Portnaouak

Voiture polyvalente, excellent rapport qualité prix, moteurs fiables, performants et peu polluants etc etc.. Donc

non le petit bm est revenu chez moi, mais j'attends d'etre moins enervé pour y toucher... j'ai recupéré la caisse dans un état de crasse pas possible, la sellerie était degueulasse, les finitions pas top.. alors je me laisse le temps de tout reprendre... j'ai dailleurs des nouvelles jantes que j'ai jamais monté! avec les 19"

Ca pourrait intéresser un membre du forum, mais bon, je ne citerai personne Franchement, je vois pas qui? moi non plus....

Tu livres le décodeur qui va avec ???

en fait le pb n'est pas le problème de trouver l'acheteur, mais de m'en séparer...

Bien ton avatar, Phylout, tu es membre honoraire du club

heu....................pas certain,pas plus tard que lundi,je demande au Comand Monaco qui est à 20 bornes de Nice et ce con me trouve un Monaco à 787 bornes de là à coté de Sttugart Bah profites en pour visiter le musée, alors, si tu vas à coté de Stuttgart !

1- Pas normal du tout, normalement ça ne chauffe quasiment pas 2 - pas normal non plus

Oui oui tu as bien fais c'est mieux qu'un domino , tu pourra toujours le rechauffé pour dessouder au cas ou.

Bonjour à tous ! 12)) Voici un tuto pour sortir le radiateur de chauffage de l’habitacle d’une 190 W201. Avant toute chose, ni le forum, ni moi-même ne seraient responsables d’une éventuelle casse mécanique ou blessures occasionnées par le suivi de ce tuto. Pour le détail de la dépose des éléments du tableau de bord, se référer au tuto de Kisscoul : [TUTO] Dépose tableau de bord complet Pièces à acheter : - radiateur de chauffage d’habitacle (moi j’en ai un d’occasion) - 10 litres de liquide de refroidissement - deux joints toriques neufs qui se placent entre les conduites rigides et le radiateur (3,42 euros les deux) Outillage : - clé à cliquet ( ¼ et ½) - rallonges courtes et longues - douilles de 7, 8, 10 et 24 (7 et 8 en ¼, 10 et 24 en ½) - clé allen de 4, 5 et 10 (celle de 10 doit être d’excellent qualité car il va falloir forcer comme Conan le Barbare dessus) - tournevis plats et cruciformes - pinces fines de préhension - tournevis court cruciforme (ou jeu de cliquet/douilles à embout petit modèle) - rallonge métallique pour desserrer le boulon de volant (tube à section carrée ou ronde d’environ 1 mètre pour aller sur la clé allen de 10) - frein filet bleu - brosse métallique souple (pour nettoyer le faisceau du radiateur) - un appareil photo numérique pour prendre les câbles en photo avant de les débrancher, ça aide au remontage ! Préparer la voiture : - placer le véhicule sur un sol plat - débrancher la borne négative de la batterie avec une clé de 13 - ouvrir à fond les deux commandes de chauffage - ouvrir le bouchon du vase d’expansion de liquide de refroidissement - desserrer le collier de la durite inférieure du radiateur de refroidissement - déboîter la durite et récupérer le liquide de refroidissement s’il est encore bon (pour le prix du liquide, je le remplace) - préparer un endroit pour stocker les pièces sorties du véhicule - reculer à fond les deux fauteuils avant - préparer un établi propre pour le démontage du bloc de chauffage-ventilation 1) Démonter la boîte à gant complète : 2) Sortir le volant : 3) Extraire ces éléments : 4) Attention aux câbles fixés sur la console, avant de la retirer, les débrancher : 5) Sortir le clignotant et la gaine de colonne : 6) Extraire les blocs d’instrument sur le tableau de bord et les débrancher : 7) Sortir le bloc compteur : 8) Dégager la commande des phares et son réglage : 9) Pour sortir le tableau de bord, il faut trouver 6 vis (deux de 10mm et quatre de 8mm), les deux premières de 8mm sont cachées sous les grilles des haut-parleurs : 10) Les deux suivantes de 10mm sont sur les côtés du tableau de bord : 11) Les deux dernières de 8mm sont sur la partie basse du tableau de bord : 12) Sortir le tableau de bord de la voiture en tirant vers l’arrière délicatement et progressivement. 13) Voilà le résultat : 14) Repérer ces câbles (sur la partie gauche du bloc chauffage-ventilation ) et les débrancher : 15) Dégager les commandes de chauffage et de volets : 16) Dégager la façade des commandes comme expliqué : 17) Désolidariser cette commande de volets comme expliqué : 18) Dégager le guide d’accouplement droit en l’arrachant : 19) Dégager le gauche : 20) Dégager les agrafes qui lient le bloc chauffage aux bouches de ventilation inférieures (8 agrafes) : 21) Déboulonner le bloc chauffage-ventilation du tablier (4 écrous de 10mm) : 22) Déclipser la bride plastique de la conduite rigide : 23) Dévisser la bride de conduite rigide supérieure (boulons de 7 ou 8 selon versions) et la dégager du radiateur : 24) Pareil avec la conduite inférieure attention en dégageant la conduite ça va couler, préparer un récipient pas loin pour ne pas pourrir la moquette : 25) Sortir les vieux joints pourris : 26) Sortir le bloc chauffage ventilation de la voiture en le soulevant vers le pare-brise jusqu’à le dégager de la barre de renfort de caisse (voilà la clim juste derrière) : 27) Placer le bloc sur un établi et extraire les agrafes tout autour du bloc (17 agrafes): 28) Dévisser ces trois vis : 29) Extraire le bras de commande de levier : 30) Dévisser les rotules des commandes de volets de chauffage (clé allen de 4). Attention, c’est réglé alors soit vous mesurez la longueur du bras soit vous le reréglez au remontage (ce que j’ai fait) en manipulant les commandes jusqu’à ce que ça aille : 31) Séparer les deux éléments du bloc : 32) Dévisser ces vis : 33) Dégager le radiateur du bloc : 34) Récupérer ces écrous : 35) Et voilà, il n’y a plus qu’à tout remonter avec des joints neufs. 36) Un tuyau pour le remontage des deux parties du bloc : 37) Ne pas oublier au remontage de refaire la plein du refroidissement et de rebrancher la batterie. Et de mettre du frein filet sur le boulon de blocage du volant. 38) Passez une bonne nuit ! 17))

Si ça suffit pour passer au V8, je bien devenir Musulman, moi ! bienvenu parmis nous MOURAD...... Après le ramadan ! On va pas se prendre une contrainte, en plus ! Bin v' là que Joz se met à faire du Caesard ! On n' est pas rendus... Il vous faut un décodeur ???? Je dit simplement que s'il faut se convertir à l'islam, autant le faire après le ramadan .... et bouffer dans la journée Ouh la vache, t' as la pensée tortueuse, toi, ces temps ci... ben c'est la seule partie de son corps qui le peut....faut bien se rattrapper.... voilà pour toi Map oh oui encore grande folle.....Alors tiens : t'as vu Phil...j'ai encore dis une vérité..... Ta dernière vérité : "oh oui encore grande folle.....". As-tu mis ton fourreau de cuir ?

salut non le gestion de la gti n a rien avoir avec mi16 tu vas meme pas rouler comme ton ancien 8s et peut meme pas reprogrammer cette gestion pour essayer d ayoir un truc potable pourquoi tu veux garder ta gestion de gti

Bin non pas du tout, Moi j'suis sortie du moule Fin 1969 une moule sortie lors d'un 69 ca ca est bizarre une fois Nicko Nicko

qui le relit directement a mon COMMAND Ben of course, et tu as le son via les HP et en option tu as un module pour utiliser les commandes au volant !! Faut pas s'appeller Azziz pour y penser tu as la ref du kit parrot stp www.parrot.com y'a différents modèles avec différentes possibilités, moi j'ai 2x le 3100 mais sans les commandes au volant...le deuxième je l'avais trouvé sur le net pour 109 roros je vois le genre de truc Pierke mais je n'aime pas du tout je veux un truc simple qui se clips dans l'accoudoir et qui se commande au volant via mon COMMAND GPS merci quand meme mais je vais me mettre a la recherche d'un mbu-1000 et de 4 jantes puisque tu y est.....

pour les numeros je me garde bien de les cacher (je suis connut moi ) Moi je cache les miens aussi...en France...j'utilise ceux de Christian No pb, tant que c'est pas les miens

Attends j'en ai encore une dizaine

salut comment le boîtier gère les cliquetis sur le tct es ce coupe le moteur ou il signale seulement via le témoin de diag sur le compteur?

Je ne me souviens pas d'avoir écrit cette conclusion ! Bah, tu vois bien que tu écris des conneries : Tu penses encore! On n'est pas à armes égales

toujours NON :zarbi:

Tu tiens vraiment à le savoir Ben ouais ! Je vais bientôt dans le NORDDDDDDDDDDDDDDD .....

Je vais voir pour mes freins , fin juillet . Je ne suis plus motivé pour bricoler mon ami 6 . Faut que je me change les idées . C'est bientôt les vacances , peut-être que ça ira mieux après . Ce qui m'embête , c'est pour l'euro , j'ai vraiment envie d'y aller . On verra bien .

beh la voiture on me la donenr donc je pence la garder pour les trajet quotidien, elle est au GPL en plus donc avec 25euros jfait 600kms en lui tirant dessus ...

oué le one cab et bien et a asser de geule je trouve mais mon frer ma dit ke niveau moteur c etait pas trop sa ke c fragile enfin voila koi apres c sure ke le reste et bien . mais bn en premiere voiture sa devrait le faire .lol

bien vu c'est sympa !!