the-mex

trop bien ton bug! c'est un manx?

bon anniv mon petit subi! chabit!

bon aniv bite d'argile!

ça mérite une binouze ça non? lol!

on parle bien du même ami, demande lui si il connait un léo elles ne roulent pas toutes, on n'a pas assez de temps... il n'a pas que des r12g, je ne sais pas si tu est allé chez lui récemment mais tu as du remarquer que depuis quelques mois il n'a plus sa 75 twin spark... elle est chez moi un gars d'enfer christian (son fils, sa fille et sa femme aussi, même son gendre est sympa (il a une manta qui marche pas mal!)) dans une des djet, on a monté un R5 alpine avec deux bebers en 40, mais elle n'est pas encore finie...

jolies tes renault! ton a110, c'est quoi? V85, 1300g, 1300s, 1600s? si ça te dit, j'ai des ailes bulles chez moi (même si elle est vachement plus jolie avec les ailes plates) c'est quoi la ref de couleur de ta r8? c'est une major gordinisée? tu risquerais de bien t'entendre avec mon padre, il a deux 1135 au chaud plus une 1132 et trois djet 5 (plus le reste... ) il y a un autre possesseur d'a110 sur va, une v85. bienvenue à toi, c'est rare les collectionneurs sur le faux rhum

c'est pour une première expérience ou tu as déjà restauré une voiture? si c'est pour une première expérience dans les anciennes, prévoit un budget materiel (pinces, meule, mig, chalumeau, de bons outils....) et beaucoup de place, une voiture démontée prend trois fois la place de la même montée. tu devrais cibler un peu plus le véhicule que tu veux car avant d'acheter un véhicule il faut se renseigner sur la disponibilité et le prix des pièces mécaniques et surtout de carrosserie, c'est con de laisser une restauration en rade pour une pièce que tu ne trouve pas! pour une première expérience ne vise pas un modèle exclusif, tu ne ferais que te dégouter devant la difficulté du travail de restauration. prends plutôt un modèle populaire genre dauphine, 2cv, 4l ou aronde, les ficelles de la restauration sont connues et tu trouves plein d'infos sur le web. même si c'est vrai que ce sont des modèles courants et avec moins de prestige que d'autres, ils te permettront de te faire la main sans risquer beaucoup d'argent car la compétence n'est pas innée et elle ne s'acquiert qu'avec l'expérience. pour les annonces d'anciennes, il n'y en a que très rarement sur le forum, tu trouveras beaucoup plus facilement sue le bon coin. sur ce, bon courage!

bon anniversaire ma couille!

félicitations mike et madame mike! lé tout beau! plus beau que toi!

bon-anniversaire biloute! paie ta troll! lol!

pour la cabine, c'est un peu comme pour la peinture. soit on loue une cabine entretenue, régulièrement néttoyée, avec des filtres propres, tous les néons qui marchent et une porte étanche, là on a un résultat pro, pas de poussière, mais bon c'est pas donné, soit on loue une cabine à la con au garage du coin qui n'a jamais changé les filtres et là on est sur de la cata. perso, j'ai peint dehors et j'ai peint en cabine, on a un bon résultat en travaillant à l'extérieur si la température est suffisante et qu'on le fait assez tôt pour ne pas se choper d'insectes. le mieux, c'est quand même la cabine chauffée qu'on a soigneusement dépoussiéré la veille et qu'on a arrosé de partont pour fixer la poussière. très important, les éléments que tu démontes, peint les à chant, pas à plat, les parties verticales ne chopent pas de poussière. autre truc, met ta voiture à la terre pour peindre, le pistolet transmet de l'électricité statique au spray de peinture et ça attire la poussière comme un aimant. achète un masque papier, une combinaison blanche et des gants latex, pas de pull ou autre dans la cabine sinon aille!

prends un brillant direct dans ce cas là, tu auras un résultat correct et c'est ce qui revient le moins cher. la dernière fois que j'y ai pris de la peinture c'était il y a 3 ou 4 ans, j'ai pris du noir métal + vernis + apprêt + quelques conneries genre mastic, pour une voiture complète (3l de base, 2.5l de vernis + durcisseur + diluant, 4l d'apprêt + durcisseur + diluant) je m'en étais sorti pour 180€ de mémoire, c'est donné. bien sûr c'est pas du sikens ou dupont mais c'est correct quand même, le coup de main du peintre faisant le reste. il vaut mieux une peinture de qualité moyenne mais un bon peintre que le contraire. effectivement le vernis n'est pas très dur, il se griffe facilement mais bon, c'est pas cher.

c'est pour de la carrosserie? si oui, tu n'arriveras pas à la tendre correctement, elle n'aura pas la même accroche. si tu comptes faire des économies de peinture, va plutôt chercher ta peinture a haveluy, dans le centre, il y a un garage qui vend à un prix imbatable.

bon anniversaire vielle peau!

les freins sont tout en carbone? on dirait que meme les bols des moyeux sont en carbone! c'est de la vraie méca de compet ça!

jolie! et rare en plus! dans le même genre il y a les marcos mantula aussi, mais là c'est vraiment mission impossible d'en rencontrer

bienvenue à toi! ça marche comment ta 205 carbus par rapport à ta mi16? tu habites près de geux? (je reconnais la borne publicitaire, vestige du circuit près du virage de l'auberge et des stands...)

comment peut-on faire un travail aussi crade? je ne comprendrais jamais comment un carrossier de métier peut travailler aussi mal. je suis amateur, ne suis pas équipé comme un pro, je suis autodidacte et je ne fais de carrosserie que de temps en temps et jamais je n'ai travaillé aussi mal. je trouve ça scandaleux, peut-on encore avoir confiance dans les grandes enseignes? je pense que non. demandes à ton assurance si tu peux changer de garage parceque là ils t'ont fait un travail de sagoin et qu'à mon avis le travail qu'il vont refaire ne sera pas de meilleure qualité, ils camoufleront mieux la merde et c'est tout. ils ne seront pas devenu compétents du jour au lendemain.

la cale ne veut rien dire, j'ai un 1L9 qui n'a pas de cale, il vient d'une 305GTX

non, pas de blessés dans les cascadeurs, juste l'amour propre et le portefeuille égratignés, mais bon c'est le risque! belle journée, la barbar team a tout fait pour rouler mais on a eu des ennuis jusqu'au bout, c'est le tuyau rigide qui passe sous la caisse qui a lâché ce matin, on avait descendu la voiture du plateau, on monte les slics, on vérifie une dernière fois les niveaux et là je vois qu'il manque du liquide de freins, je refais le plein, je vais voir à la pédale, elle est molle, je pompe et elle durcit puis d'un coup pédale au plancher vaut mieux que çà arrive là qu'au bout de la ligne droite pas grave, ce n'est que partie remise, on refait un nouveau faisceau, on refait des nouveaux freins et on peaufine le reste, et quand on sera ok on y retourne et là... BARBAR TEAM POWERED!!!

c'est pas de ma faute si je suis un barbare et en pneus durs et froids c'était chaud à l'atterissage bonne bagarres pour moi avec deux ou trois, un niveau assez égal ce qui fait qu'on a bien su jouer.

mika t'es un gay bonne soirée, on s'est bien éclaté qu'est-ce qu'on était beaux avec nos belles combinaisons et notre petite cagoule mika il a gagné parcequ'il avait mis de l'alcool dans son moteur, le kart tournait à la vodka

Yves OK CONFIRME The-Mex OK CONFIRME + Laure (ma femme) et Helene (ma belle soeur) Mika OK CONFIRME Marsu59 OK CONFIRME Maxpower OK CONFIRME Gio OK CONFIRME Squeaky OK CONFIRME Crash OK CONFIRME Pierro OK CONFIRME Marie cti OK CONFIRME Tom OK CONFIRME

non, tu ne seras pas seule, il y a laure et sa soeur qui vont rouler normalement... tu se sera pas la seule barbarE

yeah