Fredfaster1

Samedi dernier, je bossais d'astreinte... Vers 15h30, fin du boulot, pas d'urgence, donc, je réfléchis deux minutes. Si je calcul bien, retour à la maison 45 min, je me gare dans la cour, et je remonte le coupé qui n'a pas tourné depuis un siècle. Ca c'est une bonne idée! ACTION!!!!!!!!!!!!! c'est partit. 16h00, arrivée dans la cour, je saute sur les pièces direct, et remontage. Mes deux roulements d'accessoire, la courroie, le tendeur et toutes les pièces qui trainaient dans la boite. Finalement, me reste aucune pièces ni vis ni rien, pas mal. (habituellement, il me reste quelques vis qui servent à......? ) Reste plus qu'a démarrer la bête. Plus de batterie, je sors les câbles,...... trop court. Faut que j'enlève l'Alfa. Plus de batterie non plus Bon je démarre l'Alfa avec mon camion, je vire mon camion, je vire l'alfa, je remet mon camion, je démarre le coupé...... Deux secondes et voilà le SSP qui ronfle . Rebon, je vire mon camion, je remet l'Alfa, je vire le coupé, je remet mon camion , et enfin, je vais faire un tour de coupé. Doucement, doucement, la bête n'a pas tourné depuis un moment, donc doucement. Aaaargh, c'est trop bon, ça pousse, ça ronfle. Dans les rues étroites du village, l'échappement s'en donne à cœur joie. La Jaguar se la joue discrète à coté. Bon c'est pas le tout, mais après trois tours du village, faut rentrer. Juste encore un tour ou deux et je rentre. Purée, c'était bon, juste de quoi donner quelques frissons, tirer une larme de bonheur. Maintenant, c'est achat du ventilo moteur , rafistolage du pare chocs, et contrôle technique. Et on verra ce que vas me trouver le contrôle, pffffff. A suivre... Fred

Hello, Après plus de 15 ans en froid et climatisation, dans differents domaines, (froid industriel, froid automobile, en grande cuisine, cuverie, cave, refroidissement, du vin , laboratoire virologie, etc etc) après avoir travaillé sur des installations contenant entre 80 grammes de gaz et 300 kg, après avoir travaillé sur tout types de gaz, du R502 au R404 en passant par le R12, le 600 et tout les gaz de transitions, après quelques diplômes en froid et clim, et nombres de formations gentiment payé par mes patrons, si votre clim auto fonctionne laissez la tranquille. C'est mon avis, mais faites comme vous voulez. Cependant, je peux tout à fait comprendre que les pro préconise un changement du gaz tout les ans, logique Maintenant, si votre clim ne fonctionne plus, faire une recharge ne sert à rien si on ne cherche pas la fuite...... Le baron Dc Fred

Pas mieux, c'est le plus simple Dr Fred

J'ai pas trop suivi l'histoire de panne du BSI, mais si j'ai bien compris, c'est le BSI qui envoi l'information au compresseur (du moins a l'embrayage du compresseur) Donc pour recentrer, le petit "clic" c'est le relais du BSI Et le "clac" au niveau du moteur c'est l'embrayage du compresseur Donc si on entends le petit "clic" et derrière le "clac" c'est que le BSI demande la mise en route et que le compresseur démarre Quoi qu'il en soit si on entends le "clac" c'est que le compresseur démarre. Pas de "clac" BSI peut être HS Si "clac" BSI pas HS Pour zalmann60: Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, cela veut dire que ton BSI est bon. Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, soit tu manque de gaz dans le circuit, soit ton compresseur est mort. (il ne pompe plus) Je doute 'très très beaucoup' que ton compresseur soit hs, mais peut être...... C'est qui ton pro?? Dr Fred

Hello, Le "clic", tu l'entends au niveau du moteur? Si oui, c'est probablement l'embrayage du compresseur de clim qui colle, ce qui me fait dire que ton compresseur tourne, donc manque de gaz. Pour le R12, impossible, il a été interdit en 94 si je me souviens bien. Aujourd'hui est utilisé le R134A. Quand à la recharge, Peugeot ou centre auto, ou même le petit frigoriste du coin si il est équipé des vannes gaz. Sinon, le circuit se doit d'être étanche, effectivement, mais les molécules de R134A sont très petites, et la moindre micro fuite ou porosité des flexibles peuvent faire qu'avec le temps, une partie du gaz s'échappe. En cas de pb ne pas attendre le dernier moment pour éviter que de l'humidité ne rentre dans le circuit. Dr Fred

Chargeur Fermé: Chargeur semi ouvert: Chargeur ouvert avec le bouton éject bien visible. Dr Fred

Vi, celle qui se trouve au centre de la clé à oeil, du 13. En plus à force le boulon commence à s'abimer Dc Fred

Hello les amis, Avec le retour des beau jours, je me suis lancé au démontage de la courroie accessoires pour essayer de trouver d'ou vient ce sifflement suspect Avec cette video super bien faite, c'est facile: Seulement, sur toute les vis, une me fait chiiiiiiiiiier, impossible à dévisser, dégrippant, chauffé, tapé, un truc de fou Je vais sortir la meuleuse, le burin, le marteau piqueur !!!!!! Suis vert, bien commencé, faut qui ai une merde, grrrrrrr Tiens c'est celle là, au milieu de la clé, Pfffffffffffffff Saaloooooo.......

Super Belle trouvaille Dr Fred

Exact ça rends bien sur les photos Sans rire, tu nous fera des tites tofs please Dr Fred

Elle sont ou les photos de ta dernière rénove sur le Lucifer? Dc Fred

Tu te réveille toi?

Attention au risque de chute à cause du fioul !!!! Beurk Dr Fred

Pareil même chose, je passe par le dessus, sans rien démonter Mais en général, je glisse un frère dans le moteur, ça vas mieux Dc Fred

+1, mais sans les ( ) Dc fred