Wan

Exact ! Moi aussi j'utilise du polish anti rayures ("gros grain") pour les plastiques bien ternis. Ensuite un polish fin et ils brillent comme neuf (valable aussi pour redonner la transparence à certaines pièces en plexi des caravanes qui s'opacifient avec le temps). Ensuite, un peu de liquide de rinçage pour lave vaisselle pour que l'eau et la crasse glissent dessus, et tranquille pour un beau bout de temps ! (n.b. : le liquide de rinçage de lave-vaisselle s'applique aussi sur vos pare-brise ou vos phares pour faire "glisser" les gouttes d'eau... beaucoup moins cher que les produits pour ça vendu chez nonotau, même si ces derniers sont efficaces). En ce qui concerne la couleur, il vaut mieux appliquer la peinture à l'intérieur du cabochon pour ne pas dénaturer la texture extérieure du plastique. Maintenant, je cherche la technique pour remettre le brillant "argent" sur l'entourage des feux arrière "rectangles" de nos 16... pas facile... ça ressemble à de la feuille d'alu recouverte de peinture blanche (par l'intérieur)... à suivre.

Merci pour les compliments (merci à François aussi, créateur du site Digue Dingue Dong qui en a eu l'idée le premier pour les cabochons de caravanes !) Reste plus qu'à essayer avec de la peinture jaune pour les ampoules de code/phare, et voir aussi ce que ça donne avec le temps et la chaleur. En tout cas, pour les cabochons, pas trouvé mieux ! (N.B. : Steph, je savais pour les clignotants blancs, mais puisque certains voulaient les passer en orange, j'ai fait "le cobaye" , et puis c'était l'occas de montrer la rénovation de cabochon aussi...) Ah, oui, très important quand vous rénovez vos feux : prenez soin des cuvelages, profitez en pour les nettoyer et les faire briller (ouator, mirror... pas de laine de fer surtout, ça raye...). Une fois les cuvelages bien brillants, vous ne reconnaitrez pas votre 16 les feux allumés. Un éclairage d'enfer, étonnant même !... et puis la sécurité aussi.

En plus il dit, "pas besoin de demander pour le 5ème joint de malle, pas le même diamètre, ne s'adapte pas" : faux, je viens de tester avant-hier ! (même si je sais qu'il ne sont pas coniques, bla, bla, bla etc... voir au dessus)

Très sérieux ! Là il est tard, mais promis, demain j'essaye et vous montre la peinture en question, mon ampoule que j'aurai peint en orange et le feu arrière de TS 71/73 (avec le feu de recul orange) à moitié rénové que j'ai déjà fait.

Sinon, j'ai une vague idée pour se faire des ampoules orange maison à moindre frais. Ça m'est venu en recevant mes ampoules jaunes pour mes phares de chez Melun machin. En les regardant de près (et même en les "sentant"... mais j'ai un odorat très sensible), j'ai compris comment ils faisaient des bénef : il se contentent de repeindre en jaune des ampoules blanches... et je pense savoir avec quelle peinture... et cette peinture, j'en ai déjà en orange (et en rouge aussi) : elle me sert à rénover les cabochons plastiques de feux de nos anciennes (voiture ou caravane) décolorés par le soleil. Cette peinture est très facile à trouver et résiste bien à la chaleur, bien que je n'ai pas testé encore sur le verre de l'ampoule direct. Je vais essayer sur les miennes (de clignotant) et je vous tiens au courant. Je vous montrerai le résultat ainsi que l'exemple de rénovation comparée (avant/après) sur un feu arrière de 16 TS orange/rouge bien décoloré. Ensuite, je m'en achète en jaune et je pique le marché à Melun machin !

Eh eh ! Je comprends maintenant pourquoi tu voulais une 16 avec une caravane Airseize ! Maintenant je suis obligé d'être en vedette du site ! Me laisse pas là trop longtemps quand même !

Quelques autres photos de cet évènement, en se limitant à celles où l'on aperçoit des Renault (puisqu'il n'y avait qu'une seule 16) :

Deux autres photos prise pendant les Eclaffades (transmise par Lorenzo) : Les préparatifs, avec votre serviteur : La belle au soleil :

Bon, ben, je n'ai que celles-là, au départ de la première sortie prévue avec un copain et sa CX Gti de 1977 mais qui s'est arrêtée prématurément à cause de mon problème de rotule de suspension :

Note qu'avec le joint d'origine, l'eau rentre aussi !!! Pascal

Et non, malheureusement... j'espère que d'autres en on fait : j'ai essayé quelques km avec la Digue 300 de Lorenzo (de 1974), ça allait très bien ensemble, mais je n'ai pas pu défiler avec tant mon problème de rotule/cardan faisait du bruit avec. J'ai préférer abandonner l'idée pour ne pas faire trop de dégâts sur le demi-train et la boîte. Je vais demander aux copains qui étaient sur place si l'un d'entre eux a eu le temps de prendre ça en photo. (N.B. : Lorenzo n'était pas non plus avec son Alfetta.. pb de pont, décidément, on était maudit ! Il s'est contenté de sa Ritmo Abarth.)

Le problème est, qu'il n'empêche pas l'eau de rentrer, puisqu'il n'est pas conique ! Oui, j'ai bien dit "en dépannage" ! J'ai fait ça en attendant car je n'avais carrément pas de joint, donc le bouton se baladait et l'eau rentrait comme elle voulait. Là, c'est un peu mieux, en attendant de récupérer un joint conique de Fiat pour voir si ça le fait...

Oui c'est marrant cette dernière photo, car je ne lui ai pas appliqué d'effet "vieillissant", mais je l'ai prise avec mon portable, de loin, avec beaucoup de lumière (d'où l'effet un peu passé des couleurs) ; j'ai recadré la partie qui m'intéressait, d'où le grain obtenu je pense. Je recommencerai, parce que l'effet est pas mal, comme si la photo avait été prise au Kodak il y a 40 ans. Sinon oui, il n'y a plus de noir satiné qu'autour du bouchon de réservoir. Vous avez peut-être une référence de peinture qui donnerait l'effet de celle d'origine ? et pour le bas de caisse, noir (ou gris) aussi me semble-t-il, donc quelle peinture également ?

Et bien oui ! Y avait plein d'anciennes Renault (4 CV, Dauphine, R8, Caravelle, R15, R5 turbo...) mais une seule R16. Elle a d'ailleurs été appréciée sur les bords de la route !

A ce propos, ces joints de bouton de porte vont très bien en dépannage pour la malle arrière, car même diamètre (même si paraît-il, le joint de malle est lui censé être conique).

Quelques photos de ce rassemblement de ce W.E. sous le beau soleil breton :

Bon, le parcours autos anciennes est pour demain (à partir de 9h30) ! J'ai briqué la 16, j'espère vous rapporter quelques photos sur le thème "Les vacances en R16". Si quelques uns d'entre vous sont dans le coin de Dinan demain matin, n'hésitez pas à venir faire un tour !

Pozdrav! Možete pronaći informacije ovdje : /mecanique-f3/vidange-liquide-refroidissement-t2093.htm?highlight=refroidissement /mecanique-f3/question-purge-du-circuit-de-refroidissement-t1828.htm?highlight=refroidissement /mecanique-f3/vidange-circuit-de-refroidissement-t788.htm?highlight=refroidissement

Demain matin je monte enfin mes pneus neufs ! Ca va faire du bien car je me trimbalais depuis 2 semaines avec du 155 o.k. à l'arrière et du 145 à l'avant qui ne tenait plus le coup (bonjour les crissements dans les rond-points même à faible vitesse). Photos à suivre...

Bon annibleusaire !

Bon, après renseignements pris, le mystère ne s'éclaircit pas vraiment : l'ancien proprio de ma 16 a démonté ces biode sur une 16 d'avant 69 ! Bref, certains ont du en monter dans le temps sur leur 16 mais je ne sais pas si c'était disponible en concession à l'époque... Après réflexion, je suis quasiment persuadé que ces phares étaient montés en option sur les 12/15/17 phase 2... et que certains les montaient sur leur 16... mais c'est simplement une réflexion. L'enquête continue...

Merci Pascal ! Ca confirme l'aspect "biode" (halogène pour croisement et route) et non simplement kangourou (halogène seulement pour route). Sinon j'ai demandé quelques renseignements sur la provenance de ces phares à l'ancien proprio : on aura peut-être ainsi réponses à nos questions.

Sur les R12 Gordini ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/67304010.htm?ca=12_s

R16, je sais pas. R15/17 apparemment : http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/ventes-f18/toutes-pieces-pour-nos-autos-t2769-15.htm Sinon, Peugeot 204, 304... Ces phares ont succédé aux kangourou, munis d'une ampoule halogène et d'une code euro. Certaines R16 en auraient-elles été équipées à un certain moment avant de passer aux 4 phares pour les TX ?

Oui, tout identique, sauf l'attache supérieure gauche qui n'a pas le même profil (mais un petit coup de meuleuse précis et c'est pareil !). Dis-donc, je m'étais pas rendu compte, mais ça coûte bonbon sur LBC ce genre de phare !