Fredfaster1

Samedi dernier, je bossais d'astreinte...
Vers 15h30, fin du boulot, pas d'urgence, donc, je réfléchis deux minutes.

Si je calcul bien, retour à la maison 45 min, je me gare dans la cour, et je remonte le coupé qui n'a pas tourné depuis un siècle. Ca c'est une bonne idée!
ACTION!!!!!!!!!!!!! c'est partit.
16h00, arrivée dans la cour, je saute sur les pièces direct, et remontage.

Mes deux roulements d'accessoire, la courroie, le tendeur et toutes les pièces qui trainaient dans la boite.
Finalement, me reste aucune pièces ni vis ni rien, pas mal. (habituellement, il me reste quelques vis qui servent à......?   )

Reste plus qu'a démarrer la bête.
Plus de batterie, je sors les câbles,...... trop court.
Faut que j'enlève l'Alfa. Plus de batterie non plus
Bon je démarre l'Alfa avec mon camion, je vire mon camion, je vire l'alfa, je remet mon camion, je démarre le coupé...... Deux secondes et voilà le SSP qui ronfle  .

Rebon, je vire mon camion, je remet l'Alfa, je vire le coupé, je remet mon camion , et enfin, je vais faire un tour de coupé.

Doucement, doucement, la bête n'a pas tourné depuis un moment, donc doucement.
Aaaargh, c'est trop bon, ça pousse, ça ronfle. Dans les rues étroites du village, l'échappement s'en donne à cœur joie. La Jaguar se la joue discrète à coté.
Bon c'est pas le tout, mais après trois tours du village, faut rentrer.
Juste encore un tour ou deux  et je rentre.
Purée, c'était bon, juste de quoi donner quelques frissons, tirer une larme de bonheur.

Maintenant, c'est achat du ventilo moteur , rafistolage du pare chocs, et contrôle technique. Et on verra ce que vas me trouver le contrôle, pffffff.

A suivre...

Fred

Hello,
Après plus de 15 ans en froid et climatisation, dans differents domaines, (froid industriel, froid automobile, en grande cuisine, cuverie, cave, refroidissement, du vin , laboratoire virologie, etc etc) après avoir travaillé sur des installations contenant entre 80 grammes de gaz et 300 kg, après avoir travaillé sur tout types de gaz, du R502 au R404 en passant par le R12, le 600 et tout les gaz de transitions, après quelques diplômes en froid et clim, et nombres de formations gentiment payé par mes patrons, si votre clim auto fonctionne laissez la tranquille.
C'est mon avis, mais faites comme vous voulez. Cependant, je peux tout à fait comprendre que les pro préconise un changement du gaz tout les ans, logique
Maintenant, si votre clim ne fonctionne plus, faire une recharge ne sert à rien si on ne cherche pas la fuite......

Le baron
Dc Fred

Didier a écrit:

un petit tour dans une casse et tu devrais trouver ca je pense

Didier

Pas mieux, c'est le plus simple

Dr Fred

J'ai pas trop suivi l'histoire de panne du BSI, mais si j'ai bien compris, c'est le BSI qui envoi l'information au compresseur (du moins a l'embrayage du compresseur)

Donc pour recentrer, le petit "clic" c'est le relais du BSI
Et le "clac" au niveau du moteur c'est l'embrayage du compresseur

Donc si on entends le petit "clic" et derrière le "clac" c'est que le BSI demande la mise en route et que le compresseur démarre

Quoi qu'il en soit si on entends le "clac" c'est que le compresseur démarre.

Pas de "clac" BSI peut être HS
Si "clac" BSI pas HS

Pour zalmann60:
Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, cela veut dire que ton BSI est bon.
Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, soit tu manque de gaz dans le circuit, soit ton compresseur est mort. (il ne pompe plus)
Je doute 'très très beaucoup' que ton compresseur soit hs, mais peut être......
C'est qui ton pro??

Dr Fred

Hello,

Le "clic", tu l'entends au niveau du moteur?

Si oui, c'est probablement l'embrayage du compresseur de clim qui colle, ce qui me fait dire que ton compresseur tourne, donc manque de gaz.

Pour le R12, impossible, il a été interdit en 94 si je me souviens bien. Aujourd'hui est utilisé le R134A.

Quand à la recharge, Peugeot ou centre auto, ou même le petit frigoriste du coin si il est équipé des vannes gaz.

Sinon, le circuit se doit d'être étanche, effectivement, mais les molécules de R134A sont très petites, et la moindre micro fuite ou porosité des flexibles peuvent faire qu'avec le temps, une partie du gaz s'échappe.

En cas de pb ne pas attendre le dernier moment pour éviter que de l'humidité ne rentre dans le circuit.

Dr Fred

Chargeur Fermé:



Chargeur semi ouvert:



Chargeur ouvert avec le bouton éject bien visible.




Dr Fred

TiTi65 a écrit:

Elle ne se dévisse pas ? (celle au centre hein).

Vi, celle qui se trouve au centre de la clé à oeil, du 13.
En plus à force le boulon commence à s'abimer

Dc Fred

Hello les amis,

Avec le retour des beau jours, je me suis lancé au démontage de la courroie accessoires pour essayer de trouver d'ou vient ce sifflement suspect

Avec cette video super bien faite, c'est facile:

Seulement, sur toute les vis, une me fait chiiiiiiiiiier, impossible à dévisser, dégrippant, chauffé, tapé, un truc de fou
Je vais sortir la meuleuse, le burin, le marteau piqueur !!!!!! Suis vert, bien commencé, faut qui ai une merde, grrrrrrr

Tiens c'est celle là, au milieu de la clé, Pfffffffffffffff



Saaloooooo.......

fanfan27 a écrit:

voila un petit lien pour ceux qui ont des probleme de cle
http://www.pots-of-gold.co.uk/products.php?cat=10

Super

Belle trouvaille

Dr Fred

Lau59 a écrit:

Les vitres sont teintées. 20% à l'avant et 15% à l'arrière. Le résultat et le rendu sont parfaits.
J'en suis content.
Lau59

Exact ça rends bien sur les photos

Sans rire, tu nous fera des tites tofs please

Dr Fred

alban406 a écrit:

mmm pas sûre qu'il reste qq chose en protection dans 6 mois
ensuite, pas sûre non plus que les micro rayures soient retirées. je dirais plutôt qu'elles ont été masquées donc en fait, t'es toujours obliger d'en racheter
Tu devrais faire un tour ici pour comprendre comment on fait un vrai nettoyage et comprendre toutes les étapes :
http://www.cosmetique-auto.com/blog.php/?page_id=24
un chtit lien de + :
http://www.cosmetique-auto.com/pytru-mcgeer-f355-gts-schumacher-t10480.html

et deux réalisations

http://alban406.free.fr/406_coupe_vue_plonge_pt.jpg

et ici, 10h de taf mais que la peinture. jante, passage de roue, et intérieur non fait.

http://www.coupe406passion.com/t1617-renovation-coupe-406-byzance-1998

Elle sont ou les photos de ta dernière rénove sur le Lucifer?


Dc Fred

nonofaster a écrit:

il a résolu le problème. C'était le connecteur du fil d'excitation qui était trop oxydé.

Très bonne idée de nous avoir conseillé de revoir les connecteurs du moteur.

merci steph07

Tu te réveille toi?

Steph69 a écrit:

Pire, j'ai rentré sa tracto-mobile dans mon garage.



Stéphane

Attention au risque de chute à cause du fioul !!!! Beurk



Dr Fred

Didier a écrit:

moi je passe par le dessus du moteur, et je le fait en fermant les yeux.
ressort, rondelle et ecrou coincés en tre 2 doigts, et je gueule a chaque fois que ca tombe.
il faut etre deux pour pas s'emerder la vie

Didier

Pareil même chose, je passe par le dessus, sans rien démonter
Mais en général, je glisse un frère dans le moteur, ça vas mieux

Dc Fred

Steph07 a écrit:

les deuxièmes !

+1, mais sans les ( )

Dc fred

Steph69 a écrit:

Trop tard...


Je ne suis pas faster moi , il est déjà commandé !

Stéphane

Eh oh t'exagère, j'ai pas trainé à répondre

Pour une fois

Dr Fred

maxis62 a écrit:

bonjour j ai besoins de vos conseils
j ai acheté des jantes alu en 17 pouce montées en 205/45/17 mais sa fais vrement moche sa fais tous petit sur un coupé
faus t il que je monte ma taille de pneu en 205/50/17 ou rabaissé ma 406
MERCI BEAUCOUP

Voir avec Steph07, mais faut rabaisser d'office, quand à la dimension je sais pas.

Dr Fred

Steph07 a écrit:

Steph69 a écrit:

Voilà, le mien commence à lâcher en bas et au milieu comme tous les autres.

9 ans 1/2 et 139 000 km. Bon, je m'y attendais de toute façon...

Stéphane

Je sais pas si Nono a pas encore le sien

MDR !!!

On en parlait le weekend dernier, finalement il est claqué.

Vi je crois que j'en ai un à la maison (enfin, Nono en as un chez moi), c'est con t'aurais pu le prendre.......
Tu veux je verifie?

Dr Fred

Didier a écrit:

Didier

Sans commentaire

Dr Fred

Si vitesse de sortie de gaz plus rapide, risque de claquer le catalyseur non?
Sur ma berline à l'époque, j'ai roulé avec un silencieux HS, et le catalyseur à volé suite à ça, donc, je me pose la question.

Dr Fred

Steph69 a écrit:

Si tu veux changer les disques en même, ce n'est pas un soucis. J'ai ceux de Dr Fred qui encombrent ma cave depuis plusieurs mois.


Ah quel faster ce Dr Fred !

Stéphane

Dc Fred

Steph07 a écrit:

Didier a écrit:

oui ils sont dans ma boite a gant depuis 6mois environ.
mais pour eviter qu'il deviennent rose, je laisse secher le rouge bien comme il faut.
surtout qu'apres mon essai, ca sentais la peinture fraiche dans tout le garage.

Didier

Docteur fred en a fait l'expérience un jour ,il est passé de blanc à rose
(remarque le soir après l'apéro il est passé de blanc à noir !! )

Je confirme, laisser sécher quelque temps sinon on passe du blanc au rose

Je confirme aussi, ne pas laisser sécher son verre on passe du blanc au noir

Dc Fred

Steph69 a écrit:

Attends, je n'ai pas encore annoncé publiquement le prix exorbitant que tu as payer ces plaquettes à Couiii Couiii que tu voulais absolument obtenir rapidement pour les monter avant de descendre nous voir...


Tiens, on sonne...

Stéphane

Sans l'annoncer publiquement, tu peux envoyer un mail à tout l'monde.......

Dr Faster

Steph69 a écrit:

Alors, où est la photo d'un Coupé Bleu de Byzance avec des disques percés/rainurés à l'avant et à l'arrière ?

Stéphane

Attends, l'appareil photo est pas encore sec

Fred

Steph69 a écrit:

Hop rentré !

Bien, l'arrière n'est pas encore rodé... mais ça donne une impression générale assez fiable.
Ca ne transfigure pas le freinage avec Brembo + ATE, mais c'est un peu mieux. Un poil plus mordant, un chouille plus puissant (je déclenche l'ABS bien plus facilement) mais pas un freinage de course.

On entend le bruit en freinage appuyé (ça permet de bien mesurer l'effort ) et quand j'avais testé sous la pluie il n'y a plus aucun problème d'eau qui se glisse entre plaquette et disque et fiche en l'air le premier freinage.

Bref, vu le prix, c'est bien. Pour plus cher, ça ne vaudrait pas le coup d'investir.

Le plus simple c'est que t'essayes Fred. On se voit fin du mois ?

NB : les disques arrière ont été achetés chez GT2i... avec une jolie réduction.

Stéphane

Bien sur je vais faire l'essai, mais avant, je pense investir dans des durites avia et un bon liquide, et surtout, trouver kekun qui me fasse un vrai changement de liquide, car la dernière fois chez Peugeot, j'ai pas trouvé grosse difference entre mon vieux liquide pourri, et le tout neuf!!!! Donc je pense qu'il on du faire ça comme des porcs !!!!

Pour ce qui est de la fin du mois, se sera sans nous, car en même temps c'est la première fête des écoles de Chouchouloulou avec ses danses
Mais se n'est que partie remise En plus la dernière fois j'ai chopé une bonne gastro

Fred