aanippey

Euh... ...j'ai qu'un seul tuyau moi.... ben comme nous tous.. Boooooooooo ??? ...pas sûr...y'en a, y'a rien qui pend !!! normal c'est encore ferme a mon age.... Ben çà ne se voit pas trop se voit pas du tout tu veux dire vous faites quoi ce soir les filles......

j'hesitais avec clio aussi...

En tous les cas, ça pourrait le faire... ... A approfondir

Mais moi aussi :VTFF: :VTFF: :VTFF: :VTFF: :VTFF:

Je pensais me tourner vers le moteur 1.9D 130 ou un 1.5D 105, mais bon, on va essayer de trouver une classe B plutôt. D'ailleurs, question qui a son importance, au niveau des tarifs de l'entretien ça donne quoi comparé à une renault ?

A mon avis, les portes remonteront moins haut que celles des Lambo...

??? Pierke !

mdr!!!!!!! :moqueur: j'adore!! le papy qui boit l'étylotest... :bier2:

Pour Noel,(avec 30 000km) il faudrait que ce soit Pierke qui le prenne en main car moi faudra attendre 3 ans...... Remarque: 3 ans, ça me laisserait le temps d'en mettre de coté aussi.

Salut à tous, Pour ma part, je roule en dessous de 2500trs/min à froid et j'ai fais installer une alarme qui coupe mon moteur automatiquement 30s après que je me soit garé. Et mon scirocco 2.0 TSI apprécie !

c'est moche.... Merci Spy...

Re la Maybach 57s C'est notre écolier qui va être content

...Qu'importe...bref...pour finter j'ai dis pas de reprise de la merdus...vente a un particulier... ...pas pres de ll'avoir le B Klass....

Les classes d ampli Classe A Pour rester simple: Un ampli Classe A reproduit de façon très fidèle et très chaude le son, possède la meilleure linéarité, la distorsion la plus basse mais à pour inconvénient de dégager une chaleur énorme. Ainsi les amplis classe A sont peu puissant (30 à 50W max), énormes, chauffent et consomment énormément et puis sont très cher. Ils sont rares sur le marché. L'étage de sortie classe A est néanmoins utilisé systématiquement sur les étage de sortie bas niveau comme la sortie CD, sortie Préampli (...) car il est sa mise en place est simple pour des signaux faibles. Chaque transistor de sortie va reproduire la partie positive et négative du signal. Pour cela, on applique au signal une tension, dite de polarisation, qui va rendre le signal à amplifier positif. Le problème est que le transistor va dissiper en permanence beaucoup de courant, en pure perte (chaleur). Il dissipera en moyenne la tension de polarisation, même lorsque le signal est un silence. Pour donner un ordre d'idée, pour un ampli de 20 W sous 4 Ohms (ampli très peu puissant), la tension de polarisation sera de 13V et donc la puissance dissipé en chaleur sera de 40W! Et si on augmente la puissance de l'ampli, les pertes augmentent au carré! Il y a eu des variations de cette technique pour réduire les pertes, comme un courant de polarisation variable, ou commuté, suivant l'intensité du signal...Ce qui fait qu'on a pu voir des amplis classe A de 100W par exemple, ou des ampli classe A "abordable" coté prix, puis un retour aux valeurs avec des amplis de 20W appelé "vrai Classe A" ou "True classe A"... Classe B Les amplis de classe B sont maintenant rarement utilisé en audio, sauf peut-être sur le très bas de gamme comme des minichaînes et la majorité des autoradios. Une amplification en classe B va amplifier séparément la partie positive du signal et la partie négative du signal à amplifier. Un transistor pour chaque partie. Pendant que l'un amplifie, l'autre est off et vice versa. Il n'y a pas de polarisation, le transistor chauffe beaucoup moins qu'en classe A. Si le signal est faible ou un silence, il n'y a presque pas de pertes. Le désavantage majeur des amplis Classe B est qu'il génère une distorsion, appelé distorsion de croisement, crée au croisement du signal positif et négatif, d'où son nom. Cette distorsion est très audible sur les signaux faibles et est insignifiante sur les signaux élevés. Classe AB Les amplis classe AB représentent l'énorme majorité des amplis autant en Hi fi haut de gamme, Home cinéma que les minichaînes. Il est bon de s'y intéresser. A faible volume, ils fonctionnent en classe A (enfin, pas tout à fait mais presque...) et dès que le volume augmente, ils basculent en classe B. Ils utilisent moins de puissance que les classes A, sont moins cher, chauffent moins, et peuvent s'en rapprocher à l'écoute. Techniquement, il s'agit presque d'un étage de puissance classe B, sauf qu'on applique un courant de polarisation. Suivant les marques, la gamme du produit et le prix, le pourcentage de classe A ne sera pas le même. Par exemple, on peut considérer 2 amplis de classe AB de puissance identique: 100W. L'un aura une polarisation de 10V, et l'autre une polarisation de 2V. LA qualité à l'écoute ne sera pas du tout la même, car l'un fonctionnera souvent en classe A et l'autre quasiment toujours en classe B. C'est un des critères, peu connu, qui fait la différence de qualité entre différentes amplifications. Bien sûr, la tension de polarisation n'est jamais donnée dans les caractéristiques techniques des constructeurs, sinon les marques grand public auraient du mal à vendre les minichaînes! Un ampli avec une polarisation élevé (bon pourcentage de classe A) aura tendance à chauffer au repos, aura une grosse alimentation (transformateur bien lourd), des gros radiateurs (bien lourd) et une bonne aération sur le couvercle. Bizarrement, les minichaînes sont peu aérées et particulièrement légères. Coïncidence???? ;-). Classe D Les amplis classe D fonctionnent un peu comme un hacheur, en tout ou rien. La valeur de sortie possède donc soit la valeur maximum, soit 0V. La puissance moyenne représente le signal audio. Il suffit de mettre un filtre passif passe-bas pour enlever les hautes fréquences. Le problème est que la commutation, pour être inaudible dans le spectre audible, doit se faire au-dessus de 40kHz. Les amplis classe D sont souvent utilisé pour les subwoofers (et les amplis de guitar bass) car la bande passante est faible (120Hz maximum), ils sont petit et chauffe moins. En fait, l'efficacité de la classe D est supérieure à la classe A, B, et AB. La qualité peut-être excellente, mais cela implique une fréquence de commutation élevé et un très bon filtre. Classe G Les ampli classe G possèdent 2 alimentations, une avec un faible voltage et un autre avec une plus forte tension. Lorsque les signaux sont de faibles amplitudes, l'ampli (de classe A) est connecté à la petite alimentation et lorsque le signal est fort, l'ampli est connecté à la grosse alimentation. Classe H Un ampli classe H se sert d'un ampli classe D pour faire varier la tension de l'alimentation. La partie amplification de l'ampli est en classe A ou AB. Les amplis classe H sont souvent utilisé dans les ampli professionnels.

la vache ca ressort enorme des ailes pareil je pensais pas autant.mais tres jolie tout de meme

Moi j'aime bien ..... le paysage en arrière plan

Tu peux supprimer la fin de la phrase après tuning nan? :ptdr:

Normal Ceasar, c'est la catégorie "utilitaires" ...je vais t'en montrer un d'utilitaire tu va voir.....

Phil !!!!! t'en es encore avec tes jantes !!!!!!!! t'écoutes pas ce que je t'ai dit en page 2 !!!! A quoi bon que "Ducros se décarcasse" !!!! Les indications que je t'ai donné sont certifiées MB et te dégagent de tout problème technique en toute légalité !!!!.

2€

Puis en plus une fois que tu as celui en Français tu peux faire la traduction de n'importe quel autre langue

a oué daccord merci du renseignement

Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip = radar... Gohella a dit avertisseur, pas détecteur...

le clan des mauvais gout.......