Mystikal

au final c'est quand méme une trés belle corvette !

ah oui, j'oubliais Christian !!!!!! le monde s'arrête de tourner quand néné n'est pas au boulot le samedi !!!

Y a forcément des limites ! J aime pas les guirlandes et les sapins de Noël, ça fait tuning !!!

Faut que je prépare ma lettre au père noel

À la base c'était pour aller voir les exposants Vw, donc ça à été la cerise sur le gâteau !

super les photos...!

et maintenant on va en voir à des prix de ouf sur les sites de ventes... je pense qu'elle va faire comme la Williams...

re, Avant de remplacer, des supports moteur ça se contrôle. http://forum.darkgyver.fr/t10288-e46-m57-an01-tutoriel-remplacement-supports-moteur-tutoriel ********************************************** Oui je crois que tu n'auras pas le choix que de redémonteur. tu as tout en main pour savoir ce qui se passe je pense que l'ont à fait le tour de la question Tiens-nous au jus.... @++

Toute manière ca consomme plus, j'ai pu le vérifier sur la A-Klasse de la miss c'est peut-être aussi parce que je conduisais

En version large elle est au top

Pause déjeuner dans un Resto sympa trouvé sur le bord de route. Je vous fais partager cet endroi !!![img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] Et voilà, c'est fou non ???

Contre celle là, en rasso, pas la peine que je fasse un run... Dommage la boite DCT est limité à 350Nm

C'est pas mal

laquelle tu as fait ?

Après le coupé M6 à Genève, BMW lancera le cabriolet à New York. La bavaroise à l’air libre fera sa première apparition officielle début avril. Aucune raison de ne pas reconduire le cabriolet M6. Un moteur survolté au grand air, cela avait bien fait les affaires de la précédente génération de la grande GT BMW. Dont acte, tronçonnons et renforçons. La M6 cabriolet voit donc le jour en même temps que le coupé, à point nommé pour le printemps. Le bouillonnant V8 4,4 litres biturbo est logiquement reconduit dans la même configuration. Toujours fort de 560 ch et 680 Nm ( dès 1500 trs/mn ), les chiffres restent du même tonneau que le coupé. 4,3 s pour le 0 à 100 km/h, et vitesse maxi limitée à 250 km/h ( 305 km/h avec le pack M Driver ). On retrouve également la transmission 7 rapports à double embrayage issue de la M5, et… un embonpoint certain, sans surprise. Fatalement, les renforts et le mécanisme de capote ont fait enfler l’allemande, qui accuse 1960 kg. C’est tout de même 45 kg de moins que le précédent cabriolet M6, et le nouveau bloc a déjà enterré l’ancien V10 de 507 ch. À bord de la M5, du moins. Donc pas d’inquiétude, ses progrès en dynamisme devraient être flagrants. Sa suspension pilotée revue, un nouveau différentiel autobloquant et l’ESP rendu un peu plus permissif devraient également l’aider. Enfin, revenons brièvement sur ses attributs, identiques au coupé M6. Bouclier avant largement ajouré, quatre sorties intégrées à la poupe redessinée et jantes spécifiques le distinguent du sage coupé Série 6. L’habitacle gagne une présentation légèrement plus sportive ( sellerie, volant et instrumentation spécifiques ). Sa première apparition publique est prévue au salon de New York, du 6 au 15 avril ( ouverture à la presse le 4 ). Aucun tarif n’a encore été communiqué.

Ford profite du Salon de Chicago pour présenter la version découvrable de sa Shelby GT50, 20 ans après les premiers modèles élaborés par la branche Special Vehicle Team (SVT) du constructeur américain. Il y a 20 ans, Ford Special Vehicle Team (SVT) présentait ses premières Mustang Cobra et F-150 Lightning. Pour fêter cet anniversaire et à l'occasion du Salon de Chicago, le manufacturier de Dearborn dévoile sa nouvelle Shelby GT500 Convertible. Sous le capot de ce monstre découvrable se loge le même V8 5.8 de 659 chevaux et 813 Nm de couple que celui de la version en dur. Pour la première fois, SVT a été raisonnable en limitant électroniquement la vitesse de ce cabriolet à 250 km/h. "La Shelby GT500 Convertible est aussi performante que le coupé. Tous les changements effectués sur cette version lui permettent de briller sur circuit mais également d'être une voiture utilisable tous les jours" explique l'ingénieur en chef de SVT, Kerry Baldori. Comme sur le coupé, la version cheveux au vent est disponible avec les Performance et Track Package. Le premier d'entre eux comprend des amortisseurs Bilstein réglés électroniquement alors que le Track Package comprend des circuits de refroidissement pour l'huile, le différentiel arrière et la transmission. La Ford Mustang Shelby GT500 Convertible sera assemblée dans l'usine de Flat Rock dans le Michigan (USA). Aucun prix n'a pour le moment été communiqué.

http://www.tissu-max.com/1876-tissu-ecossais-25.html si sa peut t'aider

On a les mêmes

pffff pour la pollution ca devrait j'ai une CG de 70 j'ai fait la passat de 98 aujourd'hui et la golf 2 de 88 une quinzaine de jours alors la CG de 70...

c'est loinnnnnnnnnnnn tout ça.... et pis j'ai pas de matos

si c'est un probleme d'allumage cela va etre simple a voir tu fait un essai de mise en route et tu regarde une bougie ,si elle est humide c'est un probleme d'allumage si elle est seche l'essence arrive pas si tu veut je remonte sur nevers dimanche ,donc je peut passer te voir en fin de journée

Faut un peu plus de place dans la cour, là

salut à toi pas si vieux que ça juste 22 ans d'expérience dans la vw's jip06

aiiieee aiiieee les sieges... terrible...

Est ce que quelqu' un pourrait me passer du sopalin s' il vous plait, c' est parti tout seul...