ROCCO111

Voila ce qui peut t'aider.. je pense perso a ta clé de contact qui doit être naze.. tu en a une autre en double ??? --- C-5 pas de problèmes de démarrage C-5 Dépannage Pas de démarrage / problèmes intermittents de démarrage J'ai compilé un guide en raison de mes problèmes, j'espère que cela aidera d'autres personnes qui rencontrent aucun problème de démarrage. N'oubliez pas qu'il s'agit seulement d'un guide pour vous aider, rien de plus, s'il vous plaît utilisez le lien si vous avez besoin photo est de vous aider. Voir quelque chose qui doit changer ou ajouter s'il vous plaît PM moi l'info .. Compléter avec de photo disponible à c5 aucun début Commençons dépannage pourquoi votre voiture ne démarre pas ou a des problèmes intermittents de départ. Si vous tournez la clé à la position de départ et d'entendre quelques clics de pieds du passager, mais le démarreur ne pas engager ce guide peut vous aider. Nous commençons par les contrôles plus faciles et procédons à la douleur dans les contrôles de ***. 1. De tout ce que vous voulez vérifier la DIC pour les codes qui peuvent vous aider à traquer la première émission Le mode d'affichage de diagnostic est entré avec la procédure suivante: 1) Mettez le contact mais ne pas démarrer le moteur. 2) Appuyez sur le bouton RESET pour désactiver les messages d'avertissement 3) Appuyez sur OPTIONS 4) Tout en tenant options, appuyez sur FUEL quatre fois dans une période de 10 secondes. Initialement, les diagnostics embarqués vont dans un mode automatique qui affiche les codes de diagnostic dans un ordre pré-établi: PCM - TCS - RTD - BCM - IPC - RADIO - HVAC - LDCM - RDCM - SCM - RFA. Tous les codes seront affichés pour chaque Si aucune n'est présente dans un module donné, vous verrez plus des codes à l'écran. Il existe deux types de codes de diagnostic, actuel et l'historique désignées par une lettre suffixe, C ou H.; Un code de courant indique une anomalie est présente dans le module d'affichage de données. Un code d'histoire indique un problème existait autrefois dans les 40 ou 50 derniers cycles d'allumage. Lorsqu'il n'est pas accompagné d'un code courant du même nombre, c'est une preuve potentielle d'un problème précédent, désormais résolu, qui n'a pas été enlevée par le dégagement des codes. Plus probablement, il s'agit d'une indication d'un dysfonctionnement intermittent. Codes intermittents sont les plus difficiles des diagnostics. Un code intermittent peut-être arrivé une fois, peut-être arrivé plus d'une fois, mais est incompatible ou pourrait se produire sur une base régulière, mais pas au moment où les codes sont affichés. codes d'histoire peuvent aussi être causés par un dysfonctionnement actuel dans un système qui ne fonctionne pas au moment codes sont affichés. Un exemple est la fenêtre dégivreur de lunette arrière qui ne fonctionne pas tant que le module de contrôle du corps détecte un régime moteur. Pour les codes d'histoire fixées par un module qui ne fonctionne pas avec la clé et moteur à l'arrêt, un outil de diagnostic spécial appelé testeur Scan est nécessaire pour diagnostiquer correctement le dysfonctionnement. Une fois que le système a affiché tous les modules, il passe en mode manuel qui permet la sélection de chaque module utilisant des combinaisons de touches Driver Information Center. Le mode manuel peut également être entré lors de la séquence automatique en appuyant sur n'importe quelle touche sauf E / M. Une fois que l'affichage indique Manuel de diagnostic, sélectionnez un module en appuyant sur le bouton Options pour aller de l'avant ou sur le bouton TRIP pour revenir. Une fois qu'un module est sélectionné, un code s'affiche, et si plus d'un sont présents; appuyez sur GAGES à aller de l'avant ou de carburant pour revenir. Pour quitter le mode diagnostic, à tout moment, appuyez sur E / M. Si vous voulez effacer les codes dans un module donné, appuyez sur RESET Pour réinitialiser les codes une fois en mode manuel, appuyez sur le bouton RESET jusqu'à ce qu'il affiche aucun code Appuyez sur OPTIONS pour passer au module suivant. Répétez ces étapes jusqu'à ce que vous avez réinitialiser les codes dans tous les modules informatiques. REMARQUE! Seulement réinitialiser les codes SI vous voulez - il n'est pas nécessaire de le faire. Suppression d'un code ne répare pas un problème. Vous êtes tout simplement effacement de la preuve dans la mémoire du module. Une fois que vous avez les codes, la prochaine question est: Que faire avec ces informations? Tout d'abord, consulter le manuel d'entretien de l'usine. Toute sérieux C5 Do-It-Yourself propriétaire devrait investir dans le manuel d'entretien Corvette de l'année modèle approprié. Le Manuel du Service est vraiment une exigence si vous voulez comprendre et travailler sur votre C5. Ils sont disponibles auprès des concessionnaires Chevrolet et sources de vente par correspondance, comme Ecklers et Mid America. Les diagnostics pour certains codes de diagnostic appellent à un testeur scan. Aussi connu comme outils d'analyse ou de scanners ces unités sont vraiment des ordinateurs de diagnostic portables. Un peu plus grand qu'un lecteur de cassettes portable, alimenté par la batterie du véhicule et relié au connecteur de liaison de diagnostic (DLC), ils recueillent des données du module d'ordinateur et l'afficher sur un petit écran. Testeurs numérisation sont exploités par un petit clavier. Le logiciel est généralement en plug-in cartouches couvrant une année de modèle donnée. Où vous pourriez vous retrouver besoin l'une de ces pièces d'équipement, c'est quand le manuel d'entretien appelle pour faire fonctionner un module spécifique avec un testeur scan. Si vous essayez de résoudre un code de diagnostic et de déterminer qu'un testeur analyse est nécessaire, mais n'ont pas accès à un; prendre la voiture à un centre de service pour les réparations. Ce qui suit est une liste de tous les codes d'anomalie valides pour Corvette C5: DTC B0016 RF / passager Frontal boucle de déploiement (un étage ou stade 1) à faible résistance DTC B0017 RF / passager Frontal boucle de déploiement (un étage ou étape 1) Ouvrir DTC B0018 RF / passager Frontal boucle de déploiement (un étage ou étape 1) court à la terre / Tension Hors de portée DTC B0022 LF / frontal du conducteur boucle de déploiement (un étage ou stade 1) à faible résistance DTC B0024 LF / frontal du conducteur boucle de déploiement (un étage ou étape 1) court à la terre / Tension Hors de portée DTC B0026 LF / frontal du conducteur boucle de déploiement (un étage ou étape 1) Ouvrir DTC B0051 déploiement Commandée DTC B0053 déploiement Commandée à des défaillances loop est present DTC B0090 active Voltage Switch Out of Range DTC B0091 commutateur actif: État Mauvais DTC B0332 extérieur Capteur de température d'air court à la terre DTC B0333 Température extérieure détecteur d'ouverture DTC B0337 Inside capteur de température d'air court à GND DTC B0338 Inside Air Temperature Sensor ouverte DTC B0348 Sunload capteur de température Ouvert DTC B0361 actionneur Commentaires gauche court à GND DTC B0363 gauche actionneur rétroaction ouverte DTC B0365 actionneur Commentaires droit court à GND DTC B0367 droit actionneur rétroaction ouverte DTC B0432 Circuit de relais de lunette arrière DTC B0433 Circuit de relais de lunette arrière DTC B0441 actionneur Gauche Out of Range DTC B0446 actionneur Right Out of Range DTC B0502 RH DRL Relay Circuit DTC B0503 RH DRL Relay Circuit DTC B0507 LH DRL Relay Circuit DTC B0508 LH DRL Relay Circuit DTC B0516 Compteur de vitesse Signal Dysfonctionnement du circuit DTC B0521 tours Signal Dysfonctionnement du circuit DTC B0605 BCM Dysfonctionnement de la mémoire interne DTC B0605 récepteur Dysfonctionnement de la mémoire interne DTC B0846 +5 Volt Référence Out of Range DTC B0851 batterie 1 Out of Range DTC B0856 Batterie 2 Hors de portée DTC B1000 ECU Dysfonctionnement DTC B1001 Option Erreur de configuration DTC B1512 DIC Mettez 1 court signal à la terre DTC B1517 DIC Switch 2 Signal défaut de terre DTC B1522 DIC Switch 3 Signal défaut de terre DTC B1527 DIC Switch 4 Signal défaut de terre DTC B1532 DIC Switch 5 Signal défaut de terre DTC B1537 DIC Commutateur 6 Signal défaut de terre DTC B1542 température d'huile Court-circuit DTC B1543 température d'huile circuit ouvert DTC B2002 avant / arrière moteur du siège ouvert ou court à GND DTC B2007 avant Vert. Moteur Seat ouvert ou en court DTC B2012 Vert arrière. Moteur Seat ouvert ou en court DTC B2172 siège avant Switch Up à la masse DTC B2177 siège avant commutateur vers le bas à la masse DTC B2182 places arrière Switch Up à la masse DTC B2187 places arrière commutateur vers le bas à la masse DTC B2192 Seat interrupteur de marche avant à la masse DTC B2197 Seat º interrupteur à la masse DTC B2202 fenêtre laissée Circuit Switch DTC B2203 fenêtre Right Up Circuit Switch DTC B2204 gauche Bas de la fenêtre Circuit de commutation DTC B2205 fenêtre de droite du circuit du commutateur DTC B2206 fenêtre Right Up Circuit Switch DTC B2208 fenêtre de droite du circuit du commutateur DTC B2222 LT Mirror Select Circuit Switch DTC B2224 RT Mirror Sélecteur de Circuit DTC B2226 Mirror Circuit Switch droit DTC B2228 Mirror Circuit Switch gauche DTC B2232 Mirror Up Circuit Switch DTC B2234 Mirror Bas Circuit Switch DTC B2236 capot gauche Circuit de commutateur de verrouillage DTC B2237 porte droite Circuit de commutateur de verrouillage DTC B2238 gauche Porte circuit de commutation de Unlock DTC B2239 bonne porte circuit de commutation de Unlock DTC B2242 Mémoire 1 Circuit de commutation DTC B2244 Mémoire 2 Circuit de commutation DTC B2252 Key Circuit Switch Cylindre DTC B2253 Key Circuit Switch Cylindre DTC B2262 horizontale du circuit du capteur de position DTC B2263 horizontale du circuit du capteur de position DTC B2264 verticale du circuit du capteur de position DTC B2265 verticale du circuit du capteur de position DTC B2272 Gauche Mirror Motor Circuit DTC B2273 rétroviseur droit Motor Circuit DTC B2274 Window Motor Circuit DTC B2275 Window Motor Circuit DTC B2276 Door Lock Motor / Mirror circuit de chauffage DTC B2277 Door Lock Motor / Mirror circuit de chauffage DTC B2278 Indicateur Switch / Illum Circuit DTC B2279 Circuit d'éclairage de l'interrupteur DTC B2282 Batterie n ° 1 Circuit DTC B2283 Batterie n ° 1 Circuit DTC B2284 Batterie n ° 2 Circuit DTC B2285 Batterie n ° 2 Circuit DTC B2286 LH circuit d'alimentation Mirror DTC B2287 RH circuit d'alimentation en miroir DTC B2403 antibrouillard avant Circuit de commutation de la lampe DTC B2408 Brouillard Circuit du contacteur de feux arrière DTC B2482 Circuit de sauvegarde de relais de la lampe DTC B2483 Circuit de sauvegarde de relais de la lampe DTC B2527 Corne Relay Circuit DTC B2528 Corne Circuit de relais DTC B2567 pliant circuit de commutation de presse Haut DTC B2573 Hatch Circuit de commutation de sortie DTC B2578 Turn Signal Circuit Monitor avant droit DTC B2583 clignotants gauches Circuit Monitor avant DTC B2587 Colonne Verrouiller / Déverrouiller le lecteur A DTC B2588 colonne Lock / Unlock Drive A DTC B2592 colonne Lock / Unlock Drive B DTC B2593 colonne Lock / Unlock Drive B DTC B2597 Traction Circuit de commutation du système de contrôle DTC B2600 embase de moteur à tension de batterie DTC B2605 Seat Vert avant. Position Sensor échec DTC B2606 Seat Vert de l'arrière. Position Sensor échec DTC B2607 Seat horizontal du capteur de position non DTC B2647 Ambient Light Sensor Circuit Low DTC B2648 Ambient Light Sensor Circuit haut DTC B2721 Circuit de détection PASS-Key DTC B2722 Circuit de détection PASS-Key DTC B2723 Circuit de détection PASS-Key DTC B2735 PASS-Key Programmation mode actif DTC B2795 Suspension contrôle Sélecteur Dysfonctionnement du circuit DTC B2805 aucun émetteur Programmé DTC B2852 télescopique colonne de commutation à la masse DTC B2857 télescopique Commutateur de colonne en court-circuit à la masse DTC B2860 télescopique Colonne Position Sensor échec DTC B3577 Suspension contrôle Sélecteur de contact Dysfonctionnement DTC C0550 ECU Dysfonctionnement DTC C0563 Calibration ROM Checksum Error DTC C0577 gauche le circuit du solénoïde du Front Low DTC C0578 gauche le circuit du solénoïde de haut avant DTC C0579 Avant gauche Solenoid circuit ouvert DTC C0582 droit le circuit du solénoïde du Front Low DTC C0583 Droite Circuit Solenoid Front High DTC C0584 avant droit Solenoid circuit ouvert DTC C0587 Gauche Circuit électrovanne arrière bas DTC C0588 gauche le circuit du solénoïde haut arrière DTC C0589 arrière gauche Solenoid circuit ouvert DTC C0592 Arrière droit Solenoid basse du circuit DTC C0593 Arrière droit circuit de solénoïde de haut DTC C0594 Arrière droit Solenoid circuit ouvert DTC C0615 Front de Gauche Position Sensor Dysfonctionnement DTC C0620 avant droite Position Sensor Dysfonctionnement DTC C0625 arrière gauche Position Sensor Dysfonctionnement DTC C0630 arrière droit Position Sensor Dysfonctionnement DTC C0665 Chassis circuit du signal Pitch DTC C0690 amortisseur de relais Dysfonctionnement du circuit DTC C0691 amortisseur de relais Plage de Circuit DTC C0693 Damper Circuit de relais de contrôle de l'hypertension DTC C0695 Position surintensité du capteur (8 approvisionnement en volt) DTC C0710 directeur Position Dysfonctionnement du signal DTC C1214 électrovanne Relais contact ou bobine circuit ouvert DTC c1217 moteur de la pompe relais contacter circuit ouvert DTC C1221 LF Wheel Speed ​​Sensor signal d'entrée est 0 DTC C1222 RF Wheel Speed ​​Sensor signal d'entrée est 0 DTC C1223 LR Wheel Speed ​​Sensor signal d'entrée est 0 DTC C1224 RR Wheel Speed ​​Sensor signal d'entrée est 0 DTC C1225 LF excessive variation de vitesse de roue DTC C1226 RF excessive variation de vitesse de roue DTC C1227 LR excessive Variation de vitesse de roue DTC C1228 RR excessive variation de vitesse de roue DTC C1232 Circuit de vitesse de roue LF ouverte ou court-circuitée DTC C1233 RF Circuit de vitesse de roue ouverte ou court-circuitée DTC C1234 LR Circuit de vitesse de roue ouverte ou court-circuitée DTC C1235 RR Circuit de vitesse de roue ouverte ou court-circuitée DTC C1236 Basse Tension d'alimentation du système DTC C1237 Haute Tension d'alimentation du système DTC C1241 MAGNA STEER Dysfonctionnement du circuit DTC C1241 Magnasteer Dysfonctionnement DTC C1242 BPMV moteur de la pompe Rez circuit ouvert DTC C1243 BPMV Pompe Moteur bloqué DTC C1245 frein Capteur de pression toujours élevé DTC C1247 pression de freinage interrupteur différentiel Activé DTC C1255 EBTCM dysfonctionnement interne DTC C1256 EBCM dysfonctionnement interne DTC C1261 LF Inlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1262 LF Outlet électrovanne Dysfonctionnement DTC c1263 RF Inlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1264 RF Outlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1265 LR Inlet électrovanne Dysfonctionnement DTC c1266 LR Outlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1267 RR Inlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1268 RR Outlet électrovanne Dysfonctionnement DTC C1271 LF TCS Maître-cylindre vanne d'isolement Dysfonctionnement DTC c1272 LF TCS électrovanne Dysfonctionnement DTC c1273 RF TCS Maître-cylindre vanne d'isolement Dysfonctionnement DTC C1274 RF TCS électrovanne Dysfonctionnement DTC c1276 Livré signal de couple Dysfonctionnement du circuit DTC c1277 demandé signal de couple Dysfonctionnement du circuit DTC C1278 TCS Temporairement inhibée par PCM Capteur de direction DTC C1281 Non corrélés Dysfonctionnement DTC c1282 vitesse de lacet Capteur Bias Dysfonctionnement du circuit DTC C1283 trop de temps au centre directeur DTC C1284 latéral Accéléromètre Capteur auto de dysfonctionnement de test DTC C1285 latéral Accéléromètre Capteur Dysfonctionnement du circuit DTC c1286 directeur capteur Bias Dysfonctionnement DTC c1286 directeur / Lateral Accéléromètre Capteur Bias Dysfonctionnement DTC C1287 directeur Dysfonctionnement du capteur de taux DTC c1288 directeur du circuit du capteur Dysfonctionnement DTC C1291 ouverture du frein commutateur de feu contacts pendant la décélération DTC DTC c1293 C1291/C1292 Set en cycle d'allumage actuel ou précédent DTC C1294 frein lampe Circuit Switch Toujours actif DTC C1295 frein Lampe Commutateur circuit ouvert DTC C1296 Maître circuit du capteur de cylindre ouvert ou en court-circuit DTC C2100 Gauche Capteur TPM avant Dysfonctionnement DTC C2105 avant droit Capteur TPM Dysfonctionnement DTC C2110 arrière droit Capteur TPM Dysfonctionnement DTC C2115 arrière gauche Capteur TPM Dysfonctionnement DTC C2120 TPM Défaillance du système DTC C2121 TPM Dysfonctionnement de programmation du système DTC P0101 débitmètre d'air massique (MAF) de la performance du capteur DTC P0102 débitmètre d'air massique (MAF) circuit du capteur de basse fréquence DTC P0103 débitmètre d'air massique (MAF) circuit du capteur de haute fréquence DTC P0107 Pression absolue (MAP) Capteur circuit basse tension DTC P0108 Pression absolue (MAP) Capteur circuit à haute tension DTC P0112 Intake Air Temperature (IAT) Capteur circuit basse tension DTC P0113 Intake Air Temperature (IAT) Capteur circuit à haute tension DTC P0117 moteur Température du liquide de refroidissement (ECT) Capteur circuit basse tension DTC P0118 moteur Température du liquide de refroidissement (ECT) Capteur circuit à haute tension DTC P0125 moteur Température du liquide de refroidissement (ECT) est insuffisante pour la commande de carburant en boucle DTC P0131 HO2S Circuit Low Voltage rangée 1 capteur 1 DTC P0132 HO2S Circuit High Voltage rangée 1 capteur 1 DTC P0133 HO2S Réponse lente rangée 1 capteur 1 DTC P0134 Circuit HO2S insuffisante Banque d'activités 1 capteur 1 DTC P0135 chauffage HO2S Performance rangée 1 capteur 1 DTC P0137 HO2S Circuit Low Voltage rangée 1 capteur 2 DTC P0138 HO2S Circuit High Voltage rangée 1 capteur 2 DTC P0140 Circuit HO2S insuffisant activité rangée 1 capteur 2 DTC P0141 chauffage HO2S Performance rangée 1 capteur 2 DTC p0151 HO2S basse du circuit Banque Tension 2 capteur 1 DTC P0152 HO2S Circuit Banque Haute Tension 2 capteur 1 DTC P0153 HO2S lente Banque de réponse 2 capteur 1 DTC p0154 HO2S Circuit insuffisante Banque d'activités 2 capteur 1 DTC P0155 chauffage HO2S Banque Performance 2 capteur 1 DTC P0157 HO2S basse du circuit Banque Tension 2 capteur 2 DTC P0158 HO2S Circuit Banque Haute Tension 2 capteur 2 DTC P0160 Circuit HO2S insuffisante Banque d'activités 2 capteur 2 DTC p0161 chauffage HO2S Performance rangée 2 capteur 2 DTC P0171 Fuel Trim System Banque Lean 1 DTC P0172 carburant Garniture système Rich Bank 1 DTC P0174 Fuel Trim System Banque Lean 2 DTC P0175 Fuel Trim System Banque Rich 2 DTC P0200 Circuit de commande d'injecteur DTC P0218 Transmission Fluid surchauffe DTC P0230 Pompe à essence Circuit de commande de relais DTC P0300 ratés d'allumage détecté DTC P0325 Toc performance du module de capteur DTC Capteur de cliquetis P0327 (KS) 1 Circuit DTC P0332 capteur de cliquetis (KS) 2 Circuit DTC P0335 position du vilebrequin (CKP) du circuit du capteur DTC P0336 position du vilebrequin (CKP) Sensor Performance DTC P0341 arbre à cames Poste (CMP) Sensor Performance DTC P0342 arbre à cames Poste (CMP) du circuit du capteur basse tension DTC P0343 arbre à cames Poste (CMP) du circuit de sonde haute tension Coil 1 Circuit de commande DTC P0351 allumage DTC P0352 Coil 2 Circuit de commande d'allumage DTC p0353 Coil circuit de commande d'allumage 3 DTC P0354 Coil 4 Circuit de commande d'allumage DTC P0355 Coil 5 circuit de commande d'allumage DTC P0356 bobine d'allumage 6 Circuit de commande DTC p0357 Coil 7 Circuit de commande d'allumage DTC P0358 Coil 8 Circuit de commande d'allumage DTC P0410 injection d'air secondaire (AIR) du système DTC P0412 injection d'air secondaire (AIR) du circuit de commande du solénoïde DTC P0418 injection d'air secondaire (AIR) pompe du circuit de commande de relais DTC P0420 Catalyst système Low Banque d'efficacité 1 DTC p0430 Catalyst système Low Banque d'efficacité 2 DTC P0440 émissions par évaporation (EVAP) Système DTC p0442 émissions par évaporation (EVAP) Système petite fuite détectée DTC P0443 émissions par évaporation (EVAP) Purge du circuit de commande de solénoïde DTC p0446 émissions par évaporation (EVAP) Performance du système de ventilation DTC P0449 émissions par évaporation (EVAP) du circuit de commande de solénoïde de purge DTC P0452 Fuel Tank Pressure Sensor Circuit Low Voltage DTC p0453 Fuel Tank Pressure Sensor Circuit High Voltage DTC P0461 Fuel Level Sensor Performance DTC P0462 Fuel Level Sensor Circuit Low Voltage DTC P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Voltage DTC P0480 Ventilateur Relais 1 circuit de commande DTC P0481 Ventilateur relais 2 et 3 du circuit de commande Capteur de vitesse du véhicule P0500 DTC (VSS) de circuit Capteur de vitesse du véhicule P0502 DTC (VSS) basse du circuit d'entrée DTC P0503 Capteur de vitesse du véhicule (VSS) intermittent du circuit DTC P0506 du ralenti DTC P0507 haute ralenti DTC P0522 Pression d'huile moteur (EOP) Capteur circuit basse tension DTC P0523 Pression d'huile moteur (EOP) Capteur circuit à haute tension DTC P0530 climatisation (A / C) du circuit du capteur de pression du fluide frigorigène DTC P0562 tension du système Low DTC P0563 tension du système haut DTC P0567 Cruise Control Circuit Switch CV DTC P0568 Cruise Circuit Switch Control Set DTC p0571 Régulateur de vitesse contacteur de frein Circuit Module de commande P0601 DTC Read Only Memory (ROM) Module de commande P0602 DTC Non programmé DTC P0604 Module de commande Random Access Memory (RAM) DTC P0606 Performance Control Module Interne DTC P0608 véhicule Circuit de sortie de vitesse DTC P0645 climatisation (A / C) du circuit de commande du relais d'embrayage DTC p0650 TEMOIN DE PANNE (MIL) du circuit de commande DTC P0654 Circuit de sortie de vitesse DTC P0704 Circuit de contacteur d'embrayage DTC P0705 Trans circuit de commutation de gamme DTC P0706 Trans Gamme Performance Switch DTC P0711 TFT circuit du capteur Plage / rendement DTC P0712 Transmission température produit (TFT) Capteur basse du circuit d'entrée DTC P0713 Transmission température produit (TFT) du circuit du capteur haute d'entrée DTC P0719 contacteur de frein Circuit Low Input DTC P0724 frein élevée du circuit d'entrée DTC P0740 TCC Activer le circuit du solénoïde électrique DTC P0742 Système TCC Stuck On DTC P0748 Pressure Control Solenoid Circuit électrique DTC P0751 1-2 Maj électrovanne Performance DTC P0753 1-2 Maj Solenoid Circuit électrique DTC P0756 2-3 Maj électrovanne Performance DTC P0758 2-3 Maj Solenoid Circuit électrique DTC P0785 3-2 circuit de décalage de solénoïde électrique DTC P0801 empêchant la marche arrière du circuit de commande de solénoïde DTC P0803 circuit de décalage de commande du solénoïde Aller Maj circuit de commande de la lampe DTC P0804 Aller DTC P1111 Intake Air Temperature (IAT) du circuit du capteur intermittent à haute tension DTC P1112 Intake Air Temperature (IAT) du circuit du capteur Intermittent basse tension DTC P1114 moteur Température du liquide de refroidissement (ECT) du circuit du capteur Intermittent basse tension DTC P1115 moteur Température du liquide de refroidissement (ECT) du circuit du capteur intermittent à haute tension DTC P1120 Throttle Position (TP) circuit du capteur 1 DTC P1125 Accelerator Pedal Position (APP) Système DTC P1133 HO2S insuffisante commutation rangée 1 capteur 1 DTC P1134 HO2S Transition Temps Ratio rangée 1 capteur 1 DTC P1153 HO2S insuffisant Mise en rangée 2 capteur 1 DTC P1154 HO2S Transition Temps Ratio rangée 2 capteur 1 DTC P1220 position du papillon (TP) circuit du capteur 2 DTC P1221 Throttle Position (TP) Capteur 1 - 2 Corrélation DTC P1258 liquide de refroidissement moteur surchauffe - Protection Active Mode DTC P1275 Accelerator Pedal Position (APP) circuit du capteur 1 DTC P1276 Accelerator Pedal Position (APP) Capteur 1 Performance DTC P1280 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit (APP) DTC P1281 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Performance DTC p1285 pédale d'accélérateur Position (APP) circuit du capteur 3 DTC P1286 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 3 Performance DTC P1380 Ratés détectés - Données route cahoteuse Non disponible DTC P1381 Ratés détectés - Pas de communication avec le module de commande de frein DTC P1415 injection d'air secondaire (AIR) Banque System 1 DTC P1416 injection d'air secondaire (AIR) Bank System 2 DTC P1431 carburant Capteur de niveau 2 Performance DTC P1432 Capteur de niveau de carburant 2 Circuit basse tension DTC P1433 Capteur de niveau de carburant 2 Circuit High Voltage DTC p1441 émissions par évaporation (EVAP) Flux de système Lors non-Purge DTC P1514 Throttle Body Performance DTC P1515 Module de commande d'actionneur d'accélérateur Position Performance DTC P1516 Throttle Control actionneur (TAC) Module d'actionneur d'accélérateur Position Performance DTC p1517 Manette des gaz d'actionnement (TAC) de rendement des modules DTC P1518 commande d'actionneur (TAC) Module de circuit de données série DTC P1539 climatisation (A / C) Embrayage Feedback Circuit High Voltage DTC P1546 climatisation (A / C) Embrayage Feedback Circuit basse tension DTC P1571 Traction circuit de demande de couple de commande DTC p1574 de stop Interrupteur Circuit DTC P1575 voyage prolongé circuit de commutation de frein DTC P1626 antivol carburant Activer perte de signal DTC P1630 antivol savoir mode actif DTC P1631 antivol Démarrer signal de validation Not Correct DTC P1635 5 Volt Référence 1 Circuit DTC P1637 Générateur Circuit L-Terminal DTC P1638 Générateur Circuit F-Terminal DTC P1639 5 Volt Référence 2 Circuit DTC P1652 Powertrain induite Chassis Circuit de sortie de hauteur DTC P1689 antipatinage livré Circuit de sortie de couple DTC P1810 PTF Valve Circuit du contacteur de position DTC P1860 TCC PWM circuit de solénoïde électrique DTC P1870 composant de transmission Slipping Tableau DTC DTC U1000 et U1255 DTC Classe 2 Défaut de communication DTC U1001-U1254 perdu la communication avec XXX DTC U1255 série Ligne de données Dysfonctionnement DTC U1300 classe 2 court à la terre DTC U1301 classe 2 courts de batterie 2. Vérifiez les raccords lâches ou corrodées sur la batterie et de test de charge de la batterie! 3. Essayez de réinitialiser le système VATS selon la procédure suivante: La procédure typique + 1998 Passkey réapprendre est la suivante: 1. Désactivez vos phares. Essayez de démarrer le véhicule. Véhicule peut ou non «feu» et cesser de fumer. Certains véhicules ne seront pas engager le démarreur. Ceci est normal. NE METTEZ PAS TOUCHE ENCORE! 2. Laisser la clé en position "on", jusqu'à ce que la lumière de la «sécurité» sort à quitte ou clignotent alternativement entre "sécurité" et "batterie". Cette période de réapprendre prend toujours 10 minutes. Combien de temps cela prend-il? 10 minutes. Combien de temps dois-je attendre? 10 minutes. 3. Après éclairage de sécurité ne s'affiche plus, arrêtera la clé! Attendez 5-10 secondes et répétez la procédure ci-dessus (étapes 1 à 3) encore deux fois complétés pour un total de 3 start-réapprendre-tentatives, sans oublier de fermer la touche marche arrêt entre chaque procédure de réapprendre 10 minutes. Cela va prendre 30 minutes - rien de moins. Si la 4ème tentative de démarrage ne démarre pas le véhicule que vous avez fait un pas de réapprendre (ou chacun d'eux à tort). Si vous avez laissé vos phares jusqu'à ce que la batterie a été coupée et la tension a chuté en dessous de 10,5 volts, aucun montant de tentatives réapprendre sera appris! Ne lisez pas trop dans cette. La plupart des gens ne semblent pas pouvoir saisir la simplicité de cette procédure réapprendre. 4. Vérifiez * Les cuves culot dans la clé. Essayez d'utiliser votre clé de secours pour résoudre le problème. Si la voiture démarre en utilisant la clé de rechange alors vous voulez essayer de nettoyer la pastille sur la touche l'origine du problème. Vous pouvez le faire simplement en utilisant de l'alcool isopropylique * sur un chiffon humide, puis en faisant glisser la résistance va-et-vient entre un morceau de papier plié. Si la voiture continue de commencer à utiliser la clé de secours mais ne démarre pas avec la clé d'origine après nettoyage, vous devez acheter une nouvelle clé! Déterminez votre code VATS (Un concessionnaire GM doit faire sans frais) ou Si vous avez un voltmètre numérique, réglez-le en mode ohms et mesurer la résistance de la pastille sur votre clé. La BCM est programmé pour une valeur de résistance spécifique. La BCM mesure la chute de tension aux bornes de la clé culot. Si elle est de + / -10%, puis la voiture démarre. Les 15 codes de résistance sont les suivants: Key # Valeur (Ohms) 1 392 2 523 3 681 4 887 5 1130 6 1470 7 1870 8 2370 9 3010 10 3740 11 4750 12 6040 13 7500 14 9530 15 11800 Si vous obtenez 1460, vous avez probablement un code VATS 6. Vous pouvez définir où la virgule va, mais le point est le nombre est de + / - 10% de la valeur de n ° 6. Une fois que vous avez ce numéro ... Suivez ce lien pour acheter un côté touche VATS doubles GM. Une bonne source pour la clé vierge est http://stores.ebay.com/Locksmith-Source La clé de numéro que vous voulez, c'est votre code VATS # Une fois la clé arrive Prenez-le à un serrurier local. il devrait vous facturer 2,00 $ à couper 5. Commutateur d'allumage Bad. * Essayez de bouger et tirer sur la touche tout en maintenant dans la position du vilebrequin, essayez aussi juste maintenant l'interrupteur en position manivelle pendant une longue période de temps et de voir si elle va commencer. Instructions et photo est sur ​​l'accès de l'ensemble de l'interrupteur d'allumage se trouve ICI 6. Vérifiez MiniFuse 14 (10 amp) et Maxifuse 52 (60 amp) dans le panneau de fusibles de plinthe passe Situé sur le côté passager sous le tapis, retirer le couvercle de-chaussée puis fusionner couvercle du boîtier. * 7. Vérifiez la Theft relais deterent * relais TDR qui est numéro de pièce GM 12177233 # ou * situé au-dessus de la BCM au même endroit. La méthode la plus simple de le vérifier est d'enlever le relais et sauter entre les fils violet et rouge sur le connecteur, si la voiture démarre avec un cavalier en place, vous avez besoin d'un nouveau relais! Ce relais est situé juste au-dessus du BCM dans le col. pour les pieds côté. Il dispose de 4 fils qui s'y rattachent: côté de la bobine: Jaune - +12 V de l'interrupteur d'allumage lors du démarrage. Bande jaune / noir - Terre de signalisation fournie par BCM. Notez cela ne fera que montrer la continuité à la terre lors du démarrage (en supposant l'absence de protection contre le vol se produit ... le BCM a la capacité d'empêcher le démarrage en ne fournissant pas ce signal de masse). Chargez le côté: Rouge - +12 V de la batterie Purple - +12 V à solénoïde du démarreur lors du démarrage. * 8 Bad embrayage interrupteur de sécurité. Il suffit de débrancher le connecteur de l'interrupteur de sécurité de l'embrayage à partir du commutateur, utilisez un petit morceau si les fils et les connexions cavalier deux dans la fiche. Si le commutateur est mauvais, le cavalier va permettre à la voiture de démarrer! N'oubliez *** *** si vous jumper que passer dehors, la voiture démarre en prise avec l'embrayage! * 9. Connexions desserrées démarreur. Problème très courant! Des fils lâche sur le démarreur et le solénoïde va provoquer ce problème! Si on lâche, elle finira par provoquer le fil et le solénoïde de brûler jusqu'à! (Obtenir croustillant), alors il échouera! Mettre la voiture sur chandelles ou d'un ascenseur et de vérifier tous les fils du solénoïde du démarreur. Situé sur le côté passager du compartiment moteur. 10. * Solénoïde du démarreur. Si le TDR n'est pas mauvais, alors le solénoïde est probablement mauvaise Si elle ne parvient pas à démarrer et essayer mettre le contact quelques fois ne fonctionne pas et que vous êtes coincé, battez le démarreur avec un marteau ou une clé. Vérification rapide pour écarter le démarreur et le solénoïde est de sauter les bornes de la bobine avec un tournevis ou un bouton démarreur à distance, (méthode privilégiée). Si le démarreur s'engage, ce n'est pas le démarreur ou le solénoïde. 11. Starter. Si les brosses à l'intérieur du démarreur sont usés ou la bague de commentateur est corrodé ou brûlés, la même agitation mécanique décrite dans # 10 sera également atténuer ce problème (temporairement) 12. * Vérifiez que le terrain de bloc situé directement au-dessus du démarreur Assurez-vous que vous avez deux fils attachés à ce motif, il est propre, sans corrosion et serré.

de toute façon on va parler 20 piges, en faire 300 pages... tant que l'on ne sera pas dans ta bagnole, on pourra phraser 3 siecles... corvette passion sont trés fort pour ça ... tu as des gros scientifiques, qui n'ont même pas de C5 et qui savent tout.. Moi perso, tant que je ne suis pas devant le problème, a distance je vais te raconter des conneries comme la plupart...

OUI !!! --- car j'ai eu la même chose. mais il faut 1/ qu'il débranche la batterie 2/ qu'il sorte accoudoir et console 3/ qu'il bombarde le neiman de nettoyant contact cat il y a sécurité ''boitoto'' et l'électro-valve que l'on voit une fois la console enlevée est bloqué.. 4/ non n'avons plus de batterie, donc le déverrouillage se fera manuellement... et la avec la clé dans le neiman, en position ON le levier refonctionne car il n'y a plus de coupure électrique qui commande l'electro-aimant de déverrouillage du levier boitoto... 5/ sans remonter accoudoir et console, se mettre en Neutral, remettre la cosse batterie, et demarrer... ---- répéter plusieurs fois la procédure pour réinitialiser l'électro-valve... c'est facile..

La cause habituelle d'un P1538 sur le moteur est un collecteur de commande de canal d'admission qui est bloqué en position ouverte. Ce moteur a un système d'admission variable, qui est elle a un collecteur d'admission avec une commande qui ouvre le deuxième côté de l'admission à des vitesses élevées. Si vous regardez le collecteur d'admission inférieur, vous devriez être capable de voir tringlerie de commande teh qui ouvre les vannes papillons secondaires de la consommation. Note: Soyez prudent lorsque vous travaillez autour de ce lien que les papillons sont actionné par ressort et peut vous mordre si vous ne faites pas attention! Qu'advient-il de faire de cette manche de commande de coureur est ouvert et que se depose du carbone ou qui se forment à l'intérieur des passages inférieurs du collecteur d'admission, ce qui provoque des papillons pour raccrocher. vous pourriez être en mesure de libérer le contrôle à l'aide d'un tournevis ou autre outil pour atteindre le bas et soulevez un peu. Toutefois, les dépôts resteront donc le problème va probablement se reproduire. La solution permanente est d'enlever le collecteur d'admission et nettoyer les dépôts à l'aide d'un solvant de nettoyage. moi je déposerai l'admission comme j'ai deja fait sur la mienne, et tout bombarder au nettoyant freins, même le TB (le papillon qui a sur la pipe d'admission)

explique toi mieux, car moi perso je n'ai rien compris ....

pas la peine d'aller si loin !!! on va massacrer ta Vette a Montgiscard ...

la connerie humaine n'a pas de frontière... quel dégout de pourrir une GS dans des conditions pareilles..

ils pourront faire ce qu'ils veulent sur la C7... elle sera toujours aussi laide, a moins de la bodybuilder et encore... une C5 ou une C6 acceptent toutes les deux, tout Wide-body, car la ligne est fluide.. même la Wittera surdimensionnée (la couleur orange était a chier, une couleur noire l'aurait rendue bestiale)

je trouve que le soleil tape fort depuis quelques jours, non ???..

merci enfoiré pour moi !!! je connaissais le truc, mais moi je ne passes que 3 doigts !!

avec les 2 ballets d'essuie-glace tu en veux du trépané il se les procurent au Théâtre du Capitole !!!!

mon dieu !!! johnny halliday interview par MOS-ONE mec dechirer compilation par beatbox

la noire la noire !!!!

TROP TARD !!!!!

ZR1 .... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/corvette-zr-1-zr1-kein-us-import-kaisersbach/177851566.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=6325&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/corvette-zr-1-neuzustand-nur-5000km-n%C3%BCrnberg/177980813.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=6325&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/corvette-zr-1-zr1-singen-hohentwiel/174550140.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=6325&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT http://suchen.mobile.de/auto-inserat/corvette-zr-1-zr1-singen-hohentwiel/174550140.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=6325&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

tu as de la condensaton sur toutes les fiches éléctriques.. ne cherche pas plus loin.. demonter les cables sur les bornes de la batterie, mettre de la graisse et reconnecter. ouvric ta tete de delco, bombarder dedans du spray spéciall connectique, ainsi que les principales connections que tu verras, que tu vas deconnecter, bombarder pareil et reconnecter... meme les bougies, tire sur le faisceau fil par fil et bombarde dedans.. depuis avril, avec ce qu'il est tombé, tu as de l'humidité partout... un jour de grand soleil par chez toi ( ) ouvre le capot et laisse le ouvert toute la journée aprés avoir fait le plus de connectiques possibles..

tu n'as pas du rouler depuis un bon moment ... regarde en partant de tes bornes + et - si en allant vers ton Opti, si tu n'as pas les cables qui sont corrodés... se sont les symptomes qu'ils donnent pour le code 31....

ouais !!! je t'ai envoyé le lien ou tu peux tout lire en Français... tu me diras le code que tu auras et on fera en conséquence...

je te cherche tout cela.. je t'envoi le lien sur ton mail !!! voici les codes erreurs SYS c'est que tu as un code défaut ------- CODES 1994 TO 1996: DTC #11: Malfunction Indicator Lamp Circuit. DTC #13: Bank #1 Heated Oxygen Sensor #1 Circuit: DTC #14: Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Voltage Low. DTC #15: Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Voltage High. DTC #16: Distributor Ignition System Low Pulse. DTC #18: Injector Circuit. DTC #21: Throttle Position Sensor Circuit Voltage High. DTC #22: Throttle Position Sensor Circuit Voltage Low. DTC #23: Intake Temperature Sensor Circuit Voltage High. DTC #24: Vehicle Speed Sensor Circuit. DTC #25: Intake Air Temperature Sensor Circuit Voltage Low. DTC #26: Evaporative Emission Canister Purge Solenoid Valve Circuit. DTC #27: EGR Vacuum Control Signal Solenoid Valve Circuit. DTC #28: Transmission Range Pressure Switch Assembly Fault. DTC #29: Secondary Air Injection Pump Circuit. DTC #32: Exhaust Gas Recalculation. DTC #33: Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit High. DTC #34: Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Low. DTC #36: Distributor Ignition System High Pulse. DTC #37: Brake Switch Stuck On. DTC #38: Brake Switch Stuck Off. DTC #41: Ignition Control Circuit Open. DTC #42: Ignition Control Circuit Shorted. DTC #43: Knock Sensor Circuit. DTC #44: Bank 1 LF Heated Oxygen Sensor #1 Circuit Lean. DTC #45: Bank 1 LF Heated Oxygen Sensor #1 Circuit Rich. DTC #47: Knock Sensor Circuit Or Module Missing. DTC #48: Mass Air Flow Sensor Circuit. DTC #50: System Voltage Low. DTC #51: EEPROM Programming Error. DTC #52: Engine Oil Temperature Sensor Circuit Voltage Low. DTC #53: System Voltage Low. DTC #55: Fuel Lean Monitor. DTC #58: Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low. DTC #59: Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High. DTC #62: Engine Oil Temperature Sensor Circuit Voltage Low. DTC #63: Bank 2 RF Heated Oxygen Sensor #1 Circuit Open. DTC #64: Bank 2 RF Heated Oxygen Sensor #1 Circuit Lean. DTC #65: Bank 2 RF Heated Oxygen Sensor #1 Circuit Rich. DTC #66: A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Open. DTC #67: A/C Pressure Sensor Circuit Sensor or A/C Clutch. DTC #68: A/C Relay Circuit. DTC #69: A /C Clutch Circuit. DTC #70: A/C Clutch Relay Driver Circuit. DTC #72: Vehicle Speed Sensor Loss. DTC #73: Pressure Control Solenoid Circuit Current Error. DTC #74: Traction Control System Circuit Low. DTC #75: Transmission System Voltage Low DTC #77: Primary Cooling Fan Relay Control Circuit. DTC #78: Secondary Cooling Fan Relay Control Circuit. DTC #79: Transmission Fluid Overtemp. DTC #80: Transmission Component Slipping. DTC #81: Transmission 2-3 Shift Solenoid Circuit. DTC #82: Transmission 1-2 Shift Solenoid Circuit. DTC #83: Torque Converter Solenoid Voltage High. DTC #84: 3-2 Control Solenoid Circuit.(Auto Only). DTC #84: 2nd And 3rd Gear Blockout Relay Control Circuit. DTC #85: Transmission TCC Stock On. DTC #90: Transmission TCC Solenoid Circuit. DTC #91: One To Four Upshift Lamp(Manual Only). DTC #97: VSS Output Circuit. DTC #98: Tachometer Output Signal Voltage Wrong. _________________you really can,t be effectively at playing mr-fix-it with out the correct tools --------------------------------------------------------------- https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Ftech.corvettecentral.com%2F2011%2F01%2Fc4-diagnostic-trouble-codes%2F&ei=Dq2tUaPnEJGZhQetwIDgCQ&usg=AFQjCNG3OVQDFR4aNHdjF3gA39NAV9vqfg&sig2=08rj2Li3eX_btPh0FXfnZA -------- clique sur traduire page, et tu te fabriques l'outil diagnostic !!! je te montre avec ce lien (clique traduire page) la procédure pour lire le code SYS sur ta C4 !!!!!

Claude tu n'achêtes que le disque complet ZR1 avant droit pour le moment ???

d'accord, mais est ce que çà passe en offset ???? c'est toujours pareil !!!! et on repart pour un tour supplémentaire, et a rephraser comme des vieilles !!!

encore du bling bling !!!! mets de l'efficace et du concret comme andré et Dan !!!

les freins c'est primordial, putain !!!!!!

tu as raison Daniel, ça a eu du bon !!! en plus le freinage c'est primordial.... je pense que pas mal d'entre nous vont y regarder a deux fois maintenant s'il ne m'a pas jeté le liquide noirâtre qui me servait de liquide de frein, je prend des photo tout a l'heure.. en plus ils le disent sur les Forum US. enlever entièrement votre DOT tout les 2 ans. et jeter les 4 durites stock en même temps, même si elles sont changées tout les 2 ans, a virer. si vous avez de durites aviation, elles sont garanties a vie, et restent en place, car increvables.