DeFRoST

L'engin me paraissait beaucoup plus haut. OK

Je suis bien content que la mienne n'y soit plus d'origine

salut le swat donc voila j'ai les stickers!!!! je feré un test pour vendredi et vous me diré se que vous en pensé , je vais le mètre sur le pare brise (je veré bien) bonne soirée

A 20km au sud de Valenciennesdonc pas tout pres de lille ... à peu près 40 minutes de route ok et tu habites dans ce coin ? à 30minutes à l'est du quesnoy Agrandir le plan

ok okk si ta cette idée en tete c'est déja une bone chose, courage et elle sera magnifique cette polo

vue comme ca t'as pas tort....

Bon voilà,c'est parti chez Piot,pour un surfaçage et dans la foulée changement des joints de queue de soupapaes merci des conseils

je croyais que tu l'avais fais déja ta distri? tu peux prévoir le joint en carton pour la pipe

merci,c'est sympa et vite fait, un tarif?une cinquantaine d'euros?nan?

voilà,j'ai constaté que mon moteur fumée a mort et donc que je vais faire mes joints de queue de soupapes,mais j'aurais souhaité avoir une bonne adresse sur STQ pour rectifié celle ci et la nettoyé par la suite je ferais mes segmentations si necessaire par le dessous merci

a l'avant et a l'arrierre c'est pas les meme jantes... Même jantes, sauf que les jantes du train arrière sont plus larges non les batons ne sont pas pareil

Ouuuuh ! Mais çà ne s'improve pas comme çà une mesure de conso (Classe A ou M) chez les Joz ! Je vous ferai une mesure sur le M : m'en re-vais en week-end dans les Pireneos, encore loin des mes z'Oufs

Menteur Les pieces AMG ne sont pas plus cheres (hormis les freins mais ils sont plus grands donc...) Les pièces AMG ne sont pas plus chères que les pièces d'origine sur ces gros modèles ? bizarre vue le prix de leurs jantes...

L'année passée lorsque j'ai été voir le BTCS à spa, il y avait des Mosler alignées sur la grille de départ, c'est presque exclusivement une voiture de course, à l'exception de quelques fortunés, mais vu la puissance affichée, j'ai des doutes à ce que celle-ci puisse être acceptée à tous les championats sans au minimum un simple petit bridage

Je confirme vérifie l'état du moteur si tu le changes...moi qui ai fais confiance à la casse,et pas voulu acheter à un particulier pour ça, ça veut rien dire j'en fais les frais et j'étais loin de me douter de ça!

powa elle déchire

t'as remarqué toi aussi...spy t'es démasqué....

http://www.leboncoin.fr/vi/45829637.htm?ca=21_s

Problème de vue

Je kifffffff

Monsieur le modérateur renard est prié de mettre son titre aux normes, merci :boulet repere:

Je ne savais pas ou mettre cet article, donc comme Mclaren appartient à mercedes à hauteur 40%, je l'ai mis ici Une McLaren de route en 2011 Cette fois, c'est fini : Ron Dennis tourne totalement la longue page de la Formule 1. Le patron de McLaren pourra ainsi se consacrer pleinement à une nouvelle aventure, le lancement d'une nouvelle GT de route. Déjà en retrait depuis le premier Grand Prix de la saison, le patron de McLaren, Ron Dennis, vient d'annoncer qu'il se dégageait totalement de l'activité Formule 1. Il préfère se consacrer désormais à la nouvelle entité McLaren Automotive, une structure exclusivement destinée à la production d'un modèle de grand tourisme qui sera lancé en 2011 (ci-contre). Dans le passé, McLaren a déjà fabriqué sa propre voiture (la F1, produite à une centaine d'unités entre 1992 et 1998), dont la version course s'est imposé aux 24 Heures du Mans en 1995. Connue sous le nom de code de P11, la future GT de la marque se voudra cependant plus raisonnable et abordable que cette supercar (ci-contre), ciblant davantage les Ferrari F430 et Lamborghini Gallardo qu'une Bugatti Veyron. Actuellement, McLaren produit les derniers exemplaires de la Mercedes SLR dans sa version sans pare-brise, baptisée "Stirling Moss". Présent en Australie mais absent en Malaisie, Dennis a déclaré "qu'il avait apprécié de regarder le Grand Prix, chez lui, à la télévision" et qu'il était persuadé que "Max Mosley (président de la Fédération Internationale, la FIA) et Bernie Ecclestone (promoteur financier de la F1) n'allait pas regretter de ne plus le voir sur les circuits !" Les rênes de l'écurie de F1 sont donc désormais totalement dans les mains de Martin Whitmarsh. Pour sa première année de pleins pouvoirs, l'ex-bras droit de Ron Dennis a plusieurs dossiers chauds à régler : le manque de compétitivité de la F1 2009, la MP4-24, la prochaine audience à la FIA pour "mensonge aux commissaires sportifs du GP d'Australie", une affaire qui a déjà coûté sa place au team manager de l'écurie et surtout les relations avec Mercedes, le motoriste des monoplaces anglaises qui sont loin d'être au beau fixe. Actuellement, le capital de McLaren est réparti ainsi : Daimler (Mercedes-Benz) 40%; Bahraini Mumtalakat Holding Company 30%; Tag Group (Mansour Ojjeh) 15% et Ron Dennis 15%.

Et heureusement que on n'as pas pourri ce post comme il insinue ont sait faire ça nous....

Bin dépéche toi, c' est sa remplaçante ! Je suis de l'avis de Us ! hé ho on se calme les saucisses...Et toi Map, tu fais dans la merguez parfois oui mais HALLAL..... Des quoi ? des merguez à l'ail ? désolé ca fait 30 ans que l'on me la faite la premiere fois... tu avais 2 ans j'etais tres en avance pour mon age.....

Pourquoi tu veux savoir mon poids?? je demande pas la couleur de tes chaussettes moi ???