iPerfection

Aucune utilité... Vais jamais à Chicago, moi...

Zyva, comment c' est trop d' la balle ta caisse !!!!

C'est Vrai, pas mieux.

le fabriquant qui a construit la miniature Satané pirate qui copie nos (c'est du travail au noir sa )c est de la contrefacon je vait te dénoncer ment fous J'apelle le 18 vont etre content les pompiers.... ...au fait...t'es qu'une balance..... moi j aime pas les balance Pas mieu x Pas mieux titiwat tu viens de t'auto balance et de balancer le constructeur comment il va toto...ca fesait longtemps.... Cher pas faut lui demander pourquoi ,,,,,raconte....

J'en connais un qui va avoir du plaisir...non, deux !! les nominés sont.......Phil est Nicko.........

:mdr3: excellent

Combien?

trop belle ta one

Veut voir sa.Super beau ton german look

Et moi qui veux laisser la place à un jeune et qui n'y arrive pas ! Besoin d'un coup de main Un coup de main ?? Non !! J'attends le bon coup de pied au c.l ! Ca peut ce faire, Joz. J'viens en chaussure de Sécu c'est sure que dans les couilles ca va faire mal .... J'suis pas comme ça, j'oubliais que toi tu preferais les carresser.... Attention il est pas minuit y a quoi a minuit... bah tu viens plus en soiree, c'est dommage on a fait une soiree ecoliere, j'ai fait le taille crayon. faudrais penser a me tailler le mien.........de crayon..... Cà devient sérieusement glissant, là !!! ben non , à force de tailler il ya des copeaux , ils vont retrouver de l'adhérence Ah bon, heureusement

Attends j'en ai encore une dizaine vas y mon pote régale nous.....mais pas tout d'un coup....faut en laisser sous le coude....

Faudrait demander à Bocky, il avait le même probléme, l' an dernier...

Mdr... attend la mienne va bientot avoir des bandes! trop banale à mon gout en attendant... Alors avec les deux stickers gti nord +30 cv powaa, je suis sure que je te suis Fab!! En 1...

N' oublie pas de rappeler à ton pére que tu es moins cher et que le travail est mieux fait !!!

ABS, aides électroniques à la conduite, airbags à ne plus savoir qu'en faire : depuis les années 1980, la sécurité est devenue l'un des principaux chevaux de bataille des constructeurs, ce qui a conduit à la démocratisation rapide d'un nombre spectaculaire d'innovations. Avec le concept ESF 2009, Mercedes tient à rappeler son rôle de précurseur en la matière. Depuis que Mercedes a commercialisé la première voiture équipée d'airbags en 1980, de l'eau a coulé sous les ponts. La moindre citadine actuelle est bardée de dispositifs de sécurité à faire pâlir une routière haut de gamme de la décennie précédente, et les nouveaux modèles rivalisent de promesses d'invulnérabilité. Le constructeur allemand en remet une couche en présentant l'ESF 2009, véritable cellule capitonnée sur quatre roues. L'appellation ESF n'est pas inédite à Stuttgart puisqu'elle avait auparavant désigné une série de 5 prototypes développés par la marque au début des années 1970, déjà pour démontrer son savoir-faire sécuritaire. Le cru 2009 est basé sur la Classe S 400 Hybrid. Autrement dit, Mercedes a réussi à loger encore plus de systèmes de sécurité à bord de son modèle phare, ce qui n'était pas une mince affaire. Première priorité de l'ESF 2009 : farcir l'habitacle d'airbags partout où il n'y en avait pas encore. Apparaissent ainsi un airbag "inter-sièges" à l'avant destiné à éviter toute choc entre les deux passagers, et des airbags ceinture qui diminuent le risque de blessure lorsque les sangles font leur office en cas d'impact violent. L'innovation la plus étonnante de l'ESF 2009 demeure sans doute le "Braking Bag". Niché dans le plancher entre les roues avant, ce coussin externe se gonfle juste avant un crash, élève la voiture de 8 cm pour compenser le tassement dû au freinage d'urgence et augmente donc considérablement la friction du véhicule au sol afin de le stabiliser et de favoriser sa décélération. Etoile paranoïaque Autre piste de recherche explorée par le prototype Mercedes, la structure PRE-SAFE : la carrosserie de l'ESF 2009 est garnie de renforts métalliques creux et souples qui s'épaississent en une fraction de seconde en cas d'impact grâce à une brutale augmentation de leur pression interne. En outre, le torse des passagers est alors repoussé vers le milieu du véhicule grâce à à des éléments gonflables placés dans les coussins latéraux des sièges. L'ESF n'oublie pas la sécurité active. En plus de toutes les assistances à la conduite déjà présentes sur la Classe S, l'auto est capable de communiquer avec son environnement (via les réseaux sans fils) de manière à attirer l'attention de son conducteur sur des dangers potentiels et de transmettre l'information aux autres véhicules. Enfin, Mercedes a beaucoup travaillé sur les systèmes d'éclairage et de signalisation de son démonstrateur. Outre des revêtement réfléchissants sur la carrosserie et les pneus, l'ESF 2009 dispose de phares à LED (environ 100 diodes par optique, activables individuellement) capables d'illuminer un point précis du champ de vision de constructeur, comme un piéton ou un animal détectés sur le bord de la route par une caméra infrarouge. La Mercedes ESF 2009 représente donc un concentré de toutes les technologies imaginables en termes de sécurité automobile. Moyennant quelques concessions liées notamment au poids (non communiqué par le constructeur) et au coût de ces équipements, il y a fort à parier que la future Mercedes Classe S et les autres modèles de la gamme à l'Etoile s'approprient rapidement certaines d'entre elles, puis que l'on assiste à terme à leur démocratisation progressive.

la durite qui par de la pompe est extremement fine une merde dans ton huile ca se bouche et ta plus d'huile qui arrive au moteur c'est du grand classic sur scoot

Ouais c'était nickel, juste dommage pour les 'girls', ils auraient pu faire mieux , non ??? Moi j'aurais bien vu deux belles blondes aux longues jambes pour faire mousser la bagnole tu es sur que c'ezst la bagnole qui aurait mousser?? Ben oui qu'est-ce tu crois....juste pour le plaisir des yeux... Je crois rien mon cochon Faux cul Alors, elle en est ou cette Séance Mousse ?

Ce serait pas un virtual tuning des future polo?

C'est exactement ce que la Gars ma dit , pas de detecteur dans la valve , mais un capteur d'assiette au dégonflage d'un pneus !!! Qui dit la vérité ?

Normalement elle ne devrait pas résister et tu devrais pouvoir sortir ton volant maintenant.

je rigole je m'en fou tinquiete,je vais pas passer ma vie a les peindre lol mes sa fait pas rcl franchement en vrai sa fait deja plus propre tout et de la meme couleur maintenant!!

On attend ces photos avec impatience

Pas de Merci Spy?

Tant pis, le prochain coup, je prendrai un CLK 500, là le rapport poids / puissance me convient mieux... Fiche technique MERCEDES CLASSE CLK 500 Carrosserie : coupé Année : 2006 Energie : essence MOTEUR Cylindrée NC Nombre de cylindres 8 Disposition des cylindres en V Nombre de soupapes 24 Alimentation injection d'essence Puissance 388 ch à 6000 tr/min Couple maxi 530 Nm à partir de 2800 tr/min TRANSMISSION Roues motrices NC Boite de vitesse NC DIRECTION Direction NC Type NC Diamètre de braquage NC FREINAGE Freins avant NC Freins arrière NC Options NC ROUES/PNEUS Jantes NC Pneumatiques NC SUSPENSIONS Train avant NC Train arrière NC Controle de trajectoire NC DIMENSIONS ET CAPACITE Longueur 465 cm Largeur 174 cm Hauteur 138 cm Empattement 271 cm Poids à vide/PTAC 1770 kg Coffre mini 244 dm3 Coffre maxi 0 dm3 Réservoir 62 l PERFORMANCES Vitesse maximale 250 km/h 0 à 100km/h 5.2 s CONSOMMATIONS Cycle urbain 14 l/100km Extra urbain 8.7 l/100km Mixte NC Emission de CO2 NC EQUIPEMENT SERIE Equipements principaux NC PRODUCTION Début de commercialisation 2006 PRIX Prix de base 65000 € Prix du modèle essayé 65000 € 388ch /1770 kg, 0 à 100 en 5.2s...