jordan54

hello! C'est noté, merci!

Bonjour à tous, Je me tourne vers vous pour une question qui me trotte dans la tete... Mon module CCC n'étant plus en mesure de fonctionner (sujet en cours sur ce forum) je voulais savoir s'il y avait moyen de "forcer" le démarrage de mon système audio pour, au moins, pouvoir bénéficier de la musique durant mes longs trajets... En effet, il me semble que ma voiture est équipée du système prologic 7, de ce fait le son est amplifié. Mon CCC ne communiquant pas avec les autres modules, l'ampli ne démarre donc pas. Ma question est : Y a t il moyen de démarrer celui-ci manuellement ou par un branchement quelconque?? Je suis preneur de la moindre info. A bientôt!

Salut. Première étape, les niveaux. Huile et eau. Deuxième étape, ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et regarder en dessous de celui ci si un melange pâteux de couleur jaunâtre est présent (plus couramment appelé mayonnaise) Es tu sur qu'elle n'a pas chauffée? ++

Re Sur la video le bruit n est pas évident a entendre et encore moins a localiser... je demandais pour les gaz d'échappement car il me semblait entendre comme une fuite au collecteur. Mais ça n'engage que moi... Sinon tu n'as jamais essayé une huile moins fluide? Elle a combien de kms ta voiture en fait?

re. Dsl...

salut! Pas d'odeur d'échappement dans l'habitacle? Le bruit se situe dans quel secteur? Apres 2000tr/min plus rien du tout? ++

Salut, A ma connaissance les phares de phase 2 ne se montent pas si facilement que ça. J'espere pour toi me tromper en disant ça, mais il me semble que sur la phase 2 les feux sont a LED, ce qui veut dire que si par x moyens tu arrives à les connecté, il te restera toujours les erreurs présentent sur l'ODB concernant les ampoules car les leds consomment beaucoup moins qu'une simple ampoule incandescente. Dans ton cas il faudrait un boitier additionnel avec les résistances adéquates pour éviter les erreurs. Pour l'existence de ce boitier je ne sais pas... ++ ++

Salut! Pour commencer, je n'accepte pas le troc, cette voiture est réservée pour mes balades le dimanche Ouvre bien les yeux ce week je me balade sur Metz... Plus serieusement, le contrôle de ces durites est legerement embétant dû a l'accessibilité, ceci dit il est réalisable sans soucis et sans grande connaissance. C'est le circuit de dépression en fait qui est géré par le Mastervac (le gros bloc rond qui gère les freins aussi), les durites sont de petits diametres et généralement noires avec un petit liserais bleu. Le contrôle consiste a verifier leurs états, fissures, craquelures, frottement, voir meme coupure... En cas de démontage (si besoin) fait très attention car elles se branchent sur des petits tétons en plastique que le temps et la chaleur ont rendu très cassant. Dans ce cas il vaut mieux fendre la durite à remplacer au niveau du teton pour une extraction moins "en force" (Et moi j'avais compris pour la vanne egr M51du 87 mais j'ai pas voulu insisté!!!!!) bonne recherche, ++

Salut! Effectivement, bien vu M51du87... ++

Salut voisin! Juste une question, tu as un FAP? Autre chose, tu parles de l'entretien, c'est bien, tu changes les filtres, l'huile, nikel, mais as tu déja changé le deshuileur?? C'est la pièce n°8 appelée "unité de ventillation" (au dessus des joints 9 et 10) sur ce schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2092&hg=11&fg=15&lang=fr ++

Hello! De retour après un gros problème pc... Donc j'ai changé les deux ampoules, c'etait bien des D2-S, 8000K, j'ai commandé les deux pour 29€ sur le lien de mon premier message. L'éclairage n'a rien avoir avec avant, en mieux bien sur! On peut donc dire Merci à tous!

Salut Dark et merci pour ces explications. Je commande vers ton lien alors. Et juse pour info : l'ampoule s'allume mais pas très forte, elle tire sur la couleur violette... Au CT j'ai eu un refus car elle n'eclairait pas assez. Je commande, et dès que je reçoit je démonte l'optique et bombarde de photos. (peut etre un tuto en vu... ) ++

Re, Merci Dark ! ++

Re, Je me permet de revenir vers vous concernant le type d'ampoule. Je peux commander ou pas? Merci, ++

Salut! Reste tout simplement appuyé sur le bouton rond de la télécomande (fermeture), cette manip permet la fermeture de tous les organes (vitres, capotes, portes,...) De même, en restant appuyé sur le bouton d'ouverture tout s'ouvre... voila,++

Re, Non pas de directionnel ! ++

Bonsoir! Je me tourne vers vous pour savoir quelle type d'ampoule il faut mettre dans mes phares au Xénon car un commence à être faible, voir très faible. Je ne connais rien aux references d'ampoule de ce type. Sur oscaro voici ce qu'il y a : http://www.oscaro.com/ampoule-xenon-bmw-serie-5-e60-berline-530d-3-0-d-218cv-boite-auto-10010-1735-2670-gt Ampoule Xénon PHILIPS : 85410 C1 Xenstart HID (Vendu à l'unité) Capacité nominale [W] : 35 Type de culot : Pk32d-2 Type de lampe : D1S (lampe à décharge) Voltage [V] : 85 109€ l'ampoule Et sur Ebay : http://cgi.ebay.fr/2-Ampoules-Xenon-D2S-D2R-8000K-Pour-BMW-E38-E39-E46-E53-E60-E65-E83-E90-X5-/120931590485?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c2815a155 2 Ampoules Xenon D2S D2R 8000K Pour BMW E38 E39 E46 E53 E60 E65 E83 E90 X5 29.90€ LES 2 !!!! Est ce que c'est compatible ou pas?? Car la difference de prix est enorme!! Merci

Salut! Pour moi ce ne sont pas tes courroies qui te posent problème... Renseigne tout comme prescrit pas Smeldeplomb afin de pouvoir faire les recherches adaptées et on verra... ++

Hello! Hier, machinalement j'appuie sur le bouton d'ouverture de coffre de la télécommande et celui ci s'ouvre... Je le referme et joue avec la clé, ouverture, fermeture, recoffre et tout fonctionne!! Je ne sais pas s'il fallait laisser du temps pour que la manip prenne effet mais en tout cas tout est opérationnel de ce côté. et à vous!!

Hello ! M51du87, C'est ce voyant? Si c'est celui ci, plusieurs possibilités : - Plaquettes de freins HS, usées (la plus probable) - Manque de liquide de frein - Capteur d'usure en court-circuit Voilà tout, plus qu'à vérifier! ++

Salut! De rien! Je vous doit bien ça! ++

Bonjour Pour vous, aujourd'hui, un petit Tuto afin de vous permettre de démonter votre CCC vous même, tout seul, comme un grand! Durée de l'intervention : 15 - 20 min Niveau de difficulté : Facile Outillage necessaire : Un gros tournevis plat (ou une spatule en plastique dur) Un gros tournevis cruciforme -1- DEMONTAGE DE L INSERT SUPERIEUR: Glisser le gros tournevis plat (ou la spatule en plastique) comme sur la photo et tirer vers vous pour le déclipser, ensuite tirer le reste de l'insert à la main et toujours vers vous (vous pouvez aussi vous aider du tournevis ou de la spatule) Sortir l'ensemble en prenant garde de ne pas tirer trop fort sur le faisceau de fermeture des portes et des warning Démonter la platine de commande fermeture des portes + warning en poussant les deux lamelles métalliques à la main ou à l'aide du tournevis : Sortir l'ensemble : Déconnecter la fiche en tirant délicatement : Faire sortir le faisceau. L'insert est maintenant libre et démonté -2- DEMONTAGE DU MODULE DE CHAUFFAGE : Dévisser les deux vis à l'aide du tournevis cruciforme comme suit : Glisser le gros tournevis plat (ou la spatule) ainsi et pousser vers l'avant du véhicule pour déclipser l'ensemble Tirer délicatement l'ensemble Déconnecter les 3 fiches : - fiche 1 : la pincer sur elle meme pour déverrouiller les lamelles en plastique et tirer - fiche 2 : appuyer devant le systeme de levier gris pour le deverrouiller et le faire basculer vers la gauche - fiche 3 : tirer délicatement, elle vient sans trop d'efforts Le module de chauffage est maintenant libre et démonté -3- DEMONTAGE DE L INSERT INFERIEUR : Glisser le gros tournevis plat (ou la spatule) comme suit et pousser vers l'avant du véhicule pour le déclipser Tirer délicatement l'ensemble Déconnecter les 3 fiches : - fiche 1 : tirer délicatement, elle vient sans trop d'efforts - fiche 2 : appuyer devant le systeme de levier gris pour le deverrouiller et le faire basculer vers la gauche - fiche 3 : la pincer sur elle meme pour déverrouiller la lamelle en plastique et tirer L'insert inferieur est maintenant libre et démonté -4- DEMONTAGE DU MODULE CCC : Dévisser les 4 vis avec le tournevis cruciforme comme ceci : Tirer délicatement l'ensemble Déconnecter les 4 fiches : - fiche 1 : appuyer derriere le systeme de levier pour le deverrouiller et le faire basculer vers la gauche - fiche 2 : tirer dessus, elle est un petit peu difficile à sortir - fiche 3 et 4: libérer la lamelle en plastique à leurs têtes et tirer délicatement Liberer le ventillateur, pour ceci : - lever la petite languette en plastique et tourner le bloc ventillateur complet dans le sens horaire - le retirer de son logement Le module CCC est maintenant libre et démonté Et voici le travail : Pour remonter votre CCC procéder à l'inverse du démontage, tout simplement... J'espere que ce Tuto va bien vous aidé, pour ma part lors du premier démontage j'aurais bien aimé avoir cette planche explicative alors j'ai décidé de la créer ... Bon démontage ! ++

Re! J'ai donc essayé la manip plusieurs fois dans la journée, 5 ou 6 fois, espacé d'au moins une heure à chaque fois mais les telecommandes ne fonctionnent toujours pas. Je me demande quand même si le CCC n'est pas en cause... L'antenne n'est elle pas commune pour la radio, le GPS, le téléphone et la fermeture à distance par hasard?? ++

Re, Il est vrai que c'est pas facile a arracher! Pour ma part j avais passé la lame de la scie sauteuse entre la partie mobile et la partie fixe du coté de la commande du clapet. puis j'ai allumé la machine. Franchement 15s après je pouvais sortir les deux morceaux! ++