 est présent plus la conso augmente. Mais attention ! Ceci si on ne change en rien sa conduite. Je m'explique. Pour quelqu'un qui avec un V6 arrive à consommer entre 7.5 et 8.5l/100, alors le passage au E85 est quasi inutile. En revanche, pour quelqu'un qui a le pied lourd, c'est rentable. En effet, en ayant eu sur plus de la moitié d'un plein une conduite très sportive (+200 sur autoroute sur 150 km entre autres) j'ai plafonné à 13l/100. avec de l'essence je tourne dans les quasi mêmes proportions. Le meilleur compromis que j'ai trouvé (prix au litre/km) c'est un mélange 50/50. Je vais cependant aller refaire mon plein cet après midi et je me tate pour savoir si je ne vais pas remettre que du SP95 pour faire une vérif conso. En d'autres termes, ce n'est pas le prix du litre qu'il faut regarder, mais le prix pour faire 100km, vu que la consommation n'est plus la même et ce en fonction du dosage. Donc inutile de se foutre de la gueule des mazouts car pour l'instant, niveau rentabilité ils sont devant. Je l'ai promis ailleurs je sais, mais je posterai bientot un tableau beaucoup plus parlant, ainsi qu'un excell qui calcule tout en fonction du prix des carburants et du kilométrage. J'ai juste besoin qu'une journée dure 72h !

J'allais faire un sujet sur ce cloc parce que j'avais le même problème et que je l'ai résolu. Perso j'avais le cloc surtout à la décélération quand j'avais une coupure brusque d'injection. A l'accélération il fallait vraiment que je fasse le bourrin ! Puis j'ai commencé à avoir ce même bruit dans les rond point ! J'ai donc commencé par changer le silent bloc à gauche, celui près de la batterie. Il n'avait pas l'air en mauvais état mais comme j'achète mes rechanges pas cher, je l'ai changé quand même. J'ai donc entrepris de changer également celui de droite et c'était finalement lui le souci ! En fait il n'était pas cassé comme je m'y attendais, mais tout simplement dévissé ! Et il a tenu plus de 10 000 km comme ça car j'avais ce bruit à l'achat de la voiture... J'ai donc voulu le changer, mais devant l'énorme différence de taille entre les deux j'ai renoncé et remonté l'ancien. Finalement j'avais bien le bon modèle (je m'en suis aperçu après coup) et la différence vient de l'écrasement du caoutchouc. Je le garde pour plus tard... Et au final, plus de bruit....

Rien n'a changé au niveau amortisseur. Elle est toujours aussi ferme et souple à la fois. Pas de bruit suspect non plus. En revanche, lorsque je passe une bande (ou tranchée) regroudronnée, ou une bordure en travers de la route, j'ai comme la sensation que l'arrière de la voiture roule sur lui même de droite à gauche. J'appellerai ça roulis (important ceci dit), mais je n'en suis pas sûr. Je précise que ça le fait en ligne droite, dès que je roule sur une déformation quelquonque... Si quelqu'un a connu la même chose. Merci d'avance....