AlCapone1

ah zut, normalement y'a des couleur pour différencier les diamètre des axes !! axes en 14 ou 16 mm

sur le forum des fan de l'ax sport y'a un topic avec beaucoup de boite détaillé de la plus courte a la plus longue je croit ! du coup je fait un copier collé pour pas t'embèté a allé chercher : axe de 14mm & axe de 16mm du plus court au plus long * 13x64 : ax 4x4 / 106 (TU9M) / 307 (TU3JP) * 13x61 : 307 (TU5JP4) / c4 (TU5JP4 ) * 13x59 : 106 Rallye 1300 / ZX 1100 / 307 (TU3JP) / berlingo / partner / C15 (TU) / 206 (TU1JP) / BX (es) / 306 (TU5JP) * 14x60 : AX Sport / 205 Rallye / 106 xsi 1400 / 106 sport 1400 / 106 XN (TU9) / 306 (TU5JP) / Bx (es) / 206 (TU1JP) * 16x65 : 106 Rallye 1600 / xsi 1600 / 205 GTI 1600 / 306 (TU5JP) * 16x63 : 106 s16 / saxo VTS 16v / ax GTI / 206 (TU1JP) * 17x64 : 106 XN (TU1) / 106 XR (TU1) / 106 XS1400 / saxo vts 1600 * 17x61 : 106 (TU5PJ) / saxo vts 1600 / XR (TU1) * 18x62 : 106 XR (TU3.2) / 106 XT (TU3.2) -les zx : zx 1.1, couple en 14x60 REPERE CB59 CC73 CE36 CE80 (CE80) REPERE CBE9 CB59 CC73 CEH0 CE36 CE80 (CEH0) REPERE CB60 CC26 CE10 CE60 (CE60) REPERE CB60 (CBF0) REPERE CCB6 CC26 CEF0 CE10 CE60 (CEF0) zx 1.1 et couple en 13x59 REPERE CB62 REPERE CC28 CE12 CE62 (CE62) REPERE CB62 (CBF2) REPERE CCB8 CC28 CEF2 CE12 CE62 (CEF2) REPERE CC28 CE12 CE62 (CE62) REPERE CCB8 CC28 CEF2 CE12 CE62 REPERE CB97 CC56 CE25 CE70 (CE70) REPERE CC62 REPERE (CC62) (CD17) CC62 CD17 REPERE CC75 CD18 CD56 (CD56) les 1.4 en 14x60 REPERE CB60 CC26 CE10 CE60 (CE60) REPERE CB60 (CBF0) REPERE CCB6 CC26 CEF0 CE10 CE60 (CEF0) REPERE CB60 CC26 CE10 CE60 (CE60) REPERE CCB6 CC26 CEF0 CE10 CE60 Les 1.4 en 13x59 REPERE (CC62) (CD17) CC62 CD17 - les saxo : les saxo 1.0 en 14x60 REPERE CA15 CA50 CA86 CB44 CC17 CE05 CE55 (CE55) REPERE CB44 CCA7 CC17 CEE5 CE05 CE55 (CEE5) REPERE CC78 CE37 CE51 CE81 (CE81) REPERE CE51 (CEE1) REPERE CF03 CP03 (CP03) REPERE (CFK3) CFK3 CF03 REPERE CC78 CE37 CE51 CE81 (CE81) REPERE CCG8 CC78 CEH1 CE37 CE51 CE81 (CEH1) REPERE CF03 CP03 (CP03) REPERE (CFK3) CFK3 CF03 les 1.1 en 14x60 (attention certaines 1.1 sont en 17x64) REPERE CA15 CA50 CA86 CB44 CC17 CE05 CE55 (CE55) REPERE CB44 CCA7 CC17 CEE5 CE05 CE55 (CEE5) REPERE CC78 CE37 CE51 CE81 (CE81) REPERE CE51 (CEE1) REPERE CCG8 CC78 CEH1 CE37 CE51 CE81 (CEH1) REPERE CF03 REPERE (CFK3) CFK3 CF03 REPERE CA15 CA50 CA86 CB44 CC17 CE05 CE55 (CE55) REPERE CB44 CCA7 CC17 CEE5 CE05 CE55 (CEE5) REPERE CC78 CE37 CE51 CE81 (CE81) REPERE CE51 (CEE1) REPERE CCG8 CC78 CEH1 CE37 CE51 CE81 (CEH1) REPERE CF03 CP03 (CP03) REPERE (CFK3) CFK3 CF03 très intéressant là, des tu1jp, derniers model, couple en 14x60, fourchettes bronze et surement axes en 16 REPERE CC78 CE37 CE51 CE81 (CE81) REPERE CCG8 CC78 CEH1 CE37 CE51 CE81 (CEH1) REPERE CF03 CP03 (CP03) REPERE (CFK3) CFK3 CF03

Salut ! Peut etre que je m'y prend mal mais j'ai testé le décapeur sur une lame VR6 il ya quelques années et aucun résultat... est-ce normal ?

j'ai le meme problème sur l'AX GTI mais plutot dans les épingles genre le virage tout en haut a Folembray, une fois on m'a dit de mettre un reservoir de diesel car y'a des truc de j'sais pas quoi dedans qui fait qu'on déjauge pu (sur 205 je sait pas si c'est pareil), ou alor comme y'en a qui on dit, le reservoir tampon !!

+1

a merde !! pourtant elle était fixée, y'avais pas de raison de bougé !! la calandre j'avais peut-etre oublier de la collée, mais elle tenait bien sinon j'aurai vu, c'est des sauvage a la poste, j'aurais du mettre FRAGILE dessus, enfin ca se trouce ca aurais était pire !!!

en mème temp j'avais dis il sera pret quand tu roulera avec ton TCTI !!! jsui dan les temps ca va

un petit CTI sur la route Uploaded with ImageShack.us

re , en faite je sais pas trop pour le LDR !!! je crois qu'il y a un liens quelque part dans le fofo pour connaitre le type qu'il faut ,,,,,, bingo !!! http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/bmw-toutes-ldr-preconises-par-bmw-t815.htm @++

sympa la technique du venilia...mais c'est bien pour les PLS...celui qui veut faire les nids d'abeille de RM je lui souhaite bien du courage. cool ton shooting, n'hésite pas à participer au prochain concours photo ta caisse paraitra dans notre magazine "spécial été" qui paraitra en septembre, si elle est sur le podium

je vois ça

Here you have the first computer-generated illustration which shows how the future 2013 Mercedes-Benz SL-Klasse might look like in terms of exterior design. The rendering was created by Larson from Autobild, who, in the last period, managed to deliver some very spot-on digital drawings previewing certain upcoming models of the Stuttgart-based carmaker (we wouldn't be too baffled if he actually is Huckfeldt, who misteriously disappeared some month ago and no one heard anything of him since that moment). Getting back to the main topic, the next generation of the SL will display clean, but bold and progressive lines. Elements such as the LED headlights, the grille and the muscular shoulder lines will be inspired by the latest or forthcoming models: the SLS AMG, the new CLS-Klasse and the 2012 SLK-Klasse. Copyright 2010, Mercedes-Benz-Blog. All rights reserved. Thursday, July 22, 2010

[img]http://www.breizhwagen.com/[/img] [img]http://www.breizhwagen.com/[/img] [img]http://www.breizhwagen.com/[/img]

Je sais même pas si c'est légal ton truc J'ai déjà du SMD en éclairage de veilleuse. Si l'autre ca lui a fait un sapin de NOEL, c'est l'ODB qui faisait le TEST, et qui mettait en sécurité. Des LED simple faisait ca sur le B-Klasse et pas sur la 307 mais pas laissé sur la 307 car déjà assez de PB avec.

Le pire c'est qu'il y'a un truc comme ça en plus! même si dans ce cas là, c'est justifié, un collaborateur Citron qui ne veut pas mettre un collègue dans la merde! Si tu aimes la lecture: http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=30&t=14

hey salut les zamis, bon je prend 5 minutes pour poster les photos de l'avancée depuis samedi, pas eu le temps avant lol, j'ai l'impression de pas avancer, on est déjà jeudi et j'ai pas encore fait la moitié de ce que je voulais. bon déjà j'ai reçu un "petit" colis d'ebay vive les enchères lol et une petite vidéo du bruit que ça fait (bon je sais pas si ça va marcher alors on vera lol) préparation du coffre et du tour d'aile puis mise en apprêt et blaxon dans le passage de roue alors pour virer la mousse à la con dans les passage de roues arrières.... on fait un trou et on gratte, ca marche plutôt bien manque plus que l'autre côté à faire. après on rebouchera comme il faut et le ciel de toit viendra cacher les derniers défauts lol allé hop on prend la caisse, on la retourne pour voir l'état du dessous et finir les soudures qu'il reste à faire, puis sablage et mise au blaxon du dessous. voilà pour la coque, il ne reste plus qu'à finir les soudures dans les coins avant et arrière côté passager puis tout blaxoné et on est tranquil avec ça lol Pour la chassis, hop nouveaux câbles, accélérateur, embrayage, chauffages, flexibles de freins pour finir le circuit avec les nouveaux tuyau rigides et nouveau silentbloc de tringlerie de boite en uréthane et me voilà dans mon déguisement pour le sablage

Je l'aurais un jour ..... je l'aurais

bah j'en avait racheté un neuf sur Oscaro tu te rapel pas que tu l'avait monté ?? t'avais meme était acheté le joint chez Citron parce que je mettais trompé dans la commande ??!!

du coup c'est bizar !! ca peu venir peu-etre de l'anné de fabrication ?? moi elle est de juin 91 si mes souvenir son bon !

ah, bah moi pourtant j'ai commandé sur oscaro un SKF et il a cette tronche la !!! Uploaded with ImageShack.us voila le lien de ce que j'avais acheté : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=14&ID_OSC_TYPES=2469&ID_GENERIC_ARTICLES=13&ID_ARTICLES=1816413

petite question pour la GTI, un cardan peu t'il se désserré tout seul au niveau du palier et aussi au niveau du moyeu de la roue?? aparamant il y a 2 vis au niveau du palier, et la j'en est plus qu'une et je n'est plus le petit souflet non plus a cet endroit !! est-ce du a un mauvais montage ??

A dada ! Goudegoudegoude da ! Arf ! Il est ouf le cuistot !!!

petite illustration en vidéo trouvé par hazar

Cool pour toi Seb si ta trouver du taff. Dommage pour la G3 elle commencait a plaire. Bon sourage a toi pour tout ces changements

C'est la grande nouvelle de l'accord de collaboration entre Renault-Nissan et Daimler. Les fuites avaient été nombreuses, on savait qu'il y allait avoir quelque chose entre l'alliance Renault-Nissan, et le groupe Daimler, la maison-mère de Mercedes et Smart. On savait aussi que cela concernerait les petites voitures, et là, il y avait quelque chose que nous ne comprenions pas. Parce que si la Smart Fortwo est une excellente petite voiture, elle doit beaucoup à son architecture de propulsion avec moteur à l'arrière. Développer une plateforme commune avec Renault est une bonne idée, mais on ne peut faire cela avec un moteur dont la position n'est pas fixe ! Quelqu'un devait changer d'orientation, ce sera Renault. L'actuelle Twingo utilise la plateforme de la Clio 2, la prochaine aura une plateforme commune avec la prochaine Smart Fortwo, et une nouvelle Smart Forfour, ce sera une plateforme de propulsion, avec le moteur en position arrière. Ce qui en fait, n'est pas nouveau chez Renault. Il y a déjà eu de nombreuses Renault à moteur arrière, on les a même vu gagner des courses ! La R8 (pas l'Audi), il y en a qui ne connaissent pas ? La Smart Fortwo nouvelle génération sera toujours produite en Moselle, et la Renault Twingo conservera elle aussi son site de production actuel, en Slovénie, où sera aussi produite la future nouvelle Forfour. La coopération s'étendra entre les 2 constructeurs s'étendra aussi aux moteurs. Le bloc actuel de la Smart, qui est fabriqué par Mitsubishi, sera donc abandonné. La prochaine aura un moteur partagé avec Renault et Nissan. A noter aussi que ces futurs modèles auront des versions électriques dés leur lancement. La seule incertitude concerne encore les batteries des futures Smart électriques. Les 2 constructeurs ont déjà beaucoup investis chacun de leur côté, rien n'est encore décidé sur ce sujet. C'est là qu'on prend la dimension de l'accord de ce jour, qui n'est absolument pas une fusion entre les 2 constructeurs, ni même son amorce. Il ne s'agit que de collaborations ponctuelles, là où elles sont opportunes. Une autre sera le lancement prochain d'un nouveau petit utilitaire chez Mercedes, sur la base du Renault Kangoo. Le constructeur allemand fournira en retour des moteurs à Infiniti, la marque de luxe de l'alliance Renault-Nissan. D'une manière plus générale, les 2 constructeurs collaboreront partout où cela permettrait de dégager de la valeur ajoutée, ou de faire des économies d'échelle, sans tabou ni idée préconçue. Pour que tous les employés des 2 groupes sachent que des synergies sont possibles, Daimler et Renault-Nissan ont procédé à un très symbolique échange d'actions. Renault obtient 1,55 % du capital de Daimler, Nissan obtient 1,55 % du capital de Daimler, et Daimler obtient 3,10 % du capital de chacune des 2 marques Renault et Nissan. Enfin, pour contrer les effets d'une légère émission d'actions, Renault va vendre des actions à l'état français, pour que sa participation à son capital reste inchangée.