bmvv

c'est marquais dans le premier message manque de couple ralenti qui a chuté a 600 t/min mais stable elle pue un peu du cul (essence) le écomètre beug il se cale au max quand je stop la caisse et quand je décélère il fais un arrét sur 5l/100 elle cliquette légèrement des injos voila a peut pret

par contre si ta durite est en sale état change la sa coute rien

tas fais le test du compteur voir si toute les aiguille fonctione bien

salut tas durite par du regulateur de pression en bout de rampe et vuen sur le collecteur admission a coté du capteur de temperature d'aire tu tate avec ton doigt tu le trouveras

et sur ta boite a air tu dois avoir q'une seul entré d'air frais qui se pren au niveau des haricot si l'ancien proprio a en levé une pièce qui obstruer un trou sa fais qui y'a trop d'aire qui rentre allez a tous

il parle de la durite que tu reli au silencieu pour récupéré les gaz qui vont a la soupape electrique et au reservoir de dépression pieces numero 1 et 9

des que tu peut pas du gaz comme je t'ai di c'est pas cher et c'est la seul solution pour vite repèré une éventuelle prise d'air sur ce genre de souci faut faire étape par étape puis la pieces qui te manque sur ta boite a aire fais qu'il y'a un plus gros débit qui y rentre donc éssaye en méttend un petit bout de scotch pour obstrué un peu l'arrivé d'aire il vaut faire des test que de laissé des detail de coté

il a une prise d'air sa s'entend bien sur la première video on croyrais qui la monté un turbo

pas de quoi

voici l'autre

voici la video de notre ami

personne a d'idée

il faut que la mette sur youtube ensuite la ou tu écrit tu a dans la petite bar inseré une video youtube

oui si sa aspire regarde comme i ta dit plus haut regarde si y'a pas une durite qui se balade pour voir si ton regulateur de ralenti c'est pas déboité il te sufit de démonté débimètre les boitier papillio et tu verra il juste en dessous du colecteur defois il se déboite si y'a des retour et regarde au niveau de ton manchon entre débimètre et boitier papillion dessous le manchon tu a une durite que par au regulateur regarde a ce niveau si le manchon n'est pas endommagé

tu fais tourné ton moteur et met le doigt sur tes téton tu verrais dessuite si c'est bouché ou si prise d'air

re si sa sens l'essence il est probable que se soit un problème de richesse sonde lambda ta controlé tes 2 sonde lambda sous la caisse avant le cata ? un controle au multimètre ne sufit pas il t'indiqueras uniquement si elle est totalement hs il te faut un oscilloscope ensuite si deja au multimètre tu ne trouve que 2.2 c'est que ta sonde est faible et comme deja dit une lambda sufit a foutre la merde dans le bon fonctionnement je ne vois pas se que tu veut dire par téton qui sorte lol regarde sous ton collecteur admission tu a une soupape de reglage de ralenti qui se clips dedans regarde si elle est bien emboité

salut je dis ca je dis rien

salut défois le diag ne donnent rien dans ce cas ou problème mécanique ou éléctronique (possible) une sonde un capteur ect qui n'est pas totalement hs mais ne fais plus bien sont role surtout si sa le fais plus a chaud il est probable que se soit une lambda ou un capteur de température d'air qui se trouve dans le collecteur admission ensuite a tu bien passé du gaz sur toute ton admission (pas que sur le papillion)de partout du collecteur qui se fix a la culasse au débimètre jusqua la moindre durite ensuite si tes lambda donnent 2.2 je serais partisan de les changé une simple lambda peut foutre la mérde dans ton réglage (une lambda ce change tous les 100 000 en moyen) as tu démonté les bougie voir la richesse du mélange a tu controlé ton régulateur de ralenti qu'and tu dit que ton vehicule tremble a l'arret c'est avec une vitesse ou au point mort? a tu l'impression que ton moteur tourne sur tout ces cylindre car si ton vehicule tourne sur 5cylindre elle tremble ensuite ton embrayage peut étre usé mais pour moi c'est un autre souci car un ralenti de 600 n'est pas correct et signe d'un des element que je t'ais parlé la normale si situe a 900tr/min ensuite sent elle l'essence a l'echappement?

passe un coup de diag au passage c'est pas pour ce que sa coute defois ca fais vraiment gagné du temps defois non

autant pour moi tu a n'a bien 4 2 sur les collecteur et 2 avant le cata a tu la rta pour connaitre les valeur des sonde sinon attend quelq'un de plus calé que moi pour avoir les valeur démonte les 2 sonde des collecteur voir leur geule normalement c'est assez accessible moi mais sonde donnent 5.5ohms a tu balancé du gaz sur ton admission voir si pas de prise d'air ton ralenti ce situe a combien? a regardé les joint du collecteur admission ta une idée de quand tes bougie ont étais faite

re ya pas de quoi c'est sur une fosse c'est le top il y'a une technique pour pas se prendre la tete quand ta une tone de frein filet il faut chauffer avec un décapeur thermique ou petit chalumeau par exemple et la sa vien tout seul en tout cas si le travail est accompli c'est l'essentiel

re alors j'ai redébranché le débimètre et c'est pareil l'indicteur de conso bug toujours j'ai un doute au niveau du regulateur de pression j'entend comme une lègere fuite d'air j'ai vu que la petite durite de dépression qui se fix dessus étais pas belle donc je vais la changé surement le regulateur aussi mais l'acces est pas top j'ai demonté la sonde de température d'air qui est dans le collecteur est j'ai une valeur infini(je pence que c'est du a mon multi mètre qui va jusqu'a 200ohms maxi est que c'est sonde dois avoir une valeur plus haute et elle etais aussi plein d'essence j'ai démonté le regulateur de ralenti j'ai testé les resistance 1 a 2 il y'a 12~ 2 a 3 14~ et 1 a 3 dans les 25 ensuite je les rebranché comme le montre darkgyver sur son tuto et mis le contact et la il ne claque pas comme il le dis mais vibre ainsi que le piston qui y'a a l'interieur bouge a peine en vibran voila je ne sait plus quoi faire

mdr dans ce cas oui controle tes pompes passe la au diag au cas ou pour ce que ca coute a+