Spelfor1

on va la faire rouler en moteur origine apres on verra si on la greffe

merci à tous

et bah oui avec un arceau et deux bacquets pour aller sur piste ça sera nikel plus peur d'abimer ma bibiz

Voila je vous présente ma 309 GTI de 1989 qui totalise 163000kms bas moteur ayant 50 000kms et pas de culasse il lui manque un beau hayon et euhhhh plein de trucs dedans mais pour le moment y'a le principal : un siège un volant médiocre les pédales et un levier de vitesse bizarre Des photos que certains membres d'un forum 309 ont pris 6mois auparavant avant que l'ancien proprio démonte tout pour rien et voila meme quand je suis pas la!!! les hostilités commencent vers une vie meilleure de ma gti 8S Merci GUI Culasse pré-serré le crochet de la mort qui tue que l'on va viré trop dangereux sur piste place net pour le nouveau support moteur La vieille pompe à eau et la vieille courroie Pompe à eau et galet Tendeur déposé pompe à eau neuve premier cordon de pâte bleu Support moteur remonté le chantier Deuxième cordon de pâte bleu Pompe à eau en place Courroie posée La malle en place (photo pas top desolé le collegue avais que son lors des travaux) La face avant

neuf c'est retour garantie pour moi, c'est de l'abus que ça fuit, c'est pas serieux

euh c'est pas neuf ça?

je crois avoir dis

franchement t'as bien de la chance d'avoir des ptit outillage a dispo

sympa l'outillage

fraiiiiss

ouai car les DA en 16 ça risque d'etre compliqué

en mode Battle NO LIMIT CUPRA VS GTI

ma soeur vends son LTS chris

pour ceux qui cherche des infos lisez cette article http://seatoise.forumouf.com/t769-cliquetis-causes-et-effets-la-cartographie-d-injection#83274 bonne lecture les amis

peints les grilles ça sera au top

c'est vrai j'aime bien mais une belle calandre d'origine lui irai mieux

oui c'est sur mais le verifier en permanence ne sert pas vraiment c'est surtout quand on regle une gestion

ahhhh j'adore la

moi j'aime bien ce stickers

merci minimoi

et un pauvre s4 qui ne le meriter pas courage a toi

minimoi ouai mais faut le redemonter le collecteur pas evident sinon tu as un lien blp c'est ma durite de dump valve et elle passe juste au dessus du collecteur donc ça chauffe trop pour le powerflex tu as acheter ça ou ? pour les caoutchouc de triangle pas trop galere?

tu connais des société qui font ce genre de traitement ? ça isole vraiment bien la chaleur il me faudrait un deuxieme collecteur sain pour ne pas immobiliser ma caisse

ok en plus ce qui est bien c'est qu'une fois purgé tu sais grace a la couleur du liquide quand tu n'as plus de dot 4

merci donc tu confirme que au plus simple et a de meilleurs performances de freinage il faut utiliser le dot 5.1