Joca

Bonjour, a tout hasard (qui ferait bien les choses !! ) s'auriez pas me renseigner sur le prix approx. des injecteurs neuf en Belgique ? car ici on me demande +/- 325 € pièces, pour des Bosch et je crois qu'il sont fabriqués en Turquie et la qualité est nettement moindre. Merci. Pour un classe E 220 cdi de 2002, 105 kw bva.

ben voui, hein !! , maintenant reste plus qu'a voir si sa marche avec le perlinpinpin d'ici si pas faut que j'en fabrique !

ben quand j'aurais fini je vous l'dirais ! puis s'est bon pour la sexpérience hein, non ? "c'est un beau roman, c'est une belle histoire, ........)

Ben pour toujours en revenir à mon problème je suis allé dans un service auto privé qui ne travaille que sur les voitures allemendes et demandé un diagnostique et le résultat est : trois injecteurs qui ne s'ouvre pas bien du tous au ralenti et le débimètre qui est nasse. Le mécano me recomande dans un premier temps de nettoyer les injectos avec de bon produit et de voir, si pas de les faire réparer ou changer, le dédimètre idem. Et surtout de ne plus laisser chauffer titine 15 à 20 min. avant de partir, selon lui sa aurait causé le gomage, p'tèt bin ! Enfin j'ai acheté du produit a biloubilou et je vais voir ! Je vous tient au courant !

J'en reviens encore, pour l'instant je me penche sur le filtre et il y a toujours de l'air qui passe, je l'ai redémonté nettoyé remis un nouveau filtre remonté et toujours de l'air. Est-ce que le porte filtre pourrait être en cause ? Est-ce que s'est déjà arrivé après un certain âge ou utilisation ou ?? ou cela viendrait de l'arrière coté reservoir ?

oui le préchauffage est ok, mais tu vois hier au démarrage pas de problème puis après 60km un arrêt de 2 heures sa recommence après 10 min rien encore un arrêt et retour à l'arrivée sa recommençait, alors ou chercher ? si c'était les supports moteur sa le ferait constament mais là !! puis quand sa le fait, si j'accélérre sa disparrait vers 1500 - 1800 tr/m, sa ressemble effectivement a un problème d'injection mais alors pourquoi intermitent, ce qui, comme tu le sait est la plus difficille panne a trouver

Bonjour les mecs, je revient avec ma titine et son malhaise ce que j'ai remarqué ces derniers jours c'est que cela était plus marqué les jours humides et les jours de pluie pourtant le fitre à air est neuf donc je revient a une de mes premières idées que ce serait électrique ! oui mais ou ? la vanne EGR pourrait faire sa ? la sonde lambda ? ( pas lambada, bande de cochons). J'ai vraiment pas un bon service merco dans le coin et d'après les dire le meilleurs se trouve à 300 km alors a votre bon coeur m'ieurs d'ames

ok merci, mais sa s'est quand je reviendrais en Belgique, pour l'instant les T° remontent et sa se sent moins au démérrage, je vais encore chercher.

m'en doute bande de vandales ( j'ai pas écrit van dame, hein ! )

et sa vous fais rire !

merdoum ! sa continue !

c'est fait ! je vais refaire des essais aujourd'hui

heureusement qu'il faut prendre sa a la rigolade ( la panne) sinon y a de quoi se flinguer

ok nicko, je vais le faire mais pour le remplacement des tuyaux de retour injection peuvent convenir ou alors les tuyaux transparents on un rôle prècis ? Je pose la question parce que du de retour j'en ai en stock et je crois du bon diam.

Bonjour, le filtre pas de problèmes il est neuf mais bon, de toutes façon sa faisait sa avant que je le change. les joints ont été remplacés il y a deux jours, le tuyaux eux ne sont vraiment pas souples et comme ils sont gainés je vois pas grand choses. Je vais aller à la ville voisine pour en acheter et les remplacer mais si sa ne change pas alors j'affaiblit le tendeur et retire la courroie et la je verrais.

sa à la limite je peut faire, le filtre est neuf mais je vais le changer, le plus dur ce sera les tuyaux, je sais pas ou je vais trouver sa ici, si ce n'est chez merco, ou alors utiliser du tuyaux souple type retour injection, sa j'en ai un rouleau, pour les tracteurs ! sa devrait aller ? non ??

Bonjour et me revoilà et déçus ce matin titine a toujours le même symptôme donc ??? je vais prendre un rdv chez merco et faire un diagnostique du moulin pour voir en éspèrant que le problème se passe à ce moment là . On verra

Bonjour, ben voilà j'ai remplacé une bougie qui était morte et deux joints sur la pompe puis redémarrage le teuteur a encore balloté puis stabillissé, j'ai fait plusieurs redémarrage et jusqu'a présent sa à l'air de bien fonctionner. Je ne vais pas crier victoire trop vite car cela est intemitent mais bon je verrait demain après un bon repos. J'ai encore fait une constatation sur le teuteur à titine , à la sortie du filtre il passe des bulles d'airs, c'est normal ? je pose la question par sureté car sur l'autre tuture c'était normal, il y avait une purge automatique ! ici sait pas, mais vu le nombres de bulles que j'ai vu sa devrait se ressentir en cour de route ? demain je écrirait les dernières péripéties d'une merco en Roumanie. Soit dit en passant le sevice merco, aujourd'hui, comme par hasard j'ai été bien réçus et en plus par un gars qui parlait le français et qui m'a bien aidé pour la bougie et les joints.

ok nickostar, lundi je dois aller à la ville voisine et je passerait chez merco pour voir si ils ont sa en stock si je les commandes. Reste à voir si ils vont se bouger, ils sont obtus ici. Merci. Je vous informe de la suite dès que j'ai remplacé les joints.

oh oui Pierke, tu as raison et sa va vite, j'ai des spécialistes dans le domaine ici. Caesard je ne suis pas sur que ce soit le problème et s'est pour sa que je veux retirer la courroie pour en être plus sur car comme je l'ai déjà écrit il tourne bien pendant quelques secondes puis se met a balloter aussi bien a chaud qu'a froid ce qui me fait douter de l'injection et ce qui suinte vient du collecteur qui reçoit le tuyaux en nylon qui va sur la rampe.

Bonjour, j'en revient parce que j'ai une impression (impressionnante ) je m'explique : lorsque est démarré il tourne pendant quelques secondes parfaitement puis il commence a ballotter et je suis entrain de me demander si ce n'est pas l'alternateur ou le compresseur de la clim qui provoquerait le ballottement ? et si j'enlevait la couroie d'accesoirs et faisait tourner le moulin, que ce passerait-il ? sa enleverait au moins un doute, non ?

http://img186.imageshack.us/img186/2363/img19181.jpg C'est de là que sa suinte !

ben la photo que j'ai envoyé il y a une pièce sur l'avant moteur qui est entourée en rouge, sur la droite de celle-ci (sur la photo) il y a un dépard et c'est là que sa suinte. Je ne l'ai pas remarqué lorsque j'ai fait l'entretien mais avec le temps l'effet huileux a retenu la poussière et c'est comme sa que je l'ai vu. De là j'ai vérifié le tuyau et j'ai vu quelques fines bulles d'air ceci pourrait expliquer cela ! il y a aussi des bulles qui sortes du filtre mais sa j'avait aussi sur l'ancien véhicule mais il y avait une purge automatique ce qui simplifiait le remplacement du filtre.

Ben voilà après une pose 3 h l'odb ne signal plus rien, pour le ralenti je verrais demain aujourd'hui l'homme est cassé !

http://img641.imageshack.us/img641/4075/img1918.jpg, voilà la pièce ( si sa passe) , mais pour l'odb que puis-je faire ? Je le laisse comme sa et de la nuit il va oublier ou alors quand je rentre cette nuit je déconnecte la batterie ?