Joca

Bon je crois avoir résolu (je crois hein !) la duovalve je m'explique : il y a quelques semaines cette saleté est retombée en panne et un copain qui est en Allemagne m'en a envoyé une d'occase seulement qu'a le réception c'était pas tout a fait la même pièce, de 2 pièces j'en ai fait une et si je me souvient bien c'est de là que sa a commencé, aujourd'hui avec 32° la clim allait bien mais pas le moteur et en rentrant à la maison j'ai vérifié et la duovalve perdait de l'eau donc en y mettant le turbo et en me brûlant un peu les doigts j'ai redémonté cette chose et remonté les bobines originales, je n'ai laissé que les soupapes, les sièges et le joint et la membrane, tout remonté remplis le teuteur avec de l'eau chaude et suis reparti ! depuis le problème a disparu Voilà une mauvaise expérience d'un bricolage mal fait ! et si cette dernière peu servir tant mieux aussi pourquoi l'avoir fait ? parce que neuf sa coûte dans les 330 € sans placement !

Bonjour, depuis 2 jours titine a un soucis de ralenti, le moulin varie de 500t/m a presque 1000/tm et sa me laisse perplexe ! , parmis vous y aurait-il quelqu'un qui aurait eu le même problème et qui peut m'aider ! c'est un S210 220 cdi bva de 2002 143cv , pour le reste elle a de bonnes reprises et la conso reste correcte. Merci pour l'aide.

Bonjour, ben voilà j'ai démonté la duovanne, mais cette fois à part la partie inférieure, complètement. Déjà les coiffes étaient pleines d'eau et rouillées et les bobines aussi ce qui je pense n'est pas bon puis j'ai trouvé les pointeaux dans un triste état, mais le plus dur était d'arriver à démonter la partie supérieur et j'ai même abandonné au vu des joints qui étaient rongé donc plus étanches. Si merco vendait les pièces détachées je pourrait réparer mais je ne me fatigue pas je sais qu'ils vendent pas donc je vais voir pour acheter une neuve, pas le choix ! . Enfin sa a plus ou moins fonctionné 2 ans mais là c'est mourru !

Ben non !! j'avais nettoyé la duo vanne et sa avait été bien maintenant sa recommence de plus belle malgré un renettoyage, alors je vérifie tous le système de dépression mais s'est pas facile !! Je crois que je vais démonter la boite a gants pour voir derrière ce qu'il y a et avec un peu de chance sa devrais être là ! en fait soit une conduite est fissurée soit la commande ne se fait pas bien et toujours en cas de kickdown !

Merci pour vos réponses, j'ai des michelin energy qui ont passé les 90000 bornes mais depuis le départ je les trouve un peu bruyant et avec la pluie le freinage s'est pas sa !! a l'arrière j'essaie des Wanli et je dois dire que je suis un peu surpris point de vue tenue de route, sèche bien sur, beaucoup de km, très peu de bruit mais, parce que il y un mais : très difficile a équilibrer et les dans les rainures se coinces des graviers qui déséquilibre. Maintenant vu le poid de titine !! je pensais a des vredestein ou autre !

Salut les oufs!! besoin de vos avis : je dois changer les bottines a titine et j'aimerais avoir votre avis quand a certaines marques (peut-être avez-vous eu une mauvaise expérience !) a savoir Vredestein HI-trac 2, Continental preminumcontact 5, Dunnlop SP-1, Goodyear efficient grip. En gros si vous en avez équipez vos merco j'aimerais savoir : tenue de route, bruit, sol sec et mouillé, usure. Pour une S210 qui fait assez bien d'autoroute et parfois bien chargée et en respectant les limitations de vitesse (maintenant !) pour l'instant il y a des Michelin mais j'en suis pas très satisfait, je suis tenté par Vredestein mais !!!!! ? a vot'bon coeur ! Merci pour l'aide.

Dans le garage en question 90 % du personnel a été remplacé (des mécanos a la direction), le contact avec la clientèle est nettement améliorée mais il reste des petits "hic" comme celui qui vient de se passer, d'autant plus que je ne suis pas le seul étranger a y aller, du moins maintenant, mais il reste de petits problèmes a résoudre !! Ils restent tous surpris de l'état de la voiture aussi bien pour l'âge que pour les km, enfin si ma titine fonctionne s'est le principale

cette possibilité a été aussi retenue et je dit "va savoir !!" ils ont repassé la valise dessus (et j'ai pu rester a côté pour être sur !) et était ok, sur le trajet du retour je l'ai cravachée de nombreuses fois et elle se comportait bien ! maintenant je verrais au fil des jours, mais sa me donne l'envie de me faire un garage bien équipé et de travailler moi-même sur mes tuturs !! mais là il faut des sous, heu non des neuros ! verrait bien !

Bonne chance, bonne chance !! il en faut parfois !! Voilà ce qui m'est arrivé : lundi fin de matinée rdv chez merco pour retirer l'injecto et en même temps une bougie de préchauffage, bon pour le premier ils ont pas eu de mal je l'avait préparé quelques jours a l'avance , la bougie aussi d'ailleurs, et après cinq heures de travail, il y avait la vidange aussi, ils me rende titine et sur le trajet du retour me voilà sans kick down et moteur plafonné a 3000 tr. donc j'ai pensé vanne EGR, quoiqu'elle ne m'a jamais fait de problème mais c"était bizard (oui j'ai dit bizard) donc ce matin je décide un retour chez merco,mais au départ elle allait bien puis quand elle est arrivée a la T° maxi sa a recommencé donc un tas de question a la clé !! arrivé au garage et les doutes mis de côté ils déconnecté toutes les connexions électriques, les ont soufflés et remontées, nous sommés allés faire un essais et sa allait bien. Mais la question était d'où sa provenait ?? Forcément avec ma grande g...e je leurs fais la réflexion du nettoyage moteur fais au karcher et en discutant avec le mécano il a avoué qu'il y avait de l'eau dans les contacts de la rampe et que a chaud elle condensait d'où le problème ! enfin !! le directeur m'a fais cadeau des 2 heures de travail que cela a occasionné ! J'espère que dans les jours qui viennent je n'aurait plus d'autres surprises !! Belle expérience !

Salut Nickostar et merci, pour ainsi dire toi et le forum me sortez des ennuis presque chaque fois, samedi je me pointe chez merco en espérant qu'ils ont des pastilles coupe feu en stock et je vais essayer de le faire moi-même si pas je verrais avec merco, si ils me laisse a côté de titine !! Pour info le dernier cas de ce genre que j'ai eu était un moteur Caterpillar sur un chenillard, là au moins il y a de la place pour travailler !!

Bonjour, je sur que c'est la pastille mais est-ce courant sur ces moteurs ? j'ai eu plusieurs fois le cas avec des moteurs industriels et c'est toujours avec des injectos pressés jamais eu le cas avec des visés d'ou ma demande sur ce type de moteurs, au dernier vidange il n'y avait pas ce problème, il y 12000 km de différences, donc c'est récent ! Merci.

Bonjour, comme l'indique le titre en faisant un petit contrôle avant entretien j'ai remarqué qu'un injecteur soufflait. Ce qui ce passe je m'en doute, c'est le joint "coupe feu" qui mouru ! mais la question est : s'est courant sur les cdi ? sa démontre un problème plus compliqué ? du genre culasse fissurée ? Je sais qu'il va falloir retirer l'injecto et pour sa je vais prendre rdv chez merco la semaine prochaine parce que j'ai pas les outils, en espérant qu'ils me laisse auprès de titine car ici c'est des branques ! Merci pour l'aide.

Voilà j'ai changé les sphères ce matin !! et tout est ok , merci pour les avis !!

oh oui, oh oui !!!

Savait pas !! mais sous titine !! quand on aime on compte pas !!

Merci Bernard, mais je suis expatrié et ici j'ai pas confiance ni aux services, soit-ils merco ou autres, ni aux pièces pirates, j'ai eu de nombreuses surprises. Il ne me reste plus qu'a les acheter et me glisser sous titine pour lui caresser le ventre !!

Ben merci et quand j'irais en ville j'irais chez merco voir le prix de ces beautés et voir pour la commande !!

Bon pour la mécanique c'est pas un problème mais ce genre d'amortos je connais pas ! quand a l'huile ? je suppose que si je déconnecte l'amorto sa va pisser sauf si je met titine du chandelle pour décompresser celui-ci ! non ?

Encore une question : si les sphères sont a changer, c'est un travail qui peut être fait à la maison ou alors c'est le garage assuré ? Merci.

Bonjour, comment savoir si s'est pas la pompe qui est en faute ou le filtre ? et si c'était les sphères est-il possible de les remplacer soi-même ? Merci.

Bon j'admet que les pneus sont durs, voir très durs, mais la tuture faisait pas sa avant !! maintenant pour en revenir aux pneus : ils ont 4 ans et sont gonflé a 2.5, je dois de toutes façons placer les pneus hiver dans un mois et là je serait plus sur si c'est les pneus, mais je suis septique (et je m'appelle pas la fosse !)

titine a 330 000 km bien frappé je charge pas comme un malade, sauf une fois il y a deux ans mais sur 2 km point, de long trajet oui mais pas comme un âne ! le problème est surtout apparu après avoir fait remplacer tous les silentblocs et j'ai pensé que s'était du a ce remplacement mais depuis !! comme ce genre d'amortos est nouveau pour moi forcément je suis dans le vague (le creux) et j'ai l' impression que je vais devoir vider les poches et faire les fonds de tiroirs !

les amortos sont secs ! quel est la réponse pour le shmilblic ? Merci.

Bonjour, depuis quelques temps la suspension ar. est devenue un peu rigide, comme une sportive !, la tenue de route est toujours impec. mais sur certains passage à niveau les chocs ce font ressentir plus que d'habitude et encore mieux avec les "casses-vitesse", si je prend en biais sa passe très bien mais si ce sont les deux roues là la réception est dure. Y aurait-il un réglage sur le pont ? ou autre ? Merci pour l'aide. N.B. : un s210 de 2002 bva combi.

Bonsoir, je recherche des plans, idées, astuces sur le système de dépression des S210, W210 de 2002, 220 cdi car il semblerait que c'est de là que viennent les problème de chauffage et non des duovannes ! Merci !