ShaDawg
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Même pas 15 messages et il part déjà en couille celui là !stef2005 a écrit:usman a écrit:Une question, les jantes que t'as regardé, jantes d'origines ou autre ??
Non. En fait, j'ai vu des jantes Audi qui me plaisent bien...
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Spy59 a écrit:
Pas faux .... en plus je roule plus beaucoup avec la 202 ....Nickostar a écrit:Bah non mais moi je dis que tu devrais garder tes sous plutot que de les gaspiller ...pourquoi mettre du son alors....
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darty a écrit:a mettre dans les ex merci
future projet de la saison 2010
gros potentiel c'est sur....
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petit papa noel...quand tu descendras..etc etcDr Phil Good a écrit:Merci Spy !!!
Bon là, je prends la 350 CGI !!! -
Nickostar a écrit:et puis le bsi ca veut pas dire ca 16 ca veut boitier de sombres imbeciles oublies pas c'est une voiture francaise hein
Bah, oui grosse boulette que cette caisse
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Avec le SLS AMG, Mercedes offre enfin aux passionnés une vraie descendance aux SL papillon d’antan.
Conduite
Nous sommes peu à avoir conduit des SL AMG, Black Série ou pas, et des SLR. Dommage pour nous, tant mieux pour Mercedes. Car sous ces lignes à couper le souffle, il n’y avait pas toujours de fond, de châssis. Si les SL peuvent séduire par leur intéressante polyvalence, le Black Série, totalement indomptable, ou les SLR, inachevés et inefficaces, déçoivent. Aussi, quand Mercedes a dévoilé cette sculpture roulante qu’est le SLS, nous avons été nombreux à croire en une énième show-car. Après quelques tours du circuit de Laguna Seca, en Californie, on ne peut plus le penser.
Il y a d’abord le V8 6.2 litres atmosphérique élevé chez AMG. Légèrement modifié, avec l’adoption d’une lubrification par carter sec pour pouvoir l’implanter plus bas et servir l’équilibre, ce moteur développe ici 571 ch. Mais ça, Mercedes savait déjà faire. En revanche, une voiture capable d’aligner des tours au rythme d’une Ferrari ou d’une Porsche (voire mieux), c’est nouveau sous l’étoile. Superbement équilibrée avec 53 % des masses sur l’arrière (grâce au moteur en position centrale avant et à la boîte collée au différentiel arrière), cette propulsion se révèle facile et efficace, même dans le fameux « corkscrew », en descente et en aveugle.
Pour l’essai, Mercedes nous avait attribué des « pace-cars » pilotées par Bernd Schneider et Thomas Jaeger… histoire d’aller chercher les limites de cette superbe voiture. Nos chaperons n’ont pas amusé le terrain, nous non plus même s’il est impensable d’aller les chatouiller : pilote est un métier. Reste qu’avec quelques jours de recul, je ne suis pas sûr d’aller un jour plus vite sur un tour de Laguna Seca avec une autre supercar. Sans suer… même s’il faut quand même s’occuper du cerceau, et même parfois dans tous les sens : fabuleux. Juste fabuleux ce SLS.
Sécurité
Avec 571 ch et 650 Nm de couple aux seules roues arrière, le SLS n’est pas, sur le papier, la voiture la plus accessible. Mais si on laisse toutes les aides électroniques connectées, il n’y a rien à craindre : l’ESP est aussi efficace que doux dans ses interventions et l’ABS excelle. Côté sécurité passive, Mercedes dote son coupé de quatre airbags, mais frontaux et de genoux. Avec les portes papillon, pas possible d’installer des airbags rideaux. Notons qu’en cas de retournement, des charges pyrotechniques explosent et libèrent les charnières de portes pour réussir à les ouvrir… même si le SLS est sur le dos. Bien vu…
Confort
Parler de moelleux de suspension, de silence ou d’épaisseur de sièges… serait déplacé. Pourtant, le SLS l’est, confortable. Pour une sportive aussi efficace, il dévoile un confort de roulement satisfaisant malgré l’absence de suspension pilotée. Et grâce au gros couple de son V8 et à sa transmission sept rapports à double embrayage (une nouveauté chez Mercedes), il peut évoluer sur un filet de gaz, en douceur. Très bien fabriqué, doté d’équipements high-tech et d’un coffre suffisant, il peut même jouer les voitures de tous les jours : il y a des hommes heureux. Il leur faudra juste prendre le coup de monter par l’arrière, sous les portes papillon, de s’asseoir en les refermant. Car les moins de 1,80 m ne pourront plus le faire une fois installés dans les baquets : comme sur les SL d’origine.
Ecologie
Eco… quoi ?
Budget
Ferrari venant de dévoiler sa 458 juste sous les 200 000 €, Mercedes n’a pas à rougir d’afficher son SLS à 189 000 €. Bon d’accord, ça n’est pas abordable pour autant. Mais ne parle t-on pas de rêve automobile?
Notre verdict
En plus d’être l’une des voitures les plus sexy du moment, le SLS se révèle l’une des plus passionnantes à mener. Pour un coup d’essai, AMG ne s’est pas loupé. D’ailleurs, chez Mercedes, on ne veut plus entendre parler du SLR Mc Laren.
Les plus
-Performances époustouflantes
-Comportement routier fabuleux
-Ligne exceptionnelle
Les moins
-Prix
-Prix
-Prix
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Dr Phil Good a écrit:
A mon avis, c' est toi la cloche !!!Madmax a écrit:Dr Phil Good a écrit:
Tu l' auras, je vais tout redémonter pour voir si rien ne cloche !Caesard a écrit:Autrement j'aurai bien voulu voir un tuto sur le montage des Trucs, comme ça, quoi.
cloche? c' étaient pas des elargisseurs d' ailes??? ....mais avec un pull pareil il peut facilement te retourner cette gentillesse.....
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Nickostar a écrit:Ce rappel a deja ete solutionner depuis longtemps enfin bon moi je dis ca je dis rien
J'suis d'accord avec toi Nicko. C'est pour Info. Je suis bien certain que tous les rappels n'ont pas été fait.
Véhicules Import, notamment.... -
Moi je la prends volontiersusman a écrit:Perso, je vous la laisse...
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Fais pas le mariole, toi, j' ai les noms...MAP a écrit:Dr Phil Good a écrit:
TOA, oui, j' ai noté que tu faisais des efforts...Joz a écrit:
As-tu noté que MOA je ne fais plus aucune allusion !!Dr Phil Good a écrit:
Ne pas répondre, Phil, t' as fait une promesse !MAP a écrit:
CDI......tout a fait....laurent133 a écrit:Dr Phil Good a écrit:
Bah, parfois, un V6, faut savoir s' en contenter...laurent133 a écrit:c est un v6 la dedans rien de terrible
je le savais c est pas les memes v6 celui la ne vaux meme pas un bon 320
Par contre certains ne se privent pas pour me taquiner allégrement...
Pour l' instant, j' arrive à me retenir, mais j' ai peur du jour ou la soupape de sécurité va péter, tu sais...
A bon entendeur...
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Chrysler rassure: la Viper ne disparaitra pas. Une nouvelle version conçue avec Fiat arrivera en 2012
Outre sa nouvelle stratégie de groupe présentée hier, Chrysler a dessiné l'avenir de la Dodge Viper. Déjà enterrée pour beaucoup, la Viper n'est en réalité pas morte et renaitra même de ses cendres. 500 exemplaires seront produits d'ici juillet 2010. Le boss de Chrysler a confié que ces derniers exemplaires constitueraient une édition spéciale. Comme base, elle reprendra la Viper SRT10, la voiture recordman sur le Nürburgring en 7'22"1, avec son V10 8.4 de 600ch. Elle sera également plus luxueuse. 150 teintes sont déjà disponibles pour la carrosserie, avec de nombreux éléments de personnalisation Dodge et Viper pour la carrosserie et l'habitable.
Une Viper made in Ferrari?
Une fois ces 500 derniers exemplaires 100% Chrysler produits, la Viper disparaitra pour quelques mois, avant de renaitre en 2012. Mais sous une toute nouvelle mouture. Ralph Gilles a expliqué que cette 'nouvelle' Viper aurait de l'ADN sportif d'origine italienne. Et le patron de Chrysler a même laissé entendre que cet ADN pourrait venir d'un cheval cabré. Il y a donc de fortes chances que la Viper continue d'effacer le 0 à 100 en moins de 4 secondes… -
Bin oui !!Caesard a écrit:Joz a écrit:
Quels autres ??aym66 a écrit:une petite question les autres moteur v6 diesel ne seront ils pas aussi conserner Le 450 est un V8.
280 et 320 même V6 -
oui et je rappel que o debut le par brise sa pouvait allait il ete pas trop mort mes a la fin du concour je me suis retrouver avec le parbrise en mille morceaux plus de retro interieur les loquet de porte pliée les sieges en coq peint raillée les vitres tintée dechirée la galerie pliée et gen passe mes pas grave g bien rigoler -
Oui, çà apporte un sacré confort à la conduite de nuit. Il faudrait que les rétros extérieurs soient systématiquement équipés si le rétro central l'est.usman a écrit:Joz a écrit:
Bin oui !!! C'est en prenant la classe A le soir que je me suis rendu compte de l'avantage du retro electrochrome !usman a écrit:Joz a écrit:
Ouiusman a écrit:Joz a écrit:Tu n'as pas un lien pour le ML ??
Le réglage jour/nuit est manuel sur le tien ?? mais pas sur la Classe A !!!
C'est dingue !!!
J'avais "gouté" sur la 645ci, c'est super cool !! -
contaminé par son avatar le CaesardCaesard a écrit:Meeeuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhh
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Ha une concurrente à mon ex tigra lol, que j'avais pensé acheter quelque temps
Belle auto, sinon perso moins fan de l'aileron tuning
La peinture a l'air super propre et les avec les vitres teintées ca le fait -
mick59 a écrit:moi ca change assez souvent aussi mais pour le moment,
c'est ca :
c'est surement la remplaçante de la LEON !!!
aie aie aie !! elle et terrible !! moi pareil je change au moin 2 fois par jours lol ^^
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MAP a écrit:et du 19 ca passe sur un B....
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+11111111111111111111111111111111 -
MAP a écrit:MAP a écrit:
déja que t'a peur de monter un trotoir...Joz a écrit:Je n'irai pas faire çà avec mon Mémel
voilà Joz un qui n'a pas peur.....Chrichri a écrit:
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Caesard a écrit:Dr Phil Good a écrit:
Pire n' était pas jouable, de toute façon !!!Caesard a écrit:C'est beaucoup mieux que ma traduction Made In BABEL FISH , Spy
Je de vrais pouvoir faire mieux que pire alors
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Steph07 a écrit:Ce que veut dire Didier c'est que le coupé de Béa a la même conso que le mien alors qu'elle conduit cool donc logiquement sa conso devrait être inferieure
Moi aussi je conduis cool , alors pourquoi c'est normal pour moi?
Vous habitez bien en ville tous , alors comment vous arrivez a faire une conso considérablement moindre que moi? -
merci les gars
oui toytoy ca marche tres bien, maintenant que je tourne a 1 bar de pression (et ca consomme aussi a rouler comme ca )
...pourquoi mettre du son alors....
moi pareil je change au moin 2 fois par jours lol ^^
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ma petite collection de mercedes 1/18 MAJ 11/01/14 1ER ET 2eme PAGE listing et photos
dans Livres/Modèles réduits
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