lebof

On va en voir plus d'hybrides, Toyota as vendu son brevet à................ Audi VW, Ford et une autre marque (je me souvient plus).

Tiens un autre dyno sur 4AGTE finlandais de mémoire... Plus de 500HP !!!!!

Juste pour info, mon pote des States qui m'as vendu certaines pieces sortait 380ch du 4AGTE, et vise plus haut C'est des malades ces ricains !!!!!!!!!

Et apres on dira que Toy, ca rame

Non on deconne ensemble, c'est entre nous D'ailleurs la seule qui m'as fumé ce jour là, c'était une ..................... TOYOTA !!!!!!!!!!! Bon en etant serieux, ce sont toutes de tres bonnes caisses La prelude 150ch est tres sympa, ca marche bien, et fiable. Maintenant elle est plus typé GT comparé à la civic qui est plus pour les petits virolos

Oui, si on veut pas se faire peur donc pour les conducteurs pepere, par contre si c'est pour les vrai pilotes, alors 4AGE poaawwwwww !!!!!!!!! D'ailleurs c'est bien un 4AGE que tu vas swapper dans ta honda à cause de ton joint de culasse Greg, tu deconne, o avait que les roulements de diff et une rotule de direction qui avaient du jeu

Non l'AE82 (121ch) marche pareil que l'AE92 124ch. Seule l'AE92 facelift 130ch marche un poil moins. Ce sont des super caisses, un cran au dessus de ses homologues chez les jap, par ex D16 mais moins que les VTEC, elles se situent entre les deux. Par contre, pour les preparer, on trouve pas mal de pieces, mais ce sera plus onereux, car moins repandu que les Honda.

Bon je vais ouvrir les hostilités Banzaiii, des que l'AE82 de mon frere tourne, je te montre ce qu'une AE82 stock met à un D16, meme la tienne un peu modifiée Je tai déja dit, D16 fuck B16 mais 4AGE fuck ALL !!!

Whaouuuuu à voir ces deux AE82, ca me fout les boules pour la mienne, vivement qu'elle retourne!!!!!!!!! en tout cas sympa, ces AE82 Et Banzaiii 4AGE pooaaawwwwww !!!!! les D16 c'est quoi???? ha oui le surplus de poids que tu tire avec la corde derriere une AE82

C'est les memes sur l'AE82, seul l'ECU est different. Par contre si c'est pour un 124ch Redtop, il faut qu'il est le bloc 7rib, le couvre culasse rouge, la pipe d'admission d'a plus la sonde T°air (elle est placée vers le filtre à air), les internes (mais ca il faut l'ouvrir), et sur la culasse (bien sur TVIS) tu as deux trou forés pour une patte de renfort pour le support moteur

Faux, l'ARC as un systeme de resonnance avec effet venturi en entrée qui rempli bien le moteur, bien connu sur le 4AGE, surtout comparé à ton Green et son emplacement. Bien sur tu gagnera pas 10ch en plus non plus Par contre il remplira moins qu'un CAI bien positionné et avec un conduit prenant l'air dans le PC Perso, j'acheterai pas l'ARC (meme s'il est bien), mais un bon CAI (type BMC par ex) avec une entrée forcée du PC ou autre, c'est ce qui est le mieux

Je verifierai dans mes doc, mais de memoire, ce n'est pas un ECU blacktop mais un silvertop M/T. D'ailleurs il ne gererait pas ton debitmetre, le Blacktop est en MAP Déja c'est bien, c'est bien un ECU M/T. Verifie tes compressions dans un garage, si tu n'as pas le compressiometre

Je te l'avais dit au début quand tu avais dit que ton ami avait une ED7 et qu'il était cote à cote. Déja rares sont les 20v qui sortent leurs vrai CH annoncés, ensuite voir si tu a un ECU bte manuelle ou auto. Sinon tu peut avoir plusieurs souci. -déja electronique, ECU ou capteurs qui n'envoi pas les bonnes infos -mecanique, moteur rincé, taux de compression bas etc...

Pas de purflux sur un moteur toy si tu veut le garder en vie avec sa peche !!!! C'est bon pour les renault ou peugeot ca. Ton filtre à huile avec les anciennes ref: 90915-1004 les ref ont changés, il faut que tu te renseigne à quoi il correspond mais par contre ils te diront pas celui qui vas sur le 20v, pas connu en france De mémoire, on avait monté sur le 20v celui des 4AGE ancienne gen donc le 1004.

Alors là je savais meme pas que Google traduisait aussi le Lebof !!!!!!!!! Ils sont fort chez Google!!!!!!!!

Le GZE n'as été qu'en 16s pas de 20v d'origine.Par contre TRD avait sorti un kit passer le 20v en turbo. La culasse du 20v n'est pas aussi efficace que celle du 16v, comme toute culasse 20v elle as été concue pour avoir une soupape de plus pour plus d'entrée d'air dans la chambre de combustion, mais le probleme est qu'elle perturbe aussi les effets de swirl et de tumble de la veine gazeuse. Au final, ce qu'on gagne d'un coté, on le perd d'un autre. C'est pour ca que bcp de constructeurs ont finalement abandonné le 20v.

Oui et je te dit pas la pub pour Merco et aussi pour le concessionnaire de Beauvais

Là je dit "chapeau bas " faut jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué !!!!!!!! en meme temps, il devait se servir le champagne deja pour zigzaguer comme ca

Tu me chambre Joss, attends !!!!!!! Au fait j'attends la reponse d'un gars aux US qui aurait mes pieces "introuvables", j'attends avec impatience !!!!!!!!!! Sur les photos du dessus, il est parti d'un 4agze 4gen 170ch. Pour ce qu'on parlait, il s'est ponté directement en lieu et place du retour du radiateur d'huile

Déplacer le filtre à huile est excellent sur le 3SG et 4AG quand on commence à retoucher le moteur, il chauffe trop derriere le collecteur d'echappement. Par contre, tu devra surveiller ta T°huile avant d'arsouiller car elle montera plus lentement en T°, mais une fois en T° c'est ok. Regarde si tu trouve pas plus facilement et moins cher pour le 4AGE, moi je doit en prendre une mais j'ai pas chercher encore, et le filtre à huile ainsi que le support se fitte

Haha trop bon, un bon topic des turbos !!!! Comme l'as dit sk, bcp ne differencie pas la sensation que l'on as, et l'efficacité du turbo. Gros turbo dit gros HP, mais rien en bas, du coup gros trou du au lag et ensuite grosse cavalerie qui arrive. Petit turbo dit moins de HP, mais charge plus bas et moins de sensation car plus linéaire Comme l'as dit SK, je monte un T3T4, mais pcq je l'ai touché pour pas cher, et c'est en attendant les sous pour un GT28R/S, car plus efficace, démarrant plus bas mais arrivant à tenir la cadence des rev pour un 1.6. Je sais que je vais lagguer grave, ce qui me fait ch... mais bon Pour ce qui est de la Supra (idem pour la 335D de bmw), c'est le cas typique des sensations, elle est assez linéaire vu qu'elle a deux turbos, un petit et un gros qui prends le relais, du coup charge vite mais ensuite un autre qui tiens la cadence. A comparaison, une celica avec un CT26, en bas n'a rien, et d'un seul coup charge tres fort.... Idem pour la comparaison du T28 vs GT28R de Joss, si on parle sensation, le T28 serait plus viloent, alors que malgré que la sensation soit linéaire avec le GT28R, il est plus efficace car il charge plus bas et rempli la plage.

Nous, on en as vendu un paquet entre les trois concessions C'est une tres bonne voiture ecolo, avec une technologie à la pointe et une fiabilié enorme surtout en ayant peu d'année (une seule en panne). Par contre, la prius est quand meme plus à l'aise en ville pour rester dans le mode ecolo, car en autoroute, elle roule normalement comme une autre essence avec certes, une conso plus basse et pollue moins mais pollue quand meme Quand aux BM, marque que je connais aussi, et comme Audi, la fiabilité n'est pas u tout au RDV, et me ditent pas que c'est plus electronique, c'est pareil, je les ai assez réparé De plus, les gazoles marchent de plus en plus (excellent je trouve meme si je prefere une bonne GTI), mais la conso aussi, et je parle en roulant normal (pas conduite à la recherche du gain de conso) et ce pour toutes les marques. Des conso de moyenne de 7-10l sont de plus en plus courantes sur les gazoles. Syn, si tu fait du 5l avec une 320d en mixte, tu m'appelle, car comme tout les constructeurs, elles consomment plus que les annonces, idem pour la prius, qui tourne plus pour la plupart vers 5.6l que les 4l annoncés. Voilà apres je pense que tout un chacun à une vision, mais surtout acces à ce qu'on cherche. D'autres prefererons le confort qui n'est pas enlever des teutonnes, et d'autres seront entierement acces dépollution. Moi perso, je reste fidele aux sportives, en conscience de polluer plus, mais de marcher plus fort aussi

Qu'est ce tu as sur ta cremaillere?? Je l'ai, mais je vais pas tout scanner, donc dit moi déja ton bleme

Je vais essayer de te trouver ca Par contre, attention, il te faut imperativement pour du AE82 au niveau des triangles et renvois, c'est des silenblocs unidirectionnels d'origine (et après peugeot citroen font la pub pour leurs trains unidirectionnels 10ans apres .

J'arrive pas bien à situer. Tu as changer le faisecau complet par celui de la 3.0l??