Benzouille

Beaucoup trop lourdes et inadaptées à la physique boucle Nord Ce sont juste des bagnoles faites pour la frime devant les grands hôtels et sur quelques vidéos Youtube

Quand je vois ce qu'envoie la S600 biturbo de Sam, avec ses 500cv et malgré son poids de baleine.........j'imagine même pas les sensations dans un engin de ce genre

La Xanavi Nismo, qui envoie sévère dans Gran Turismo 5 sur PS3

On peut aussi ajouter le rappel concernant la durite de DA. Le mien a eu la panne, alors que toujours entretenu (et acheté !) en concession : la durite de DA pète.....donc plus de direction assistée, et un compartiment moteur plein d'huile chaude

Pourquoi pas, y'a bien eu des C30CDI AMG Pour une p'tite famille qui cherche le confort de la berline et les perfs d'une "M", ca peut être un bon compromis. Ca me generait plus sur un coupé/cabriolet, mais sur une séries 5 why not.

J'aime pas la tronche de cette auto, mais il parait que c'est une merveille à conduire

Le 45 est un pourcentage de la largeur de bande roulante du pneu. 215 x 0.45 = 96,75 mm 225 x 0,45 = 101,25 mm soit environ 5mm supplémentaire d'épaisseur, ou plutôt de hauteur de pneu. C'est une différence minime, mais pas négligeable, je pense. La démonstration est tout à fait juste, le "45" ne représente pas une dimension mais bien un rapport C'est le ratio hauteur du flanc/largeur de la semelle. Sur les pneus US, ca fonctionne différement. Exemple : 33x10.5x15 = hauteur totale pneu 33", hauteur flanc = 10.5", dimension jante = 15". L'histoire des correspondances est en partie vraie, c'est simplement que Mercedes fait en sorte que les montes correspondent à des standards répandus sur le marché. Pour rester conforme, la hauteur de roue ne doit pas dépasser 3% de différence avec celle d'origine. Si, pour un diamètre donné, il existe plusieurs couples de dimensions, alors ils collent celle qui est la plus répandue chez les fabriquants de pneus. Tout le contraire des Smart avec leurs dimensions de pneus farfelues, que l'on ne trouve que sur commande....(pratique quand tu pètes un pneu de Fortwo, qui ne dispose pas de roue de secours rappelons le... ). Nuance sur un point : une même catégorie d'auto peut ne pas accepter des roues d'une édition particulière. Un exemple : j'ai une classe E200, j'achète des jantes de E63AMG et monte le tout....je n'ai pas forcément le droit. tout simplement parce que les jantes de E200 correspondent aux caractéristiques des E200, et celles de E63 aux caractéristiques des E63....y'a qques différences : hauteur châssis, taille disques freins, etc etc... Ce qui est homologué sur l'une ne l'est pas forcément sur l'autre. Raison simple : la masse des jantes E63 doit être plus importante que celles de E200, ca doit tirer dur sur les freins... On voit le phénomène sur les 4x4 avec très grosses roues, si l'on ne renforce pas le système de freinage, c'est carton assuré Je ne sais pas si je suis très clair D'ailleurs, faudrait s'amuser à vérifier si les roues des classe B Sport font le même diamètre extérieur (à 3%près) que les roues des classe B Luxe ? J'ai déjà vérifié, et l'erreur rapporté au compteur fait que la consommation est faussée. Pour 102km affiché, tu n'as que 100km réel Pour 100km en Quand tu parles de kms réels, tu parles de quoi exactement ? De parcours GPS ? Car ca peut aussi être faussé par les virages

Le 45 est un pourcentage de la largeur de bande roulante du pneu. 215 x 0.45 = 96,75 mm 225 x 0,45 = 101,25 mm soit environ 5mm supplémentaire d'épaisseur, ou plutôt de hauteur de pneu. C'est une différence minime, mais pas négligeable, je pense. La démonstration est tout à fait juste, le "45" ne représente pas une dimension mais bien un rapport C'est le ratio hauteur du flanc/largeur de la semelle. Sur les pneus US, ca fonctionne différement. Exemple : 33x10.5x15 = hauteur totale pneu 33", hauteur flanc = 10.5", dimension jante = 15". L'histoire des correspondances est en partie vraie, c'est simplement que Mercedes fait en sorte que les montes correspondent à des standards répandus sur le marché. Pour rester conforme, la hauteur de roue ne doit pas dépasser 3% de différence avec celle d'origine. Si, pour un diamètre donné, il existe plusieurs couples de dimensions, alors ils collent celle qui est la plus répandue chez les fabriquants de pneus. Tout le contraire des Smart avec leurs dimensions de pneus farfelues, que l'on ne trouve que sur commande....(pratique quand tu pètes un pneu de Fortwo, qui ne dispose pas de roue de secours rappelons le... ). Nuance sur un point : une même catégorie d'auto peut ne pas accepter des roues d'une édition particulière. Un exemple : j'ai une classe E200, j'achète des jantes de E63AMG et monte le tout....je n'ai pas forcément le droit. tout simplement parce que les jantes de E200 correspondent aux caractéristiques des E200, et celles de E63 aux caractéristiques des E63....y'a qques différences : hauteur châssis, taille disques freins, etc etc... Ce qui est homologué sur l'une ne l'est pas forcément sur l'autre. Raison simple : la masse des jantes E63 doit être plus importante que celles de E200, ca doit tirer dur sur les freins... On voit le phénomène sur les 4x4 avec très grosses roues, si l'on ne renforce pas le système de freinage, c'est carton assuré Je ne sais pas si je suis très clair D'ailleurs, faudrait s'amuser à vérifier si les roues des classe B Sport font le même diamètre extérieur (à 3%près) que les roues des classe B Luxe ?

C'est le Muppet Show ici

Dans le ML aussi du coup, mais qques étages en dessous (le tableau est dans la paroi de droite du coffre )

Pourquoi n'as-tu pas fait un post pour demander ??? Je suis parti d'une question postée chez Damien et temps libre aidant, j'ai abouti sur des forums américains mais qui donnaient la réponse de façon très sibylline (sous la roue de secours). J'ai jeté un œil dans le coffre hier soir mais dans la pénombre du garage je n'ai rien vu. C'est ce matin que j'ai poussé plus loin mes investigations. Je crois que je suis désormais bon pour "les Experts Manhattan" !! J'étais à l'étranger, pas d'accès Internet

Bien vu Joël, j'ignorais également D'autant que j'ai du bricoler le tableau cet été cause fusible cramé et j'ai été obligé de demander le fameux tableau à la concession directement.

Satisfait ? L'hiver approche, on sent déjà les premières gelées

On voit que Sam a récupéré sa connexion Internet

Une hyper sportive te conviendrait-elle ??? Une hyperbole, une parabole.....une hyper sportive......une para sportive ?

On s'organise quelque chose ??? Quand tu veux ! Juste prévoir le budget J'y ai déjà pas mal réfléchi, discuté avec des pros ainsi qu'avec des amis qui organisent des raids 4x4 (Maroc, Tunisie, Libye etc...), faut quand même une belle tirelire pour faire les choses correctement Mais waouhhhh....quel pied ca doit être Ou une boule d'or Mais c'est vrai qu'à une époque, j'avais regarder pour faire le Dakar en Assistance... mais j'ai pas abouti Justement, l'un de mes amis qui organise des raids est un ancien de l'équipe d'assistance du Dakar, plus de 20 éditions à son actif Parler mécanique avec lui est assez dingue, il connait TOUT, quelle que soit la marque et la génération, un vrai passionné J'ai longtemps révé du Nissan Patrol ou alors du Toyota HDJ 73 je crois, puis avec mon permis poids lourd j'avais envisagé l'assistance, mais pas suffisant car mes compétences mécaniques n'étaient pas à la hauteur. Chauffeur et Mécano. Après avoir suivi des potes en Groupe F, j'ai vu que le Rallye c'était de la casse en permanence d'où mon intérêt pour le faire autrement, le Rallye... C'est sûr, faut être suffisamment équipé financièrement pour pouvoir assumer ce genre d'engin. Car là, pas de dépanneuse qui vient te chercher...si t'es paumé au milieu des dunes, faut savoir se débrouiller. PS : Le rêve de mon père est aussi le Toy HDJ chassis long, complètement équipé, j'en entends parler depuis les années Club Dorothée

On s'organise quelque chose ??? Quand tu veux ! Juste prévoir le budget J'y ai déjà pas mal réfléchi, discuté avec des pros ainsi qu'avec des amis qui organisent des raids 4x4 (Maroc, Tunisie, Libye etc...), faut quand même une belle tirelire pour faire les choses correctement Mais waouhhhh....quel pied ca doit être Ou une boule d'or Mais c'est vrai qu'à une époque, j'avais regarder pour faire le Dakar en Assistance... mais j'ai pas abouti Justement, l'un de mes amis qui organise des raids est un ancien de l'équipe d'assistance du Dakar, plus de 20 éditions à son actif Parler mécanique avec lui est assez dingue, il connait TOUT, quelle que soit la marque et la génération, un vrai passionné

On s'organise quelque chose ??? Quand tu veux ! Juste prévoir le budget J'y ai déjà pas mal réfléchi, discuté avec des pros ainsi qu'avec des amis qui organisent des raids 4x4 (Maroc, Tunisie, Libye etc...), faut quand même une belle tirelire pour faire les choses correctement Mais waouhhhh....quel pied ca doit être

Superbe album Vraiment le genre d'expédition qui me donne envie

Pas de plaques, mais sûrement un kit iPod de série

Bien pratique cette option, je l'avais sur le CLK et mais ne l'ai jamais retrouvée sur une autre auto, je baisse le rétro manuellement pour protéger les coups de trottoir sur les jantes Je ne sais pas si c'est lié, mais c'était ma seule auto qui disposait de la mémorisation de positions du siège (3 mémorisations possibles).

C'est le genre de fauteuil dans lequel tu t'endors facilement après le repas dominical (copieux !) chez la grand-mère

Ca aussi c'est confortable, y'a du bois, ca coûte cher, mais ca ne me fait pas rêver pour autant http://materiel-medical.mediscount.fr/senior-telephone-doro-fauteuil-releveur-1/fauteuils-releveurs/fauteuil-releveur-portland-invacare

J'arrive pas à comprendre comment on peut pondre des merveilles comme la SLS, SLR, diverses AMG, etc.....et en parallèle, produire des "patchworks" comme les Maybach. On dirait juste un assemblage de produits nobles....qui au final donne une horreur...

Affreuse.....comme toutes les Maybach (avis perso)