Salgash

des oufs non des fous

certainement l'amperemetre

ca va c est pas trop cher .j avais moins cher a cote de chez moi 90 euros les 2 pneus...montés et equilibres. j ai recu mon fujita cet apremidi c est excellent .je le monte demain.

sur circuit uniquement

mp envoyé

Pas de ma faute si vos voisins sont des ploucs...

Maintenant ,pour beaucoup moins cher et tres discret : tu as toujours les roues en bois de chez Riton !!

J' aime beaucoup l' intérieur... Et ce blanc est trés classe, aussi ! Merci Boss !

Tant que c' est bien fait, et que tu respectes la numérotation AMG, ça peut encore passer...

Tu conduis la Jeep-volant-bois à poil ? avec une jambe sur le parebrise pour une meilleure circulation Ha, ceci explique l' état de "propreté" de ton pare brise... "sésakébon dans l'saucisson"

nickel ton tuto, çà donne envie

Ced je t'ai ajouté sur Msn, j'ai peut être quelque chose qui pourra t'interesser

oui tout a fait! il faudrais juste retarder un petit peut ton freinage et rentrer un peut plus tard dans le virage aussi et bien j'ai un petit schéma sans les trajectoires mais il faut juste que je places "mes trajectoires",c'est pas ce qui a de mieux mais avec le T16 c'est impeccable (pour le moment).

ouii ya mieu mai la basse ses moteur la chante pa tré bien !!

Elle est terrible la GTD comme ça !

haaa ouai jkiff l couiiir !

c'est clair qu'il ne faut pas mettre n'importe quoi...!! pour l'additif je sais que ca existe pou les américaine mais pour l'europe????je ne sais pas...... pour moi j'utilise de l'huile de boite de WRC (recommandé par peugeot sport) 90 € les 4 litres

salut a toi, ci je peut me permettre et ci tu me permets... tu roule très bien,je dirais juste que tu rentre un petit peut trop tôt dans "quelques" virages dont le virage du fond... il faudrait attendre juste un petit peut pour rentré dans le ou les virages ps:j'ai un schéma du circuit de folembray,dès que j'ai un moment je vous mettrais quelques trajectoires ci ca peut servir...

regarde le niveau de cuve. tu peut avoir un souci avec sois ton pointeau sois ton flotteur. ce qui peut arriver sur ces carbus c'est que ton flotteur peut avoir une petite fissure et ce remplir d'essence donc niveau de cuve éroné et sur remplissage...

a mais je connais cet endroit super la vidéo mais je repasse plus par la moi sauf si j'ai une planche pour passer

merci a toi kelly et merci aussi mk3

ca c'est bon!!!! je le connais de vue et j'ai discuter avec lui....pourtant bien sage au premier abord..... je ne porterais pas de jugement mais il ai vrai qu'il y va un peut fort dans ces commentaires....en même temps il fait se qu'il veux dans ça caisse tant qu'il ne met pas en danger les autres sur la piste.(ci le gars ai un chaud bouillant, il vaut mieux s'extérioriser sur ces paroles que sur ça conduite)sinon perso je trouve qu'il maitrise pas trop mal ça voiture avec quelques bon passage,certes de grosses erreurs en y allant un peut trop fort mais il attack c'est le moins que l'on puisse dire Je pense qu'il doit bouffer du pneus car il rentre toujours trop fort en courbe. Résultat, ça souvir en permanence. C'est clair qu'il ne doit pas usée beaucoup de frein ce gas, manque plus que l'appel et le contre appel pour que sa ressemble à de la conduite sur terre Si tu rentre en vrac à cause d'un freinage trop tardif, tes pas propre sur la trajectoire, tu n'arrive pas à accéléré suffisamment tôt et tu ai pénalisé sur l'accélération qui suit Tu va pas essaye de nous faire croire à nous du TeamZoneRouge qu'il pilote pas trop mal quand même Bon, tu nous le donne quand ton secret pour le pilotage sur Fols N°3 il n'a pas une efficacité énorme mais il n'ai pas le plus lent non plus... il rentre presque toujours trop fort dans ces virages mais il garde la "maitrise" de ça voiture dans des situations délicates et c'est plutôt un points positif (pour moi)il n'a pas besoin de beaucoup de chose pour allez vite,revoir quelques trajectoires et juste un peut de patience..... on peut positivé ou critiqué mais chacun a ca conduite (je ne suis pas irréprochable non plus) je ne veux rien faire croire,c'était juste une parantèse.... je te remercie lionel il n'y a pas de secrets mais surtout beaucoup d'observation... mais une chose importante,faite a vôtres sauce et ci vous avez besoins (il n'y a vraiment pas de hontes)d'aides pour vous amélioré ou gagner des étapes,prenez des conseils de personnes qui savent de quoi elles parles....et pas des gars a qui vous n'avez rien demander qui vous disent ca ou ca...!!! et au plaisir.

ça tire serieux là

je pense a mon gout c'est d'être sur la piste et de tourner.tu trouvera tes marques. comme le dis "aurelvw" le mieux ai d'être attentif sur la piste. chaque voiture (traction,propulsion avec ou sans autobloc,4X4) a une manière plus ou moins différente de ce conduire. le mieux ci tu a un doute ai d'emmener avec toi une personne qui a les connaissances suffisante pour te conseiller sur tes erreurs (ci bien sur il y en a) pour le pif paf en descente,le mieux (pour moi) ai de rentré en souplesse (moins risqué)pour faire la meilleur sortie possible qui te permettra de gagner quelques km/h supplémentaires en bout de ligne droite.....

ca c'est bon!!!! je le connais de vue et j'ai discuter avec lui....pourtant bien sage au premier abord..... je ne porterais pas de jugement mais il ai vrai qu'il y va un peut fort dans ces commentaires....en même temps il fait se qu'il veux dans ça caisse tant qu'il ne met pas en danger les autres sur la piste.(ci le gars ai un chaud bouillant, il vaut mieux s'extérioriser sur ces paroles que sur ça conduite)sinon perso je trouve qu'il maitrise pas trop mal ça voiture avec quelques bon passage,certes de grosses erreurs en y allant un peut trop fort mais il attack c'est le moins que l'on puisse dire