Joca

Bon ben je revient avec ce problème !! et pour expliquer : sa ce passe surtout quand j’effectue un "kick down" et toujours pas évident de remettre l'air frais !! alors j'ai toujours autant de mal a comprendre !! les duovannes fonctionnent et il me semble que les réglages aussi mais là je comprend pas ce que sa a a voir avec les accélérations brusques alors si vous avez une idée je suis preneur merci !!

Bonjour, toujours pour le même problème des ralenti : y a-t-il des mesures particulières pour remplacer ce régulateur de pression ou de ralenti ? et faut-il passer a la valise après ? Merci.

Est-ce que cela peut provenir du palpeur de régime ou autre délicatesse du genre ?

J'y ai pensé mais j'ai rien d'autre comme idée pour l'instant !

Bonjour, je l'ai passée a la valise (rtl !!) mais tout est ok et comme sa le fait pas tout le temps s'est encore plus compliqué , sa me laisse toujours l'impression qu'il y a une prise d'air quelque par mais où ? du moins si c'était un diesel conventionnel s'est sa que je penserait en premier ! mais pour le reste tout est normal !! elle roule super bien !!

Bonjour, je revient avec ce problème (j'ai pas encore trouvé la cause), passé au garage et comme de bien entendu elle a rien fait donc je me suis fait passer pour un c.. mais bon, sa recommence !! et même en position N ou P et sa ressemble a des bulles d'air dans les conduites !! si sa avait été un diesel classique je dirait qu'il y a de l'air ! mais là je me perd surtout que je viens de faire 1800 km et que la conso est vraiment raisonnable (5,9). Z'avez pas une piste pour un marin en rade !! Je sais pas si s'est grave pour les injectos mais je trouve pas !! Merci.

non bien sur mais après plusieurs recherche je ne vois plus que sa et comme en général je fais de longs trajets sa ne ce ressent pas et surtout que lorsque j'ai enlevé le bouchon je n'ai pas fait attention si il y avait un effet de sussions important !!

Bonjour, pour la vidange j'avais prévu la faire quand je serait en Belgique (encore 3 semaines) ! j'ai essayé toutes les sélections de boîte mais comme sa le faisait plus forcément j'ai plus rien ressentit, si sa venait du convertisseur je crois qu"il le ferait constamment ! Je vais peut-être dire une connerie (ce serait pas la 1ère ) mais comme après avoir ravitaillé elle ne l'a plus fait, ce ne serait pas le bouchon de réservoir qui serait bouché ! ? Merci.

Une chose qui me revient : quand je retirait la vitesse et passait en N sa s'arrêtait ! j’opterais plus pour un prob. électr. mais sa reste a voir et quand je reviendrais en Belgique j'irais la passer a la valise !! merci.

Salut Benzouille, j'avait pas pensé a lever le pied trop concentré (en un mot) a le prendre !! je vais chercher et voir pour nettoyer ce débitmètre et voir la langue d' , heu pardon la lambda, merci !

Bonjour, j'explique !! : voilà qu'arrivé a un feu (rouge) et a l'arrêt et sur D, titine a commencé a gigoter pas énorme mais s'était comme si on accélérait par ac coups ! Après un arrêt magasin elle a recommencé une fois puis j'ai fait le plein de gazoil et pour le retour tout était normal. La puissance est ok la conso aussi mais sa ma paru bizard , ce matin au démarrage le moteur a monté a +/- 1200 tr un petit coup sur l'accélérateur et s'est revenu a la normal, parmi vous quelqu'un a déjà eu ce phénomène et si oui le diagnostique. Merci pour l'aide ! N.B. : c'est une S210 bva 220 cdi de 2002, 208 000 km.

Merci maître !!

J'y ai pensé mais sa risque de salir la cours et la colonelle sera pas contente et moi serait au mitard !!

Parlant de neige je sais pas chez vous mais ici c'est 50 a 60 cm et pas toujours bien nettoyé !! la merde quoi !! mais a part sa vous avez pas un plan ou autre pour démonter les feux du haillon ?, pour un pauv' pierdu au milieu d'nul part ?? a vot bon coeur m'sieur !!

n’exagérons rien !! un simple turbo fait l'affaire !

ben alors je laisse comme sa ! il ne me restera qu'a changer le chauffage auxiliaire, si c'est comme sa que sa s'appelle, et trouver le moyen d'ouvrir les feux arrière surtout ceux du haillon.

J'ai quand même réussi a vous faire peur !! mais bon j'espère voir une réponse surtout pour le teuteur !! sa me plait pas qu'il ne chauffe pas suffisamment !

Bonjours les oufs, deux questions : 1) a- 22° de moyenne quand je fais de trajets de +/- 120 km le teuteur ne chauffe pas, du moins pas assez, cad +/- 70 ° même avec le radiateur caché, alors je me pose la question : est-ce le thermostat ou autre ?? , 2) comment démonter les feux arrières sur une S 210 (w210 comibi) ? Merci.

Nostradamus avait prédit qu'il y aurait une attaque jaune sur l’Europe, bin nous y sommes et nos dirigeants ont baissé la tête !!

Bien !! après être passé chez merco pour un passage de titine a la valise, il semblerait que les electrovanes soient grippées ! donc ils ont travaillé sur titine pour les dégripper mais sans garantie heureusement car après avoir récupéré titine rien n'avait changé .J'ai donc pris mon courage a 2 mains et j'ai démonté les coiffes des dites elect...... démonté aussi les bobines et nettoyé tous sa, vérifié les soupapes qui fonctionnaient bien les ai tapoté avec un tournevis puis ai démarré la pompe de recirculation pour voir !! et ai tous remonté ! et depuis tous fonctionne sans aucun problèmes depuis 3 semaines , pourvu que sa dure !! Voilà si d'autre on le même soucis avec leurs titine ils peuvent essayer, ont sais jamais ! ha oui j'oubliait la pièce neuve coûte un peu plus de 300 € , alors !!!

Ben change le fusible on sait jamais !!

Voilà c'est réparé !! hier en contrôlant les fusibles celui qui correspondait avec ce circuit m'a paru bon mais en fait il était brûlé et là où il l'était se n'était pas très visible ! donc remplacé vérifié et tout ok. Je dois signaler que j'ai vérifié avec un ohmmètre et il y avait un problème de continuité donc j'ai tout revérifié et ai découvert le coupable et mon manque d'attention je suis vraiment un nul en électricité !! . J'ai suivi les conseilles de moco83 !! dans tous les cas je vous remercie pour l'aide!

Voui j'ai tous vérifié, ceux près de la batterie, près du bord et ceux du compartiment moteur et ils sont tous bon, il est sur que j'ai pas de schéma donc je les ai tous vérifies et ils sont tous ok

Voilà : j'ai voulu remplacer une ampoule de feux rouge et stop, ar. g., tous feux allumés et au remontage de la nouvelle il c'est produit de petites étincelles, normal ! quand le support c'est mis en contact, depuis le circuit g d'éclairage est out, les phares fonctionnent bien les clignotants aussi, il n'y a que le feux de stationnement av. g. et le feux rouge et stop le côté droit j'y ai pas touché. Vous connaissez le problème ou il faut que j'aille chez merco en espérant que ce ne soit pas l'électronique !! Merci pour l'aide . C'est un w210, 220 cdi de 2002 bva combi.

Il est clair que s'est pas la clim, ce n'est que le coté gauche, et encore sa ne ce passe pas tout le temps ce qui complique encore la recherche. La seule chose que j'ai pu remarquer c'est que sa se passe après un démarrage ou redémarrage, pour être plus précis : le matin tout est ok puis en cours de journée après un arrêt ben elle chauffe et après avoir joué plusieurs fois avec la roulette (maxi chaud froid) sa redeviens froid et de là je peut rerégler la T°. Hier j'ai remplacé le filtre de la clim et désinfecté l'installation et il me semble que les micros moteur fonctionne bien, je vais essayer de démonter le roulette et nettoyer les contactes pour voir mais avec cette chaleur j'ai pas trop envie de rester dans la voiture des heures a chercher !!