Benzouille

Et même pb sur la Classe A de Madame, même pare-choc, même coté et même raison !! Pas de solution simple. Aie Suite à son accident ?Non, elle l'a eu avant. Et lors de la révison, un employé de MB a fait quelque chose hors de ma vue pour que çà tienne ... pas plus d'un mois J'ai bien essayé de taper sur le pare-choc pour ré-enclencher le clips, mais rien à faire ! Clair, y'a rien à faire. Au contraire, ca ne fera qu'amplifier le problème, en cassant les autres attaches. Je vais probablement faire le mien chez mon carrossier vers Luchon, si le travail est top je pourrai lui dire de s'occuper de votre A, il est à Cierp Par contre, si tu y va, dis obligatoirement que c'est de ma part....l'attention n'est pas la même sinon......

Et même pb sur la Classe A de Madame, même pare-choc, même coté et même raison !! Pas de solution simple. Aie Suite à son accident ?

Même problème sur mon ML, suite à chocs répétés Voir avec un carrossier s'il ne peut pas trouver une solution, car racheter un parechoc pour ca

C'est un ipod classic que tu utilises, ou un ipod Touch ? Perso j'ai trouvé une solution très simple et peu couteuse : - installer une entrée jack sur le poste, à placer dans la boite à gants par exemple - acheter ce petit module Bluetooth, compatible norme A2DP, et le brancher sur l'entrée jack : http://www.jabra.com/sites/mobile/fr-fr/products/pages/jabraclipper.aspx - pairer le module avec ton périphérique bluetooth (iphone, ipad, smartphone autre marque, ipod touch, etc etc....) Tu envoies ensuite tout le son du périphérique vers le module, pas uniquement la musique mais bien tout ce qui sort du périph (sur mon iphone, j'utilise simultanément : Tomtom, Coyote, Spotify pour la musique, + appels téléphoniques). L'intérêt, c'est que l'iphone gère très bien les priorités. Il coupe la musique dès que je reçois un appel, et la relance ensuite, il baisse le volume de la musique quand arrive une instruction Tomtom, etc... Pratique, pas cher, et évolutif. Si tu veux brancher un périphérique non Bluetooth, il suffit de le mettre direct sur le jack à la place du module Jabra. Après, c'est le poste qui gère tout niveau son et volume.

Cela veut donc dire que pour la version GT3 la puissance a été abaissée à 500 chevaux. Pour l'homologation au championnat auquel elle participera je suppose. Probablement.

La conso à 11.7L/100, à part dans leurs rêves les plus fous, je ne vois pas comment ca serait possible

Beau bébé celle-là aussi, d'autant que la dernière commençait à dater !

Et en parlant de la Singer : http://www.luxuryissues.com/2011/07/first-production-singer-911.html

Ca parlait de Peeble Beach plus haut.... http://www.luxuryissues.com/2011/08/1957-ferrari-250-tr-prototype-chassis-n°0666tr.html J'adore les lignes des autos de course de cette époque, Ferrari P4, Jaguar Type D, etc

Une vidéo qui m'en rappelle une autre Hehe Si j'avais plus de temps, et si ce n'était pas si loin, je crois que je passerais pas mal de temps au Nurb, même en simple spectateur

Très belle Pour moi, toujours chez Porsche mais préparée, ca serait une RUF CTR 1, aussi appelée Yellow Bird 3.3L, 469cv....sortie en......1987 sauf erreur http://www.automobile-sportive.com/guide/ruf/ctr1.php

Pas mal mais je préfère de loin une 997....sans parler des anciennes type 964/993

C'est clair. Et encore, tu prends la même en pack de base, avec les petites jantes et sans les options esthétiques....et elle devient bien fade Dommage car la W245 est tellement réussie C'est ce que je soulignait de premier abord, qu'il faille mettre la main dans la tirelire pour agrémenter ce new B-Klasse. @Joz, pas de révolution extérieure... Mais quand même une panoplie d'équipement qui permettra toujours de critiquer Mercedes avec son catalogue d'option, comme chaque journaliste se plaira à le faire. Nous comptons sur eux pour assassiner sur le banc de la mauvaise foi ce nouveau B-Klasse. Les motorisation proposées pour l'instant sont elles aussi assez fades, vivement du VRAI nouveau de ce coté là.Comme d'hab, les essais de l'AJ donneront l'étoile perdante ! Si vous voulez, je connais un spécialiste de l'AJ

C'est clair. Et encore, tu prends la même en pack de base, avec les petites jantes et sans les options esthétiques....et elle devient bien fade Dommage car la W245 est tellement réussie

J'aime pô Trop sage à mon goût, elle perd le côté sportif de la première génération je trouve.

Superbe ligne

Je fais pas que de l'autoroute, et les routes sont degueux... Sur une auto comme la classe R, je ne suis pas sûr que la perte de confort soit énorme même en 20". Les hauteurs de flancs restant malgré tout assez importantes.

Certains modèles de classe A ont eu de gros problèmes de tenue de route, je me rappelle que ca avait fait une très mauvaise pub à Mercedes lors de la sortie de ce nouveau modèle à l'époque. Peut-être une piste à étudier ?

Ici, c'est Mercedes Forum 2007, pas Mercedes Passion

T'aurais au moins pu changer le nom du forum dans ta présentation

Tu es allé plus loin que mois dans la réflexion, So. Il serait intéressant de détailler par véhicules, car quand on voit les chiffres du groupe Ford et les prix qu'il pratique, les bénéfices sont assez élévés vu la qualité et la quantité des véhicules vendus. Tout à fait. On compare deux données complètement différentes. Soit on compare directement les coûts de fabrication aux chiffres des ventes à l'unité ; soit on compare le TOTAL des investissements au TOTAL des revenus générés (par les ventes, mais pas seulement). Les offres sont différentes. Un exemple tout simple : les durées de garantie différent selon les constructeurs. Certains ne dépassent pas 2 ans .quand d'autres offrent jusqu'à 7 ans. Une voiture allant en intervention la 5ème année par exemple, génèrera du CA avec une marque, alors qu'elle génèrera une perte avec une autre marque. Et je ne suis pas certain que cette perte soit absorbée par un surcoût à l'achat, les marques proposant des garanties plus longues étant généralement les low-cost asiatiques. La récupération se faisant plutôt sur le volume supplémentaire de ventes générées par l'annonce commerciale "garantie 7 ans". Bref, vaste débat

Ces stats ne veulent pas dire grand chose. Rapporté au volume, le classement par bénéfice direct doit être différent de celui à l'unité. Puis le calcul est trop simpliste : une partie du CA des marques provient du SAV, des accessoires, etc etc...et pas directement de la vente du véhicule. Et comme dit plus haut, il serait intéressant d'avoir le détail par marque et non par groupe.

On aurait pu peut-être se croiser en ville (secteur rue d'Alsace place Jeanne d'Arc et marché Victor Hugo). Je n'ai pas encore vu de C Coupé. Salut Joël, Elle était justement dans ce secteur, aperçue à l'angle d'Alsace Lorraine et de la rue Kennedy

Croisé une C coupé cet après-midi dans Toulouse, bardée d'options, superbe