nico330cd

non je crois pas que ca te le dirais a la valise

en nettoyant ton admission tu a remplacé tous les joints????

pour le degagement de fumée peut etre le joint sur le turbo ou la tresse qui serait morte mais je penses que tu l aurait vu en changeant le precata

salut liliboy67 je dirais que la jauge electonique est hs elle se trouve sur le carter en dessous. ou peut etre la prise qui est oxydée a verifier

bonjour a tous! voila je vous expose mon probleme il y a quelques temps en roulant sur route a 110 au regulateur mon moteur s est coupé sans accoups comme si j avais coupé le contact. impossible de redemarrer donc depanneuse. le lendemain la voiture demarre au quart de tour comme si il n y avait rien eu. je la deplace elle cale. elle redemarre apres plusieurs essais.j ai pensé a la pompe de gavage donc je l ai changée. aujourd hui c'est pire je demarre nikel mais si j accelere ca coupe. j arrive a redemmarer de suite mais pendant 30 seconde le moteur a des micro coupures puis il reveint a tourner nikel. si j attend 5 minutes avant de redemmarer elle tourne nikel pas de micro coupures. je precise que j ai changé pompe de gavage relais de pompe et filtre a go. croyez vous que la pompe HP serait en cause????

et le tuto que j ai trouvé a 5 vis de purges moi je n en ai que 3 1 au chauffage additionel 1 sur la grosse durite souple qui va au radiateur 1 sur la durite plastique qui va au calorstat

par contre je ne voudrais pas te contredire mais tu ne m a pas envoyé la procédure Dark

merci Dark je revois ca pour ce week end pleins de choses a faire avant les vacances je m en occupe samedi au pire des cas je refais toute la procédure pas le choix j ai 2000 km a faire pour arriver a destination donc faut pas que je claque mon moteur

ok dark merci je vais reessayer pourtant elle est dehors et il fait 30° chez moi je pensais que le calorstat etait fermé vu que la durite du bas est toujours froide je vais retenter je te tiens au courant merci encore

merci Dark mais comment je sais alors que ma purge est bonne si le calorstat ne s est pas ouvert et que le ventilo ne s est pas declenché je ne peut donc pas etre sur non plus que mon visco fonctionne??

bonjour a tous donc voila le probleme suite a la temperature qui ne montait pas quand je roulais sur autoroute (elle restait a 1 tiers a peu pres je me suis lancé dans le changement du thermostat celui sur la pompe ; je n en ai pas sur l egr ; aucun soucis jusque la j avais carrement vidangé sur la vis du bloc et le radiateur apres j ai remis du liquide de refroidissement j ai suivi le tuto sur la purge tout est bon sauf que maintenant la temperature ne va pas plus loin que le milieu et le ventilateur ne change pas de regime . meme en restant acceleré a 2500 tours ca ne bouge pas et la durite du bas reste tiede ; celles du haut sont bien chaudes j ai ouvert les vis de purge pour voir il n y a pas d air le retour se fait bien pas de perte de liquide et j ai fait tourner le moteur quasiment 1 heure!!! aurais je loupé un truc???

oui vidange obligatoire bmw te diras que c'est lubrifié a vie alors que ZF preconise la vidange tous les 60 000km que ce soit boite manuelle ou automatique! pour les concessions BMW

salut tu as regardé du coté du volet d admission ??? si il est sale il peut mettre un peu de temps a revenir voir bloquer et ca peut te faire monter dans les tours au moment du debrayage

merci Dark bon et bien huile de coude et on y va!!!!!!!

voila la piece numero 2 du schema j ai tres bien compris comment on la demonte le probleme c'est comment ça sort??

petit pour les posseseurs de 330d cd si quelqu un a deja changé ses galets du moins celui de clim sans tomber le radiateur????

meme avec un tel abaissement a l avant je ne penses pas que ca explique autant d erreur sur la jauge je ne vois pas d explications a part le puis de jauge qui aurait bougé ou une jauge mal enfoncée

Pas de probleme bon courage

C est bien ce que j ai fait mais ca ne sort pas le galet vient buter au bas du radiateur

Tout a fait d accord fait les tous tu seras tranquille au pire des cas si tu n est pas pressé profites en pour un nettoyage et controlle des injecteurs

Non je penses pas il me semble qu ils sont tenus par la rampe il faut la devisser apres les injecteurs t as juste a les tirer apres j en ai pas demonté sur essence plus recent qu une e30 donc c est peut etre different mais jene penses pas que la fixation ait evoluée plus que ca . Pas de soucis pour l heure moi aussi je suis de nuit

Je suis au travail la je ne peut pas mettre d image pour le moment avec le telephone c est pas trop ca

J ai justement essayé j ai desseré la vis sur le tendeur qui tien la tige mais pas assez de marge pour la sortir je vien buter dans le radiateur je trouve bizar qu il faille retirer le radiateur pour seulelent changer les galets j ai regarder les tutos aucun ne traite du changement des galets seulement des courroies

bonjour stef78 as tu changé les temoins justement avec les plaquettes??? ceux avec les ptits fils justement change les c'est surement ca

salut fonollar je penses que tes injecteurs doivent venir en tirant dessus a mon avis c'est peut etre les petits joints de nez d injecteurs qui sont fatigués a voir en demontant