tomlan111

ca va claquer tout ca maxou,bon courage pour la suite

un de ces bruits la mustang...

bienvenue et bon courage pour le permis

joyeux anniversaire à vous 3

présent ce soir avec les maubeugeois

joyeux anniversaire a vous 2

et puis une nsx,si tu ne touches pas ta bille en mécanique pour tout faire toi même, va t'en trouver un mécano en concession qui connaisse la nsx... ah bon on a fait des nsx chez nous???

dans les graviers...

déjà perdre 100 kilo je trouve que c'est pas mal, 500 kilos faut pas réver non plus, la voiture est faite pour rouler sur route donc elle garde tous ses équipements de sécurité pour garder son homologation

très belle del sol que tu as la et très propre!!!

joyeux anniversaire à tous les 2

connaissant le maxou ca doit être de la puissance!!!

nikel tout ca!!! plus longue ou plus courte la boite de 306 par rapport à celle d'avant?

premier indice il est au dessus de moi (et pas d'un cheval...) bien joué ma loute pour ta prépa

elle ne demande plus qu'à rouler titine... on pourrait manger sur les jantes tellement elles sont propres

dans ce cas là tu achètes la mégane r26 simplement. la R est pour ceux qui recherchent les performances et le circuit donc à mon avis,la polyvalence n'a pas du être la ligne de conduite à Renaut pour créer cette voiture

ca m'étonnerai pas de gio hier n'ayant pas de douille de 36,gio s'est changé en magicien pour nous limer une clé à molette qui s'arrêtais au 34 alors pour lui,cramé de la laine,c'est du pipi de chat

beau matos tout ca mon lapin!!!

très belle sub

merci pour ta réponse

je serais pas là amusez vous bien

pour l'avoir entendu en vrai,elle ronronne très bien et fais un sacré joli bruit malgré la présence du cata bien joué pour ton silencieux copain,en plus il a une belle gueule

très belle voiture que tu as la... peux tu nous parler un petit peu sur les ressentis moteur et chassis que tu as pu avoir? (moteur linéaire ou pas? le train avant est-il à la hauteur?)

Olivier Quesnel, le patron de Citroen Sport a évoqué la possibilité d'un engagement futur dans le championnat DTM. Particulièrement impressionné par la qualité de cette compétition il cherche d'autres pistes de communication pour Citroen Sport, en alternative au WRC et non en complément. "Je suis allé à Hockenheim,” dit-il, “pour regarder une course de DTM et cette formule de promotion est vraiment très éloignée du WRC. "Citroen me donne un budget et je dois l'utiliser de la meilleure manière possible. Nous avons une nouvelle voiture, la C5, qui justement doit se faire une place sur le marché des Audi A4 et Mercedes classe C, aussi nous devons envisager sérieusement ce genre de chose." Quesnel constate que le DTM donne aux constructeurs engagés un bien meilleur retour sur investissement que le WRC. Jusqu'à 2009, l'engagement en WRC de Citroen est acquis, mais Citroen Sport doit faire le point, considérer les sports mécaniques qui sont bien plus médiatisés sur ces marchés cibles tels que la F1, le DTM, ou encore le Dakar et Le Mans. Sébastien Loeb n'est d'ailleurs sous contrat avec Citroën que jusqu'en 2009. "Si nous sommes persuadés que le WRC est une bonne idée, nous continuerons à investir dans une nouvelle voiture," affirme Quesnel. "Mais nous ne sommes pas là pour courir pour la gloire. Nous sommes là pour vendre des voitures. J'étais heureux d'être en Jordanie, mais qui sont nos spectateurs ? Nous ne vendons aucune voiture ici. Nous devrions être en Chine. S'il n'y a aucune promotion du WRC, cela n'aura aucun intérêt d'en baisser les coûts..."