Bob_wallace11

La bleu cab je la connaissais elle etait toute bleu meme l'interieure, c'etait plutot sympa mais les propriétaires l'ont revendu, parce qu'elle etait trop brutal, (leur age était assez avancé) pour une série 7.

je l'ai vu hier midi boulevard froissart mais dommage elle roulait.

Si c'est ce que je pense effectivement j'ai eu des echos comme quoi une continentale GTC devrait arriver a VA, j'attends avec impatience!!

La troisième génération du Forester sera dévoilée au salon de Detroit fin Janvier. Ce nouveau Forester adopte la nouvelle calandre propre à Subaru avec des feux redessinés et une baguette chromée intégrant le logo du constructeur nippon. A l'intérieur, les inserts en bois se marient avec le métal. La console centrale peut maintenant recevoir un ordinateur portable, l'écran de navigation a été déplacé afin d'améliorer l'ergonomie à bord du véhicule. L'accès à bord a été facilité grâce à un angle d'ouverture de porte plus important (75°). Ce SUV conserve sa transmission intégrale permanente et son classicisme. Avec cette nouvelle mouture, le Forester gagne 11 cm en hauteur, 9 cm en empattement et presque 5 cm en largeur. Même si cela ne se voit guère, le 4x4 Subaru adopte un nouveau châssis accueillant une suspension arrière à double triangulation. Il se dote également d'un système de contrôle de traction VDC. La garde au sol diffère selon la motorisation adoptée (215 ou 225 mm). Sous le capot, Subaru n'a dévoilé que les motorisations disponibles pour le marché japonais. Là bas, on y trouvera donc deux 4 cylindres 2 litres, un atmosphérique développant une puissance de 150 ch et un couple de 190 Nm et un autre doté d'un turbo développant 230 ch et 320 Nm de couple. On peut s'attendre à voir apparaître un moteur 2,5 litres essence et un diesel pour le marché européen.

Après la version de série, Mercedes dévoile la version ultime de son SLK : la 55 AMG. Redessinnée, la belle accueille toujours le moteur V8 5,5 litres développant 360 chevaux (265 kW) et sa consommation moyenne ne devrait pas dépasser 12 litres aux 100 km selon le constructeur allemand. Esthétiquement, la nouvelle Mercedes SLK 55 AMG se distingue par sa nouvelle calandre avant plus fine se caractérisant par un léger spoiler noir. A l'arrière, il y a toujours le petit becquet permettant d'augmenter l'appui aérodynamique à haute vitesse et les deux double sorties d'échappements chromées auquel vient s'ajouter une petite barrette également chromée. du plus bel effet . On remarquera également les nouvelles jantes AMG de 18 pouces en finition titanium (léger et solide) montées sur des pneumatiques de dimensions 225/40 R18 à l'avant et 245/35 R18 à l'arrière. A l'intérieur, l'habitacle est tendu de cuir noir (sièges bacquet), les seuils de porte en aluminium sont signés AMG et le volant s'affine et accueille de nouvelles fonctionnalités (différents boutons pour contrôler la nouvelle instrumentation et palettes au volant pour manier la boîte AMG Speedshift 7G-Tronic). Sous le capot, on trouve donc le fameux 8 cylindres en V 5,5 litres (5 439 cm3) AMG développant ici une puissance de 360 chevaux à 5 750 tr/min et un couple de 510 Nm disponible dès 4 000 tr/min. Le régime maximum est atteint à 6 700 tr/min. Il sera accouplé à la boîte automatique à 7 rapports Speedshift 7G-Tronic. Avec un poids total de 1 850 kg, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h par une bride électronique. Le système de frein AMG s'équipe de perforés de 345x30 mm de diamètre à l'avant et de 300x22 mm à l'arrière. La marque allemande annonce une consommation moyenne de 12 litres aux 100 km (17,7 l/100km en ville, 8,8 l/100km sur routes). Les émissions de CO2 ne devraient pas dépasser 288 g/km dixit Mercedes.

Pour une fois, une monoplace sera homologuée pour la plupart des pays européens. La KTM X-Bow sera la première voiture produite par KTM et utilisant un moteur VAG Audi. Le monde la moto ne suffisait plus à KTM. La marque veut montrer son savoir-faire dans des joujoux à quatre roues. La KTM X-Bow en est l'illustration, cette biplace compact tente de cacher sous son capot le quatre cylindres Audi 2.0 l TFSI développant 240 ch (177 kW) ! Ce moteur est accouplé à une boite manuelle à six rapports. Avec un poids total à vide de 721 kg et des dimensions uniques (3,67 mètres de long et 1,16 mètre de haut), ce petit monstre abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Esthétiquement, KTM annonce la couleur avec un engin expressif utilisant très peu d'éléments de carrosserie (la chasse au poids est ouverte). La coque en fibre de carbone a été développée par Dallara, un spécialiste des voitures de course. La belle allie le orange KTM avec le noir jusqu'aux jantes. L'ensemble est surprenant, rageur à souhait et donne envie de s'installer derrière le volant. On notera l'absence de pare-brise, celui-ci étant remplacé par un déflecteur de 7 cm. Ainsi, comme sur une moto, le casque est obligatoire. La voiture est ultra-basse pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de route. Un imposant diffuseur arrière est également la pour vous coller à la route. A 200 km/h, KTM annonce un appui aérodynamique de 193 kg ! La KTM X-Box s'équipe également d'un système de frein Brembo constitué de disques de 305 mm à l'avant et 262 mm à l'arrière. Grâce à lui, la KTM X-Bow assure un freinage de 100 km/h à l'arrêt total sur 33,1 m ! La production débutera au printemps à Graz, en Autriche. La commercialisation débutera dans la foulée par une série de 100 exemplaires réalisés chez Dallara (avec différentiel à glissement limité, roues à écrou central, un kit aérodynamique en carbone) comme il était prévu à l'origine du projet. Les clients pourront commander et prendre leur bijou à Mattighofen. Prix : 45 850 € HT

Elle a deja été postée mais elle est tellement belle. Je l'ai vu ce matin, puis une nouvelle civic type R mais malheureusement plus de batterie.

bullit il sagit d'une version sur allimentée, la corvette de "base" c'est la C6.

pour pas avoir de problemes faut le faire dans un bus de voyage

j'allais le dire Djé , en tout cas belle bete!

D'accord mais quand tu vois qu'un 807 ou autre familiale sera taxé d'environ 1 000€ comment il fait le pere de famille pour transporter ses 4 enfants, il va tout de meme pas les transporter dans une fiat 500. Et a l'achat d'accord mais tu n'as pas du tout lire, ils vont peut etre le passer tout les ans. D'accord toi tu touches un bonus mais penses a ceux qui seront taxés, a part les petites citadines peu de bonnes voitures ne sont pas taxées, puis on va quand meme pas tous rouler dans des veaux pour faire plaisir à une dixaine de vert quand meme. Bref au moment ou on parle d'augmenter le pouvoir d'achat on impose une nouvelle taxe, alors franchement je pense que quelque chose tourne pas rond en france.

jolie la vidéo, le moteur marche bien puis l'huile de coude c'est pas chère

tant pi au moins on est sur de pas oublier

Bon anniversaire les gars

A peine dévoilé, le dispositif de l'écopastille et son système de bonus/malus en fonction des rejets de CO2 a éveillé bon nombre de critiques... et pas vraiment du côté où l'on en attendait le plus ! En effet, si les constructeurs sont restés plutôt discrets sur le sujet, les associations écologistes ont donné de la voix. Ces dernières reprochent notamment au bonus/malus de n'être appliqué qu'une fois, lors de l'achat d'un véhicule neuf, et non de façon annuelle, ce qui aurait un effet pénalisant (ou incitatif, c'est selon) nettement plus marqué... Le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo a (partiellement) entendu leur requête, et a promis que l'annualisation du « super malus » (le palier à 2 600 euros, frappant les modèles émettant plus de 250 g/km de CO2) serait étudiée par le parlement au printemps. Resterait à définir les modalités d'une telle pénalisation. Le malus serait-il appliqué à vie, jusqu'à destruction du véhicule ? Si tel devait être le cas, le marché des grosses cylindrées d'occasion s'effondrerait, au grand dam des professionnels spécialisés dans ce domaine... et des amateurs peu fortunés qui guettaient les bonnes affaires en seconde main. Autre mauvaise nouvelle, sûre et certaine celle-là : les véhicules fonctionnant au superéthanol E85 ne bénéficieront d'aucune remise. En seconde lecture, les députés ont en effet rejeté l'amendement voté par les sénateurs qui proposaient un abattement de 50% du malus frappant les véhicules E85, au motif que leur carburant ne rejette moins de CO2 d'origine fossile. Un coup dur pour les constructeurs qui avaient fortement misé sur cette filière, comme Saab ou Ford... Je vous le dis moi au parlement comme au gouvernement ils sont de plus en plus cons, toutes leurs études sont faussées ils prennent juste en compte l'emission de CO² mais en aucun cas la production totale de la voiture. Comme je l'ai dit plus haut une prius polue plus au finale qu'un hummer. Moi j'ai un projet de loi, et si on taxait les cons !

Tu parles de ces deux là Sleizy! Bon ben pas besoin de les présenter je pense que tout le monde les connait.

Voila une série peut connue mais ou il y a une très jolie voiture, il sagit de la série "Hardcastle. McCormick" et pour la verson francaise ce sera "le juge et le pilote". Il sagit de la Coyote qui n'est autre qu'un concept de voiture de course. Son histoire est un petit peu compliquer car elle est inspirée de la Manta Montage qui est elle meme inspirée de la McLaren M6GT. Le moteur serait celui de la porsche 914 2.0l de 110cv, maintenant on ne l'a jamais vraiment su, seules des petites rumeures circulaient. Le chassis, quant à lui, provient de chez Voklswagen. Voici donc la base qui a inspirée les autres modèles, la McLaren M6GT : Puis la premiere copie, la Manta Montage : Et enfin celle de la série connue sous le nom de Coyote :

Pour info aux alentours de denain il y a une GT2, je l'ai croisé la derniere fois ben je peux vous dire que ca fait un choc

Depuis son lancement au printemps 2004, la Mercedes SLK a vu sa concurrence se renforcer. Et même lorsque l'on porte une étoile au bout de son capot, on ne peut ignorer ses rivales... A mi-carrière, la SLK s'offre donc un restylage. Esthétiquement, le nouveau roadster Mercedes SLK s'offre notamment une face avant évoquant les Formule 1 et un bouclier arrière façon diffuseur aérodynamique. Dans le petit habitacle, de nouvelles harmonies de teintes font leur apparition, ainsi qu'un volant trois branches inédit et une instrumentation redessinée. Mais le restylage de la Mercedes SLK ne s'est pas arrêté en si bon chemin : les SLK 200 K et SLK 350 voient également leur puissance progresser et leur consommations diminuer. Sur la SLK 350, le V6 développe désormais 305 ch (au lieu de 272), et accepte de prendre 7 200 tr/min. L'accent a donc été mis sur le caractère (sonore notamment) de ce moteur, qui peut toujours être associé à la boîte automatique 7G-Tronic. Cette dernière enclenche même un léger coup de gaz au rétrogradage, pour un feeling plus sportif ! Les consommations moyennes baissent d'environ un litre aux 100 km. De son côté, le 4 cylindres de la SLK 200 K passe à 184 ch, tandis que sa consommation est également réduite d'un litre aux 100 km. La version SLK 280 voit aussi sa sobriété légèrement améliorée. Seule la SLK 55 AMG n'évolue pas mécaniquement. Le nouveau roadster SLK bénéficie en outre (en option) d'une nouvelle direction à assistance variable qui se veut plus directe dans les enchaînements de courbes, sans nuire à la précision sur autoroute. La Mercedes SLK modèle 2008 sera présentée au salon de Detroit et commercialisée en France à partir d'avril.

Petite rectification dans le transporteur 2 ce n'est pas une mercedes S500 mais une audi A8 W12, en voici la preuve. La mercedes c'est aussi dans le premier volet en remplacement de sa BMW qui a explosé. Mais celle qui m'a le plus marquée dans ce film, et pas que moi je pense, c'est la lamborghini murcielago roadster noire que l'on voit a la fin. Mais si rappelez vous meme qu'il l'explose contre un panneau (vous inquiétez pas c'était des image de synthèse, ouf!).

oui effectivement il y a eu une série spéciale jaune avec les troup de balles (désolé ce n'est pas un mauvais jeux de mots ) et il me semble 007 inscrit sur les flans.

tout a fait d'accord avec toi, mais de toute facon les scénaristes se sont rendus compte qu'ils avaient fait une bourde d'ou le retour a l'aston martin avec la vanquish.

L'interpretation cinematographique de la série "Transformers" nous a permis de decouvrir pour certain, ou redecouvrir des voitures magnifiques. En premier vient le camps des gentils ou autobots, celui qui nous interesse le plus étant integralement constitué de voitures. Tout d'abors nous avons Optimus prime (qui peut se transformer en Truck américain), qui represente le chef des autobots. Ensuite vient le plus connu et celui que tout les petits s'arrachent dans les magansins de jouet, le fameux Bumblebee qui prend de forme differente mais toutefois similaire par le nom, il sagit de la legende américaine qu'est la chevrolet camaro, une de 1977 et une de 2007. Puis vient Jazz qui est le "militaire" de l'equipe, il a pris l'allure d'une jolie et agile pontiac solstice GXP. Puis vient aussi Ratchet (Ambulance dérivée d'un Hummer H2), qui comme son apparence le montre est la pour soigner enfin plutot réparer les autobots. Et enfin le dernier qui n'est autre que Ironhide (GMC TopKick 6500), il sagit d'un enorme pick-up que l'on ne risque pas de voir sur no route, enfin sais-t-on jamais ! Du coté des mechants ou decepticons, il n'y a qu'une seul voiture mais qui n'est autre qu'une Ford Mustang Saleen S281 pour le role de Barricade. Il est chargé de retrouver Sam Witwicky qui dispose de la carte lui permettant de retrouver le Cube, un morceau de métal extraterrestre capable de métamorphoser tout objet en robot et donc de détruire potentiellement la Terre, mais également l'amour. Et voici une photo de groupe avec Starscream (Raptor Jet F-22 Lockheed).

Nissan profitera du salon de Detroit pour dévoiler un nouveau concept monospace à 7 places : Le Forum. Avec ce concept, Nissan a voulu montrer ses capacités en matière de confort dans ce véhicule de presque 5 mètres de long pour 3,07 mètres de large. Comme son nom l'indique, ce véhicule est adapté pour les conversations entre les différentes rangées de sièges. Il est ainsi possible de "modérer"ses enfants en les surveillant depuis les sièges avant et même de stopper leur jeu favori en appuyant sur un bouton situé sur le volant et leur parler directement via un micro raccordé aux haut-parleurs (système Hi-Fi Bose). Dans l'habitacle, on trouvera donc les deux sièges avant pour les parents et deux rangées de sièges arrière pour les enfants. La deuxième rangée de sièges peut pivoter sur 180 degrés grâce à un petit moteur situé dans le plancher afin de favoriser les échanges. Tous les passagers pourront écouter de la musique, regarder un film ou même jouer à des jeux vidéo. Nissan a adapté de nombreux équipements comme des boutons pour contrôler les micros ou les caméras de surveillance affichant leurs images sur le tableau de bord en bois. Le design extérieur se distingue par une bouche avant énorme en trapèze, des rétroviseurs très haut en forme de triangle. L'arrière est abrupte et accueille des feux très originaux. Pour le show, Nissan a supprimé les montants centraux et a su adapté un système de porte coulissante sans rail. Sous le capot, il n'y a pas de moteur. Nissan préfère montrer sa capacité à créer un bel habitacle. La marque japonaise pourrait cependant équipé son futur monospace d'un moteur diesel peu polluant accouplé à une transmission à variation continue.

Voilà des mois que tout le monde en parle, au gré de ses apparitions furtives sur le Nürburgring, ou orchestrées à Laguna Seca. Mais c’est aujourd’hui officiel : la Corvette ZR1 fera son apparition sur les routes en 2009. Et à en croire la fiche technique, notre patience est largement récompensée ! Car sous le corps de fibre de carbone et le bossage vitré du capot, c’est le tout nouveau V8 6,2 litres « LS9 » qui anime cette tueuse de GT italiennes et allemandes. Entièrement assemblé à la main au « Performance center » de General Motors, ce V8 doté d'un compresseur Eaton se permet d’afficher 100 chevaux au litre, soit la bagatelle de 620 canassons. Et avec 823 Nm de couple et 1520 kilos pour compléter le tableau, qualifier la ZR1 de monstre relève de l'euphémisme. Pour enfoncer un peu plus le clou, Corvette annonce d’ailleurs un 0 à 96 km/h (60 mph) en 3,7 secondes, un temps équivalent à celui annoncé par les Ferrari 599 GTB et Lamborghini Gallardo Superleggera. Côté liaisons au sol, la ZR1 reprend le système de suspension active Magnetic Ride Control, avec des réglages spécifiques afin d’offrir une facilité d’utilisation supérieure à la Z06, dixit General Motors. La puissance est transmise à la route via des pneus Michelin spécialement développés de 285/30 ZR19 à l’avant et 335/25 ZR20 à l’arrière. Et pour stopper, la ZR1 pourra compter sur d’immenses disques de freins en composite carbone/céramique, une première à Detroit. Cerise sur le gâteau, le prix devrait avoisiner les 100 000 dollars (environ 70 000 euros), soit... 3 fois moins qu’une 599 GTB ! En somme, Corvette offre un digne successeur au monstre qu’était la C4 ZR1, disparue en 1995. Et comme il se doit pour une voiture aussi symbolique outre-atlantique, elle devrait faire sa première apparition publique au salon de Detroit en janvier 2008.