Steph0711

C'est aléatoire ces boites ,sur mon ex 2L qui avait 80000 km la boite craquait en 3, alors que mon V6 elle est nickel ,je me souviens avoir essayé un Settant qui pareil avait pas de KM et bien la boite elle aussi était craquante malheureusement si la vidange n'y fait rien il faut passer par la case mécanique pour y remédier sinon il faut décomposer les mouvements et double debr pour la soulager

10mm avec centreur je pense que ça va pas être évident de trouver

moi je connais la bière blanche ,c'est pas pareil non ?? non autrement jammais entendu parler

chez moi en plus

Tu as deux réglages par les câbles en dessous sinon c'est aux centre des disques ar il y a un petit tambour et deux garnitures tu enlèves un cache et il faut régler l'écartement avec un tournevis c'est pas évident mais ça se fait

ouiii et que dire de la conduite des GMC à l'armée et aussi des boites Simca avec le syncro de deuxième qui lachait à partir de 60000 km ,donc sans ce fameux double débrayage on entendait des CRAAAAAAAAAAC à chaque rétrogradages

Ayéé j'ai mis des K110 à l'avant vu que mes anciens pneus étaient en fin de vie ,donc me voila avec les 4 pneus les même ,je les ai testé cette semaine en condition extrême neige et pluie abondante ,bon sur la neige c'est pas des contacts mais j'ai quand même réussis à monter chez moi pas sans peine, mais j'y suis arrivé ! ,pour ceux qui connaissent la petite route dans le sous bois avec son raidillon c'est dur a passer ,autrement sous la pluie je les trouves super ils ont un bon grip et ne décrochent pas un brin ,on arrive a faire glisser le coupé mais en finesse c'est là ou l'on se rend compte des qualités du châssis du coupé ,même sous grosse pluie sur l'autoroute ,impec ! c'est sécurisant même à vitesse prohibé . Si je devais leur faire un reproche, c'est peut être qu'ils manquent un tout petit peu de grip sur le sec ,mais bon c'est vraiment pour leur trouver un petit défaut vraiment je ne regrette pas cet achat

désolé mais je ne les ai pas payé , c'est en fait la contrepartie de menus services que j'ai rendu a quelqu'un qui bosse dans un garage peugeot .... par contre c'est bien des éléments neufs c'est encore mieux quand ça marche comme ça ton coupé lui doit te dire merci ça fait de suite mieux

Cool tu les a pris neufs ? pour combien t"en as eu pour le volant ?

je l'ai eu aussi une fois le coup de la température et là aussi il faisait -3/-4 depuis ça me la jamais refait ,tu as un coupé joueur Julien

mon liquide à 2 ans ,le niveau est bon ,je pense plutôt à la sonde de temp qui n'a peut être pas les caractéristiques de déclanchement comme les autres

Moi par contre j'ai le coupé qui ventile le plus à l'arrêt moteur coupé ,on l'a constaté à plusieurs reprises lors de sorties en mode arsouille ,mon coupé ventile encore pas mal de minutes alors que les autres se sont arrêtés depuis un moment

pffff !!!! Autodata référence des mécano dit des c.......

Moi j'ai mes enceintes d'origine mais ce ne sont pas des Jbl car ma 406 est de 98 Mon coupé est aussi un modèle de 98 (Decembre 1997) et équipé d'origine de JBL à l'arrière. Je les ai changés, mais j'ai remis les anciennes dans le cab mortel Fred heu dans le cab j'ai entendu le vent

bin sur notre forum à par Alban je crois pas qu'il y en ai d'autres

faut trouver des coupé en suspattes pilotés et y'en a pas beaucoup

j'ai copié bêtement ce que dit Autodata ,il est vrai que moi je mets de la 5/40 de chez Carrouf et ça lui va bien

Moteur 4L 10/50 ou 15/50 Boite méca 3,5 L 80/90 Liquide de refr 7,3 L

les amortisseurs pilotés d'origine sont hors de prix malheureusement ,par contre rien ne t'empèche de passer sur du classique mais c'est dommage ,pour avoir conduit un coupé étant équipé de cette option je la trouve super

ça c'est la conduite pépère du à l'age

Mais dis donc t n''aurais pas un peu la "mazout attitude" toi ??? en bas oui mais en haut désolé gaaaaaaazzzzz ! ça pousse

pour avoir conduis celle de steph69 je peux te dire que ça change ,rupteur plus haut et surtout un couple grandement amélioré ,bon ne t'attend pas à avoir 50 ch de plus et un coup de pied aux fesses mais la différence y est ça c'est sur

moi j'avais déjà les accès ! nananère

aie aie c'est pas gagné !! tu connais pas un electricien auto par hasard ???

déjà il faut contrôler si l'alim arrive bien à la lunette et si le retour se fait bien ,si c'est le cas c'est le circuit du dégivrage qui est hs ,si c'est le contraire c'est qu'il y a une coupure dans le faisceau