Steph0711

J'ai le même problème moi aussi le bouton c'est fait la malle !!

J'ai mis des garnitures neuves sur mon 194 et bin ça marche pas mieux qu'avant ,je pense que mes cables doivent en tenir ,mais faut pas se leurrer les étriers avec frein a main incorporé c'est pas meilleur au bout d'un moment ça déconne

sur toutes les voitures que j'ai eu avec des coupelles, elles étaient avec roulement à billes

Certains coupés ont eu aussi des problèmes de câbles de commandes qui rendent la boite difficile à manœuvrer ,ton coupé à 175000 km en général les embrayages tiennent bien plus après si il a fait beaucoup de ville dans sa jeunesse il y a des grandes chances qu'il soit usé et comme dis Dam il n'y a pas de miracles quand c'est mort c'est mort !

essaie une vidange de boite ça peut pas y faire de mal !!

Pour remettre le roulement sur le barreau j'ai fabriqué cet outil il rentre juste et permet de pousser le roulement jusqu'à sa bonne position  

thierry84 a écrit:

super merci
c'est bon cardan et support enlever , c'est pas un mince affaire .

peut tu me dire comment tu a fait pour sortir le support en alu du cardan ?

dams , je n'ai pas les codes  

merci...thierry

Normalement le support tu le laisses sur la caisse et tu dévisses les deux écrous que tu vois sur la photo une fois dévissé il faut les tourner d'1/4 pour dégager le roulement après souvent le roulement est grippé sur le support mais tu tapes dessus et ça doit sortir avec la cardan ,moi j'ai été obligé de tout démonter car tout était grippé et foiré

thierry84 a écrit:

je n est pas accès a service box

bon, ce cardan droit , c'est une vrai galère , j'ai tous enlever , mais
je n'est pas encore réussi a l'enlever . ce support de roulement de palier
un vrai plaie .

c'est quoi que tu ne peux pas sortir ,la cardan ou le support ??

j'ai levé le bloc pour pouvoir passer tout l'ensemble et surtout déboiter le palier et son ergot car je ne pouvais pas sortir la cardan , autrement cardan sorti tu n'as pas besoin de monter aussi haut

Freddo_38 a écrit:

Steph07 a écrit:

On a passé un super moment à Genève que de belles choses ,même chez Alpina !!  

Tu veux parler des associations de couleur voiture verte moquette bleu du stand ??
ou du vert d'eau et gris des sièges avant de l’édition 50ans avec le bleu de la carosserie

Non des hôtesses !!!

Fer contre fer ça doit bien marcher remarque là tu vas tout changer c sur !!

On a passé un super moment à Genève que de belles choses ,même chez Alpina !!

c'est les refs des bagues de boites pas des roulements de cardans que tu nous as donné

Merci pour ton retour d'expérience Dam !

je comprend pas trop le coup de l'écrou soudé vu qu'il est pas centré ça sert pas a grand chose (sauf pour le criquet ) il aurait été plus utile plus au milieu ! en tous cas j'aime bien voir l'ingéniosité de certain pour créer des outils ça me donne souvent des idées vu que j'en fabrique aussi pas mal

Phoénix46 a écrit:

Rien de mieux pour prendre en main sa nouvelle monture.
Et au moins, tu as une certitude, pas de mauvaises surprises dans l'avenir avec cette belle.
Tu es sûr de ne pas acheter une bouse.

Je peux dire que je le connais très bien ce coupé ,il est magnifique et vraiment celui qui l’achètera sera comblé

Pareil que Didier concernant le cliquetis c'est surement les injecteurs qui sont bruyants ,autrement concernant le 135 les problèmes les plus connus ,moteur pas a pas assez souvent défectueux qui se caractérise par un ralenti irrégulier ,et le syncro de 3 accrocheur autrement c'est un bon moteur et fiable mais ce n'est pas un foudre de guerre comparé au 137 qui a un rendement supérieur et une conso en baisse ,pour le reste vu ce que tu annonce concernant le véhicule il a l'air d'avoir été entretenu,pour la fuite vérifie que ce ne soit pas la durite principale qui soit hs (ça peut te permettre de faire baisser un peu plus le prix au cas ou ) et pour les amortos vu le kilométrage ils doivent être d'origine donc à prévoir un de ces jours le coupé a une très bonne tenue de route mais doit avoir de bon amortisseurs ,voili voilou !

Reste à voir le résultat ,conso /prix éthanol ! si ça vaut le coup

Bienvenue chez nous pour répondre à ta question laisse tomber les éproms ce ne sont que des leurres et dangereux au bout d'un moment pour le moteur ,il vaut mieux privilégier la reprogrammation du boitier qui lui optimisera les performances ,bon il ne faut pas t'attendre à 30ch de plus mais entre 10 et 15 vrais ch

DAMS406 a écrit:

Steph07 a écrit:

bon va falloir que je m'en trouve un alors !

Steph, tony à dit pas pour s'instruire!

c'est juste pour les photos car je sais pas lire !!!

bon va falloir que je m'en trouve un alors !

tonyboy a écrit:

je récupère le miens demain!!!!!

Merci pour cette information !!

Freddo_38 a écrit:

prochain défi: une BVA ?
Fred

a changer pourquoi pas ! a refaire pas les compétences malheureusement

La semaine dernière j'ai fait la distrib du Settant ,le Kit complet + la pompe à eau est à 267€ tout en SKF ,vu que c'est ma 4em distrib effectuée sur un V6 j'ai gagné 2h de MO peut être qu'a la 5em je gagnerais encore 1h 00