ChRoNiCz

c'est de la belle bête ça.

C'est pour la clé

je suis en 15" en 195/65 j aimerai du 16" et après je demande a SPY un petit rabaissement T'aimes pas le 17" ??? http://www.ema-shop.nl/5spaak-styling-p-2781.html http://www.ema-shop.nl/5spaak-styling-p-2804.htmlIl a une bordure de 10cm à monter devant chez lui pour se garer ..... 17" c'est trop

la plage arriere: donc complete,les tendeurs de chaques cotes et les butoirs derrieres 30€

T'as pas été faire un tour en face C'est un Pijo en Face de Ché Mi, Pas un Mercedes Benz

nikel tes rs ma poule franchement tu fait du sacrée bon boulot et pour le mec de la carte grise le mieu c est que tu deboule direct chez lui tu lui met un coup de pression et voila l histoire est reglé au pire tu l emene a la pref comme sa tu sera sur du resultat parcque deux moi le mec se tape des barres la

...

Ah ..... tant pis alors ..... Faudra que j'essaie de passer le casting des guignols, ça devrait passer Fais gaffe quand même, aux guignols, c' est des marionnettes... Ils te mettent un bras dans le c.. pour te faire bouger !!!

il parait quand mettant la petite boite a air avec les petits conduit d admission sa marche mieu, la ta laissé ta grosse boite a air a voir, a tester, c était un mec qui m avais dit sa un jour

Un p'tit coup de wikipedia (c'est un peu longuet, mais en synthèse, la Ford est quand même un ton au-dessus ) : FORD CAPRI : 1969-1973 Ford Capri MK1 [modifier] Ford Capri MK1 1970 : Ford Capri 1700 GT Constructeur Ford Moteur et transmission Énergie Essence Position du moteur Avant modifier 1971 : Ford Capri 2600 RS 1973 : Ford Capri 2.3 série 1½Dès son lancement, il est possible de choisir entre plusieurs moteurs. En Allemagne le client s'en voit proposer cinq : trois V4 (1300, 1500, 1700 cm³) et deux V6 (2000 ou 2300 cm³). Au Royaume-Uni, l'éventail se limite, dans un premier temps, à deux 4 cylindres en ligne (1300 ou 1600 cm³) et un V4 (2000 cm³). À partir de l'automne 1969, une nouvelle version 3000, équipée du V6 de l'ancienne Ford Zodiac, vient compléter la gamme britannique. Le catalogue Ford ne propose pas moins de sept degrés de finition. En combinant les options et les moteurs - les versions 1700, 2000 et 2300 bénéficient d'office d'un équipement "GT" plus complet, tout en bas la Capri standard, dotée d'une présentation simplifiée. Apparition, à l'automne 1970, de la 2600 GT et surtout de la 2600 RS, une version plus sportive équipée d'un moteur 2600 cm³ à injection développant 150 chevaux. En septembre 1972, la Ford Capri fait l'objet de plusieurs modifications de détail, les amateurs de Capri appellent les modèles sortis à partir de cette date les Capri "série I½", par opposition aux Capri II, qui seront lancées début 1974. Les principaux changements par rapport aux premières Capri (1969-1972) consistent dans l'adoption de phares plus grand, de feux arrières doubles, d'un capot à bossage sur tous les modèles et dans l'intégration des clignotants au pare-chocs avant. Les ouïes latérales deviennent également plus discrètes. Une nouvelle version 1600 GT - la même que celle qui existe déjà au Royaume-Uni - équipée d'un 4 cylindres à arbre à cames en tête apparaît et se substitue aux anciennes versions 1500 et 1700 moteur V4. Tous les modèles, à l'exception de la 1300, peuvent être dotés en option d'une boîte automatique. L'année 1973 voit sortir (en août) la millionième Ford Capri. Un chiffre tout-à-fait inédit pour un coupé. RENAULT 17 Historique [modifier] Ces automobiles sont à traction avant et dotées d'un essieu arrière rigide, avec un moteur en porte-à-faux avant. Le double circuit de freinage est nouveau. Les 15 et 17 sont des voitures jumelles. Leur design, dû au styliste Gaston Juchet, est original. La calandre se caractérise par le pare-chocs qui entoure sa partie inférieure. Une Renault 15La 17 se distingue extérieurement de la 15 par ses quatre projecteurs ronds au lieu des deux optiques simples et par ses grilles de custode qui engendrent des vitres latérales arrière plus petites que sur la 15. Quatre versions sont proposées : 15 TL, 15 TS, 17 TL et 17 TS. La 15 TL est la plus vendue. Le moteur de la 15 TL est dérivé de celui de la 12 ; celui des 15 TS et 17 TL, de la 16 TS ; et celui de la 17 TS, de la 12 Gordini. Sur les 15 TL, TS et 17 TL, la puissance est légèrement augmentée par rapport à la 12, en revanche, elle est abaissée sur la 17 TS. Celle-ci est équipée, pour la première fois chez Renault, d'un moteur à injection électronique Bosch D Jetronic qui lui permet d'atteindre 185 km/h. Pour 1975, la 17 TS sera rebaptisée 17 Gordini sans modification mécanique. La 17 en version découvrable est livrée avec un toit ouvrant en toile à commande électrique et hard-top. En février 1976, les 15 et 17 sont modifiées : la planche de bord, la calandre, les boucliers, les feux arrière élargis (avec feu de brouillard) reliés par un bandeau rouge, le becquet arrière (sauf 15 TL) et les roues sans enjoliveur chromé sont nouveaux. Les sièges sont de type « pétales » (sauf 15 TL). La 15 TS est remplacée par la 15 GTL à moteur 1 289 cm ³. La 17 TS réapparaît avec le moteur 1 647 cm³ 98 ch DIN (170 km/h) issu de la 16 TX. Pour 1978, la 17 Gordini est supprimée et la 17 TS continue uniquement en version découvrable. Les 15 et 17 furent produites jusqu'en 1979 puis remplacées par la Fuego. Versions [modifier] Coach 15 TL (plus de 150 km/h, pas de bossage de capot) : 1 289 cm³, 7 CV fiscaux, 60 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option pour 1974. Coach 15 TS (170 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, enjoliveurs de roue de style) : 1 565 cm³, 9 CV, 90 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option depuis mars 1972. Coupé ou découvrable 17 TL (170 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, console centrale avec montre, enjoliveurs de roue de style) : 1 565 cm³, 9 CV, 90 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option depuis mars 1972. Coupé ou découvrable 17 TS (plus de 180 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, console centrale avec montre, vitres teintées avec pare-brise feuilleté, jantes larges de style Gordini) : 1 605 cm³, 9 CV, 108 ch DIN, boîte de vitesses à 5 rapports, 4 freins à disques.

Aie avec les Keskin sa va être une tueri.. Je kiffe tes phares arrières...

oula!!! pas avant cette été, sinon je me connais le mauvais temps me décourage, donc j'attend les beau jours avant d'attaquer hihi

tu pourrais faire un besstoff video de toutes les vw du forum a nous

Un petit pour un grand "Monsieur", le chanteur des Clash ! Salut mon Joe, je pense à toi... Sommaire [masquer] 1 Biographie 1.1 La période The Clash : 1976-1985 1.2 La traversée du désert : 1985-1999 1.3 La période The Mescaleros : 1999-2002 2 Hommages posthumes 3 Discographie 3.1 Avec The Clash 3.2 Solo 3.3 Avec Los Mescaleros 4 Liens externes 5 Notes et références 6 Bibliographie Biographie [modifier] Joe Strummer naît le 21 août 1952 à Ankara en Turquie où son père, employé du Ministère britannique des Affaires étrangères est en poste. En 1976, Strummer découvre le groupe pionnier du punk rock les Sex Pistols en concert. Il abandonne aussitôt son premier groupe au style pub rock, The 101'ers, avec lequel il commençait à connaitre un certain succès pour former les Clash avec Mick Jones, un rocker prolo, ainsi qu'avec Paul Simonon, tous deux originaires de Brixton, un quartier du sud de Londres. Il se sépare alors radicalement de son entourage plus ou moins hippie et quitte le squatt où il vivait pour entamer ce qui lui semble une nouvelle vie. Il devient alors le chanteur et seul leader de Clash jusqu'en 1985, au moment d'une tournée américaine où le groupe est devenu énorme. Il a continué ensuite différents projets musicaux, notamment en remplaçant Shane MacGowan comme chanteur du groupe The Pogues puis en créant le groupe The Mescaleros jusqu'à sa mort. Il a marqué toute une génération par ses prises de positions politiques radicales : le soutien aux sandinistes, à de nombreuses luttes sociales (concerts anti-fascistes, soutien aux réfugiés, etc.). Il meurt des suites d'une malformation cardiaque congénitale non détectée, le 22 décembre 2002. Une reprise des Clash est enregistrée en octobre 2006 en son honneur et en celle de son association "Strummerville", avec entre autres Pete Doherty, Carl Barat ou The Rakes. La période The Clash : 1976-1985 [modifier] Article détaillé : The Clash. Le 3 avril 1976, Joe Strummer est impressionné par un groupe alors inconnu, nommé les Sex Pistols, qui fait la première partie de The 101'ers au The Nashville Rooms de Londres. Des jours après le spectacle, Strummer est abordé par Bernie Rhodes et Mick Jones. Jones fait alors partie du groupe London SS et veut que Strummer les rejoigne pour en être le chanteur. Au moment où Strummer accepte, le groupe se sépare. Il décide alors d'en former un nouveau avec Jones, le bassiste Paul Simonon, le batteur Terry Chimes et le guitariste Keith Levene. Simonon leur trouve un nom : ce sera The Clash. Ils font leurs débuts le 4 juillet 1976 en ouverture des Sex Pistols au White Swan, aussi appelé The Mucky Duck[1]. Le 25 janvier 1977, le groupe signe avec CBS Records et n'est plus composé que de 3 membres depuis que Levene a été viré et que Chimes a quitté le groupe. Topper Headon devient un peu plus tard le batteur attitré du groupe. The Clash se démarque des premiers groupes anglais de punk par l'engagement politique et l'éclectisme musical. Leurs chansons parlent de déchéance sociale, de chômage, de racisme, de brutalité policière, de répression politique et sociale, de militarisme et parfois, de sexe. Strummer participe aux campagnes menés par la ligue anti-nazi (Anti-Nazi League) et par le collectif Rock Against Racism. Plus tard, il apporte aussi son soutien à la série de concerts Rock Against the Rich organisé par l'association anarchiste Class War[2]. A l'époque des Clash, Strummer, tout comme les autres membres du groupe, se fait connaître pour ses nombreux ennuis avec la justice. Le 10 juin 1977, Topper et lui sont arrêtés pour avoir tagué « The Clash » sur un mur dans un hôtel. Au début des années 1980, il a également des démêlés judiciaires, après avoir violemment frappé un spectateur avec sa guitare durant un concert à Hambourg, en Allemagne. Avant la sortie de l'album Combat Rock en 1982, on pense que Joe Strummer a disparu mais, semble-t-il, en réalité il s'agit d'un coup publicitaire monté par le manager du groupe, Bernie Rhodes. À cette même époque, les membres du groupe commencent à se disputer énormément, et la tension montant, le groupe commence à se désintégrer. En septembre 1983, Strummer crée Clash Communique et vire Mick Jones. Topper Headon ayant lui aussi déjà été mis dehors par le groupe à cause de sa dépendance à l'héroïne, seuls deux membres des débuts restent au sein du groupe. Joe Strummer décide de continuer et engage de nouveaux musiciens. Les Clash sortent l'album Cut The Crap en 1985, mais celui-ci est très mal accueilli par les fans et les critiques. Joe Strummer décide alors de dissoudre le groupe. L'album London Calling des Clash, sorti en 1979 au Royaume-Uni et en 1980 aux États-Unis, a depuis été élu « meilleur album des années 1980 » par le magazine américain Rolling Stone[3]. D'ailleurs, l'influence des Clash et de leur compositeur Joe Strummer se retrouve clairement dans des groupes tels que U2, The Levellers, No Doubt, Billy Idol et Generation X, Manic Street Preachers, Rancid, Green Day, Rage Against The Machine, Nirvana, Pearl Jam, The Strokes, The Libertines, Radio 4, Red Hot Chili Peppers (surtout John Frusciante et Flea). Même Public Enemy, qui ont révolutionné le hip-hop, citent les Clash comme leur principale influence. Les Clash sont également en partie responsable de l'explosion des groupes garage[4] dans les années 1980 et 1990. La traversée du désert : 1985-1999 [modifier] Joe Strummer en 1999L'année suivante, Joe Strummer travaille sur quelques chansons (Love Kills, Dum Dum Club) pour le film Sid et Nancy. Il travaillera également avec Mick Jones et son groupe Big Audio Dynamite, participant à leur deuxième album en co-écrivant la plupart des chansons. En 1987, il est à l'affiche du film Walker, réalisé par Alex Cox, où il joue le personnage de « Faucet ». Il en profite pour écrire la bande originale. La même année, il joue « Simms », un personnage d'un autre film de Cox, Straight To Hell. En 1989, Joe Strummer joue dans le film Mystery Train de Jim Jarmusch, où il est « Evis », un homme ayant un faible pour la boisson. En 1990 enfin, il fait une brève apparition en tant que guitariste dans un pub, dans le film J'ai engagé un tueur[5] mis en scène par Aki Kaurismäki, où il chante deux titres Burning Lights et Afro-cuban Be-bop. Ceux-ci sortent en single promotionnel à tirage limité, au nom de Joe Strummer & The Astro Physicians. Durant cette période, Joe Strummer continue à jouer la comédie, à écrire et produire des bandes originales pour divers films, notamment celle de Tueurs à gages[6]. Joe Strummer en 1999.En 1989, Joe Strummer commence la production d'enregistrements solo avec un groupe nommé The Latino Rockabilly War. Néanmoins, l'album Earthquake Weather est un flop critique et commercial, ce qui pousse Sony Records à mettre fin à son contrat. C'est également avec ce groupe qu'il réalise la b-o du film Permanent Record[7]. En 1991, il remplace Shane MacGowan comme chanteur des Pogues pour une tournée, après le départ du célèbre chanteur irlandais. Il en profite pour produire l'album des Pogues Hell's Ditch. Le 16 avril 1994, Strummer rejoint sur scène le groupe américano-tchèque Dirty Pictures pour Rock for Refugees à Prague, un concert caritatif pour les exilés de la guerre en Yougoslavie. Accompagné des Pictures, Strummer joue un furieux set de chansons des Clash qu'il avouera ne pas avoir repris en plus de dix ans. Bien que le set sembla improvisé, Joe Strummer et le groupe avaient passé en réalité les jours précédents à répéter et « se défouler » sur ces titres à Prague. Après ces années qu'il appelle lui-même de « traversée du désert »[8], Strummer commence à travailler avec d'autres groupes. Il joue du piano sur le tube des Levellers Just The One (1995) et apparaît sur England's Irie, le titre de 1996 de Black Grape. Également pendant cette époque, Strummer se sent prisonnier du contrat qui le lie avec Sony Records qui a signé les Clash. Le différend qui dure depuis 8 ans se termine par l'accord du label pour laisser Strummer enregistrer ses propres albums solo avec un autre label. En revanche, si les Clash venaient à se réunir de nouveau, ils devraient enregistrer avec Sony. La période The Mescaleros : 1999-2002 [modifier] Article détaillé : The Mescaleros. Joe Strummer, l'un des fondateurs du groupe.Finalement, dans la deuxième moitié des années 1990, Joe Strummer regroupe des musiciens dans un groupe qu'il nomme The Mescaleros. Ils signent alors chez Mercury Records et réalisent leur premier album en 1999, co-écrit par Antony Genn et Strummer, nommé Rock Art and the X-Ray Style. Une tournée en Angleterre et aux États-Unis suit bientôt, dont des concerts incluant plusieurs reprises des tubes favoris des Clash. En 2001, ils signent avec le label punk californien Hellcat Records et pondent un nouvel opus qu'ils intitulent Global a Go-Go. L'album est suivi d'une tournée de 21 dates à travers l'Amérique du Nord, la Grande-Bretagne et l'Irlande. Une fois de plus, ces concerts contiennent des titres des Clash (London Calling, Rudie Can't Fail, (White Man) In Hammersmith Palais) aussi bien que des reprises de standards reggae et ska (The Harder They Come, A Message To You, Rudy). De plus, le groupe termine régulièrement ses spectacles par un hommage au défunt Joey Ramone en jouant Blitzkrieg Bop des Ramones. Le 15 novembre 2002, Joe Strummer & The Mescaleros jouent dans un concert de soutien au pompiers en grève à Londres, au Acton Town Hall. À la surprise générale, Mick Jones, présent aussi ce jour là, rejoint le groupe sur scène pendant Bankrobber, un classique des Clash. Avec Jones à la guitare et au chant, le groupe remet ça pour White Riot et London's Burning. Pour la première fois depuis 1983, soit près de vingt ans, Strummer et Jones se retrouvent ensemble sur scène. Jones affirmera plus tard que ceci était totalement improvisé et qu'il se sentait obligé de rejoindre Strummer sur scène[9]. La dernière prestation de Joe Strummer a lieu le 22 novembre 2002 au Liverpool Academy. Peu avant sa mort, Joe Strummer et Bono de U2 co-écrivent la chanson 46664 pour Nelson Mandela et sa campagne contre le SIDA en Afrique. Strummer avait même prévu de jouer lors du concert de collecte de fonds organisé par Mandela en février 2003 à Robben Island. Joe Strummer meurt le 22 décembre 2002 dans sa maison de Broomfield dans le Somerset, victime d'une cardiopathie congénitale jamais diagnostiquée. Sa mort prématurée à l'âge de 50 ans a choqué et attristé une génération de fans pour qui il était une personnalité emblématique. Au moment de sa mort, Strummer est en train de travailler sur un autre album, qui sortira finalement de façon posthume en octobre 2003 sous le titre Streetcore. Pour les critiques, les chansons Coma Girl et Arms Aloft supportent largement la comparaison avec les meilleurs titres des Clash, alors que la reprise de Bobby Charles Before I Grow Too Old (renommée en Silver and Gold) clôt le tout de façon poignante. Cet album contient aussi un hommage à l'icône de la musique américaine Johnny Cash[10] (Long Shadow), qui a d'abord été écrit pour Cash et enregistrée dans le garage de Rick Rubin. On y trouve aussi une chanson en mémoire des attentats du 11 septembre 2001, Ramshackle Day Parade, et une reprise du classique de Bob Marley, Redemption Song, dont Joe Strummer a également enregistré une version en duo avec Johnny Cash. [11]. Hommages posthumes [modifier] Fresque en hommage à Joe Strummer (New York)Lors de la cérémonie des Grammy Awards de février 2003, London Calling fut chantée sur scène par Elvis Costello, Bruce Springsteen, Steven van Zandt, Dave Grohl, Pete Thomas et Tony Kanal en hommage à Joe Strummer. En mars 2003, The Clash sont entrés au Rock and Roll Hall of Fame. En plus de sa musique, Strummer a grandement contribué à Future Forests (rebaptisée The Carbon Neutral Company), une association dédiée au repiquage d'arbres dans diverses parties du globe dans le but de combattre le réchauffement climatique. Beaucoup d'autres artistes tels que les Foo Fighters, Coldplay et Pink Floyd ont suivi le mouvement et les fans peuvent aujourd'hui visiter le site web de l'association pour acheter des arbres à planter dans la forêt de leur artiste préféré. Celle de Joe Strummer a été baptisée « Rebels Wood », une parcelle spécialement réservée à Orbost, sur l'île de Skye. En sa mémoire, les amis et la famille de Strummer ont créé la fondation Strummerville pour la promotion des nouvelles musiques. Stiff Little Fingers, le groupe de punk rock originaire de Belfast, a aussi enregistré une chanson hommage Strummerville sur leur album Guitar and Drum. Les 12 février 2005, la locomotive Classe 47 n°47828 fut baptisée « Joe Strummer ». La plaque nominative fut inaugurée par sa veuve Lucinda Tait durant une cérémonie à la gare de Bristol Temple Meads[12]. Le 22 juillet 2005, Tait inaugura une plaque sur la maison de Pentonville (Newport) où Strummer vécut de 1973 à 1974 et où la chanson Crummy Bum Blues, sa toute première incursion dans le monde de la musique, fut enregistrée[13]. Tout au long de sa carrière ses fans purent remarquer sa disponibilité, la légende dit que Strummer ne s'est jamais dérobé devant ses fans, s'assurant que chaque personne ait reçu un autographe et ait pu parler personnellement avec lui, une procédure qui durait parfois des heures. Avec les Mescaleros, il continua à jouer des titres des Clash pour faire plaisir à ses fans. Un documentaire réalisé par Dick Rude et intitulé Let's Rock Again! est sorti en 2004. Ce film, terminé après la mort de Joe Strummer, est une chronique de la tournée américaine des Mescaleros pour la promotion de l'album Global a Go-Go[14]. En 2007, Julien Temple réalise le documentaire Joe Strummer: The Future is Unwritten. Il retrace son parcours de sa naissance à sa mort, des Clash aux Mescaleros, à l'aide de nombreux témoignages, d'amis d'enfance, de proches et de musiciens, notamment Bono, Topper Headon et Mick Jones[15]. Discographie [modifier] Avec The Clash [modifier] Voir : Discographie de The Clash. Solo [modifier] Walker (1987), Virgin Earthquake Weather (1989), Epic Emmaüs Mouvement, reprise/adaptation accoustique de Junco Partner (1999), Virgin France Avec Los Mescaleros [modifier] Rock Art and the X-Ray Style (1999) Global a Go-Go (2001) Streetcore (2003) Liens externes [modifier] (en) Site officiel de Joe Strummer et Los Mescaleros (en) Un site sur Joe Strummer (en) Site de la fondation Strummerville Notes et références [modifier] 1.↑ Aujourd'hui connu comme The Boardwalk Sheffield de Sheffield Angleterre 2.↑ Class War est un groupe anarchiste du Royaume-Uni crée par Ian Bone en 1983. 3.↑ (en) Classement des 500 albums de tous les temps [archive], selon le magazine Rolling Stone 4.↑ terme qui désigne la pratique de la musique de façon amateur dans des garages ou d'autres lieux privés, par des groupes ne disposant pas du talent suffisant pour enregistrer des disques ou faire des concerts 5.↑ I hired a contract killer en version originale 6.↑ Grosse Pointe Blank en version originale 7.↑ Permanent Record est un film de Marisa Silver, de 1989, avec le jeune Keanu Reeves. À noter que Lou Reed fait également une apparition dans son propre rôle. 8.↑ « wilderness years », selon Joe Strummer 9.↑ Cet épisode figure dans le film documentaire Joe Strummer: The future is unwritten 10.↑ New Statesman - A long shadow [archive] 11.↑ Cette version est présente sur le coffret Unearthed, sorti en 2003. 12.↑ (en) « Engine named after Clash singer » [archive], BBC News, 12 février 2005 13.↑ (en) « Plaque for Clash legend Strummer » [archive], BBC News, 22 juillet 2005 14.↑ (en) « Joe Strummer Rocks "Again!" » [archive], Rolling Stone, 5 avril 2004 15.↑ (en) « Documentary details the life of the Clash's Joe Strummer » [archive], San Francisco Chronicle, 4 novembre 2007 Bibliographie [modifier] Anthony Davie, Joe Strummer & The Mescaleros. Vision of a Homeland., éd. Effecti Merci pour lui...

Une toyota I-Q rebadgée et tunée, en fait, non ?

et ben t'as bien raison la voiture tu te la fait pour toi après on te dit ce qu'on en pense et puis voila c'est fait pour sa un forum aussi !! bon j'espère que tu seras avec le 8

ba s est sur que j ai eu beaucoup moins d enmerde avec la 205 ou plus tot les 205 de la basique a la gti soit 4 en tout 205 xrd 205 xr 205 gr 205 gti 1,6 l T'oublies la 205GLD 1.8L

C' est vrai qu' avec la vente de ton ML, tu es un exemple du commerce automobile !!! sauf que le ml j avais des acheteurs moi et que j ai refuser de le vendre ,je te rappel que j ai un acheteur sur mais que ne le vend plus Alors pourquoi l' as tu mis en vente, alors, si tu ne le vends pas ? et bien tout sinplement si tu te rappel j avais un 320 cdi en vue ;donc si je l avais vendu au prix que je vouler s est a dire au dessus de l argus etais jouable ,entre temps j ai eu mes deboires et l autre a etais vendu aussi ,comme je n avais fait que 5000kms depuit l achat en 8 moi a cause de mon soucit de santer j ai decider de ne plus le vendre car les 320 cdi sont bien bien au dessus de l argus j ai pas envie de remettre 8 a 10000esur la table ,entre tmps j ai apris a aprecier se vehicule sur tout pour mon dos inpec pour monter et descendre ,le confort ,la boite auto qui est bien douce ;je remet sa a plus tard et si la bonne occas se presente j ai toujour mon acheteur qui le veut voila phil ma raison du retrer de la vente ,tout a l heure j etais encore avec mon collegue s est aprem il est commercial chez merco qui ma fait une offre et qui ma dit qui avais de nouveau de la demande je lui ai dit que pour l insant je le garde Eh bin voilà, quand tout est bien expliqué, je comprends tout !!!

Bientôt les 10 000 pour moi

moi je dit une grille Noire avec des maillons très serré et fine, faut que se soit discret.... et puis tu fixe ça derrière ta calandre sur la traverse....tu pourra faire du "steak haché de moustique" comme ça.

Bah, j' ai déjà le pare chocs !!! Il te manque surtout les bas de caisse Et le pare chocs arrière !!! et le moteur le principal ...fais comme spy ...brule l'a...

Il à 3 boomer cyril la quantiter ne veut rien dire ,le principal s est la qualiter il vaut mieux privilegier des enceintes de qualiter et une anplifiction un peut moins si tu na pas encore le buget tu sera a temps de renplacer l anpli plus tard ,et trop de watt sa ne ser a rien nom plus ,a l epoque dans ma 205 j avais une source pionner ,deux anplis gm 4000 et 4200 ;deux boomer en 30 et un kit eclater ,ben resultat tout vibrer tout les mois fallait resserer les sieges ,le soir sur route sinueuse fallait que je baisse le volume le boom boom les phare les reproduisais a merveille, pas la peine de faire un dessin ,et a l arret volume a moitier en dix minute batterie vide ,du coup je men suis l accer et fait plus simple ,mon instalation se fait 14 ans que je l ai et nikel veridique juste le poste que j ai changer , source alpine anplie audisson doomer philips enceint altec lansing menbrane carbon 3 voies