Wan

Ah mais non, je suis bête ! Y a pas de relai pour les feux d'origine puisque le courant passe direct dans le comodo ! Bon, ça va être encore plus simple alors : même pas besoin de trifouiller derrière le tableau de bord... On va quand même utiliser le relai pour détecter le courant des feux de route juste derrière les phares, et ainsi éviter de faire passer tout le courant dans les même câbles au risque de faire sauter les fusibles et ça ira très bien comme ça...

O.K., le schéma en sera d'autant plus simple alors : on pourrait presque se passer du relai du coup, mais il est préférable de l'utiliser car je ne suis pas sûr que le relai d'origine des feux puisse encaisser l'ampérage supplémentaire dû à l'utilisation conjointe des feux de route et des longue-portée.

OK, merci clint : c'était surtout pour voir la tête de ton relai. Maintenant, il va falloir brancher tout ça hein ! Allez je me lance dans le schéma, mais pour cela il faut que je replonge dans le schéma électrique de la RTA de 1152. Le seul truc un peu plus compliqué est de récupérer le 12 V au niveau du comodo de feux, afin que les longue-portée ne puissent âtre utilisés que lorsque les feux de route sont allumés (pour être conforme à la loi). Cependant on peu s'en passer en prenant le 12V continu ou après contact, tu pourras utiliser tes longue-portée même les phares éteints (cependant ce n'est plus conforme). D'autre part, dans toutes ces pièces, je ne vois pas d'interrupteur pour le tableau de bord ! Alors, soit tu trouves un interrupteur (on en trouve plein dans les casses, j'en ai quelques uns en réserve, sinon dans les magasins pour autos...), soit on fait sans interrupteur mais du coup tes longues portées s'allumeront systématiquement en même temps que les feux de route : qu'est-ce que tu préfères ?

Bon tu as le relai donc ça va pas être dur. J'essaye de te faire un schéma d'ici ce soir. Tu peux aussi regarder là ---> /t2444p16-feux-longue-portee-et-feux-arrieres pour te donner une petite idée. Si en attendant tu peux faire une photo de l'ensemble des pièces dont tu disposes, ça m'aiderait pour mieux t'expliquer.

Avec tout ce qu'il faut pour le branchement... c'est-à-dire ? Sinon, j'ai monté les même Cibié l'an dernier sur ma TL et ils marchent bien (j'ai rajouté un bouton dur le tdb). Je pourrai te renseigner si tu veux.

Alors ça, venant de ta part Christian, ça me fait rougir direct !

Pour le plaisir, un petit "avant/après" : Mais bon, c'est à l'utilisation qu'on verra si ça vaut le coup !

Ben moi qui pensais me retrouver avec un bleu "Butagaz" simple, me v'la avec un bleu pailleté digne de l'Aveyronais (petit clin d'oeil, j'adore son côté bling bling...) : Bon, sans rire, pas grave, et puis surtout protégé... Montage d'ici un de ces soirs... !

Eh ben écoute, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !Pour ma part, j'ai du sacré boulot de peinture sur mes divers projets, donc c'est avec joie que j’accueille ton invitation !

Et pourquoi pas une petite couche de verni tant qu'à faire ! Bcp de chose pour pas grand chose... quoi que... une fois les tests faits si ça ce trouve... je pourrai les vendre 150 € ! Non, je rigole je les garde et vais bien les utiliser !

1/2 heure après c'est sec vu la température ... donc on en remet une deuxième couche avant d'enlever les caches... (N.B. : les caches c'est le summum de la peinture... pour vous donner une idée, une heure et demie pour faire ces simples caches sur ces amortos... la prochaine fois ce sera 3/4 d'heure car on acquière toujours de la dextérité à force de faire...) Quant à la peinture... disons ... 3 minutes !

Et jusque là aussi (encore un peu de 600 à l'eau et nettoyage au trichlo avant peinture...)

Jusqu'ici, tout va bien...

Concernant les choses inutiles et dangereuses... mais toujours impressionnantes, moi ce gars-là me fascine ! Record mondial de saut en voiture, jamais homologué... et jamais égalé (genre plus de 100 m) avec une Alfetta me semble-t-il... (1984 contrairement à ce qu'annonce la vidéo... 2004 n'importe quoi, il aurait même pas été autorisé à dépasser le 90 avec son Alfetta ! ) Je vous laisse regarder parce que l'ambiance de l'époque (et la super qualité des premières cassettes VHS genre camera de 2 kg avec la batterie qui en fait autant est de mise...) bref un moment d'anthologie !

Alors là, vraiment super ! Un régal à parcourir ! Merci ! Un bon modèle à suivre, moi qui suis en train de faire ça pour les marques françaises de caravanes !... y en a 250... oops !

Et puis en Corse, c'est une sacré spécialité ! Que des merveilles à découvrir ! D'ailleurs, j'ai jamais vu de casse en Corse... Les Corse ils sont cool, ils laissent la nature faire !

Joyeux anniversaire : Et continue sur ta lancée, le mieux n'étant pas forcément l'ennemi du bien concernant notre passion... à condition de l'assumer !

Aujourd'hui 15 août, donc pas de possibilité d'acheter une bombe de bleu métallisé. Seulement le temps de donner un coup de neuf au manomètre : Et voilà le travail du jour... pas grand chose, mais pour un 15 août c'est satisfaisant... Pour le reste, faudra attendre le W.E. prochain.

un futur caravanier seiziste ! Chouette ! On va pouvoir monter un club !

T'as plus qu'à t'inscrire sur le forum DDD, je crois que t'es mûr là !

Super, merci Franck pour cette petite doc bien utile pour tous ! J'ai plus qu'à vous montrer la même chose en vrai ! Reste à voir si j'ai besoin de la fameuse entretoise Allinquant pour ces Monroe gonflables... je verrai en comparant les longueurs une fois démontés...

J'ouvre ce petit topic à la fois pour les passionnés de rénovation, pour les novices (comme moi) en mécanique et... pour les caravaniers en R16 (ils courent pas les rues ceux-là... ) Voilà donc une paire d'amortisseurs arrières gonflables, des Monroe de la série "Ride-Leveler" que j'ai récupérés sur e-bay grâce à la perspicacité de Mr Hulot ( /t3520-pour-wan ). Leur état extérieur de départ est plus que moyen : Cependant je les ai testés en pression en injectant 4 bars avec une pompe à pied et ils tiennent parfaitement, donc ça valait le coup de leur donner un coup de neuf, de les monter et bien sûr de les tester ! Première étape : ponçage (grain fin, double zéro puis 600 à l'eau) en vue d'une petite peinture bleu métallisé, nettoyage des caoutchoucs à la graisse siliconée (très efficace et nourrissant), un peu de laine de fer. Ils ont déjà meilleur aspect : Voilà ! La prochaine fois peinture, puis on rentre dans le dur avec un petit tuto sur le démontage/remontage d'amortisseurs arrières sur nos chères

Fait gaffe, c'est un virus dont on a du mal à se débarrasser !

Puisque ça vous plait, encore quelques photos.... Visites touristiques en anciennes... Une solette de caravane c'est bien pratique quand on veut faire un peu de mécanique à l'abri des averses ! (ici nettoyage d'un carbu Solex de 204) Eh oui ! Au début, ma 16 consommait beaucoup d'huile... ou plus exactement la laissait sur la route... Problème résolu ensuite : dépannage direct au camping ! Quelle solidarité ces caravaniers ! On peut alors repartir tranquille... Un campement style "manouches" : les caravanes en carré autour du lieu de vie commune...

Tu as raison RONRS, c'est un Kia jesaisplukoi. Mais faut dire qu'ils avaient traversé la France pour venir et avec une caravane assez rare, donc pouvaient pas se permettre de prendre de risque avec une ancienne (le proprio est le président du club R4/R6)... J'le connais un peu Norbert! Je pensais qu'il aurait pris une fiat 2300??? Dommage sa Kia fait efefctivement désordre, mais bon.... J'espère me joindre à vous l'an prochain... Avec ma R20 et ma caravelaire! Cdt, GG Tu seras le bienvenu ! La Fiat 2300 c'est pour l'an prochain effectivement... il faut qu'il la fiabilise un peu... Norbert est un gars super, moi je vous le dit !