Wan

Bon, à cette heure, je n'ai réussi à sortir que 2 vis cassées sur les 4 qui étaient restées dans le bloc. La première est venue assez facilement à la pince étau. La deuxième n'est venue qu'après pas mal de WD40 et deux pinces étau l'une à côté de l'autre. Par contre, les deux restantes ne ressortent que d'un cm et refusent de bouger... Bon, on va pas s'énerver, je vais faire un peu de nettoyage en attendant et arroser de WD40 de temps en temps... A moins que vous ayez un remède miracle pour extraire une vis sans tête ? Ah oui, et aussi, puisque j'ai démonté le radiateur et qu'il présente quelques points de rouille, je vais lui faire une beauté : peinture julien noire antirouille haute température, ça le fait ?

Ca y est je l'ai eue ! Bon maintenant 4 vis à enlever du bloc avec la pince étau, puis nettoyage du circuit (plein de rouille, de boue et de calcaire et je ne sais quoi encore) et on remonte tout ça... avec de la graisse graphitée cette fois ! NB : cette vieille pompe est d'origine Renault (n° de ref de pièce gravé dessus) avec une marque de datage de fabrication : un 7 entouré de trois points sur douze... mars 77, 87 ?

Bon, résultat : 3 vis pétées... mais vu l'état des vis, je pouvais pas tellement faire autrement ! La rouille les a totalement bouffées ! Mon pb maintenant, "décoller" la pompe du bloc avec encore 4 corps de vis engagés. A la masse, j'ai réussi à légèrement décoller un côté mais c'est pas facile ! Bon, suite des aventures cet après-midi. Je vais grailler et m'occuper du nettoyage du radiateur... pour me détendre ! Bigup les gars pour votre aide !

Merci pour le tuyau, je passe chez Renault cet aprèm'... Sinon, pour la vis de vidange du bloc, c'est vu ! Effectivement, ça pisse bien !

Et de deux de pétées ! P$^*@- de bon d#|`@ de vis !

Pas de soucis sauf qu'il faudra que j'en retrouve d'autres ! Pas facile d'après ce qu'il paraît ! D'autant plus que je viens de remarqué qu'une vis était déjà cassée (sans doute une tentative de démontage de l'ancien proprio). Euh, au fait, la vis de vidange LDR du bloc moteur est bien celle qui serre aussi la cosse du fil de masse, c'est bien ça ?

Bon, tu me rassures un peu... merci ! Je continue le boulot avec les autres vis... Mais je laisse agir le WD40 pour l'instant, car 3 encore ne veulent pas venir et je veux pas les casser !

Désolé... de vidange bien sûr ! Clé à oeil de 17, merci ! Sinon, malgré d'infinies précautions, j'ai réussi à péter une vis ! Comment je fais maintenant pour finir d'enlever ma pompe ?

Slaut ! Bon suis en train de vider mon circuit de refroidissement. Quelqu'un peut me dire avec quel outil dévisser la vis de purge du bloc moteur (située sous l'arrivée du fil de masse) ?

Exact, 35 € j'ai payé le service. Mais le garage est pile de l'autre côté de la rue et je suis client alors... au lieu d'aller à la pref... et d'attendre deux heures (c'est une grosse pref à Nantes). Bref, c'est un choix ! Mais ça été rapide en tout cas !

Ah ben oui, évidement !

Hmmm ! Miam ! Ca va sentir bon dans la voiture quand je vais mettre le chauffage ! Heureusement que j'aime bien le vinaigre ! Merci DDR16, et merci pour votre soutien !

Pour ma 16, j'étais passé au petit garage d'à côté qui est agréé. 5 minutes et j'avais le CPI. Réception de la CG à la poste 3 jours après ! Par contre, pour ma caravane ce fut toute une histoire : elle avait une CG de 1976, pas informatisée. Donc, obligation d'aller dans la sous-préfecture d'émission de la carte ! Et je vous raconte pas les histoires de certains copains avec l'achat de voiture avec la CG au nom d'une personne décédée, ou de caravane vendue avec la CG d'une autre !

Je démonte le radiateur et je le nettoie à part, vu aussi. Sinon pour la pâte à joint j'ai trouvé la référence :

O.K., merci tous les deux ! Donc je démonte la palque de la pompe, récupère le joint et le recolle avec la pâte. Vu. Je vais faire des courses ce soir, j'espère qu'AD sera encore ouvert... Ca presse, ça presse ! Ben oui, j'ai bien l'intention de me rendre à un rassemblement le W.E. d'après (avec la caravane bien sûr) pas trop loin pour une fois (une centaine de km). Donc il faut que je démarre les travaux le plus tôt possible demain, comme ça j'aurai le temps de tester la semaine prochaine pour être sûr de pouvoir faire cette route en traction.

Ben justement, ma pompe à du jeu ! Et pas qu'un peu (on bouge l'axe facilement à la main et il y a des traces de graisse d'axe sur la face interne du capot). Je suivrai le conseil pour les vis. Il n'y a qu'un joint livré avec la pompe, la plaque arrière étant déjà fixée comme pour R16 40170. Mais si je démonte la plaque, faudra mettre un joint neuf que je ne possède pas. Pfff... Mon moteur ne chauffe pas trop... en condition normale, mais en traction si. Entre le circuit encrassé et la pompe malade, je pense qu'une partie du problème vient de là... De toute façon cette pompe est à changer avant qu'elle ne pète sur la route ! Bon, j'essaye quand même sans démonter la plaque ? Si fuites, je commande un autre joint et on recommencera ! Pour la pâte à joint "or", c'est quoi la référence exacte ? Et pour le nettoyage, St Marc comme l'Aveyronnais, produit spécialisé ou simple jet d'eau jusqu'à ce que ça coule clair ? (n.b. j'ai bien noté l'histoire de la vis du bloc moteur)

de la St-Marc ? Ca va pas mousser ? Je pensais utiliser un produit de nettoyage, laisser tourner le moulin une demi-heure et rincer ensuite au jet jusqu'à ce que ça coule clair. En plus, il paraît qu'il faut éviter de rouler à l'eau claire (enfin je dis ça... j'ai jamais essayé non plus ! ) Et puis cela devient urgent car ma vieille pompe va lâcher un de ses jours... Donc je vais démonter la vieille pompe, je verrai ce que je trouve derrière. En fonction de la dose de crasse, je verrai si faut procéder à un nettoyage plus important ou pas.

Bon, j'ai reçu une pompe à eau neuve ce matin (ainsi que deux courroies). Demain matin à l'aube, j'essaye de m'attaquer à son remplacement. Comme vous l'avez compris, je ne suis qu'un mécano débutant, je vais donc penser à ceux sur ce forum qui comme moi voudraient se lancer dans des opérations pas trop compliquées mais bien utiles : je ferai donc un petit reportage photo sur la manière de procéder. Au programme donc : vidange et nettoyage du circuit, changement de la pompe, remplissage et purge du circuit. Avant de commencer, je m'adresse aux spécialistes : y a-t-il avant de commencer des choses primordiales à ne pas oublier et des erreurs classiques à ne pas faire ? Merci d'avance, ça m'évitera de me taper la tête contre les murs demain matin si ça se passe mal !

Très bonne idée, mais va pas trop vite, c'est tout un boulot pour réunir du monde (crois-moi, je co-organise des rassemblements de caravanes, et ben... y a du boulot !) Ceci dit on peut commencer par les choses essentielles : l'endroit, le W.E. propice, et surtout, très important, l'organisation des convois pour s'y rendre. Les convois permettent aux gens d'un même coin de se "pré-réunir" et de faire le chemin ensemble. Ca rassure (mécaniquement) et permet de commencer un peu le rassemblement avant même d'être sur place. Alors, commençons par le commencement, l'endroit, central comme tu dis... à votre avis ?

Les raccourcis vers le reste des smileys ont disparus. Faut les refaire un par un. Je peux le faire mais comme je ne sais pas à quels smileys correspondaient ces raccourcis, faut attendre la réponse de Steph.

Salut, je relance le topic puisque ça parle d'ergonomie ! Le reste je ne m'en mêle pas, d'ailleurs Steph m'a mis admin juste pour le côté informatique (d'ailleurs, ne vous inquiétez pas, ce genre d'histoire arrive sur tous les forums ; d'ailleurs Steph, quand il y a un emmerdeur, à mon avis faut pas hésiter... du balais, en lui disant poliment... demande à François du DDD...) Bon, je continue sur le côté ergonomie : ne trouvez-vous pas que la ligne où apparaissent les différentes rubriques (accueil, calendrier, galerie, etc...) est un peu petite ? J'avoue qu'au début je ne l'avais même pas vue et me demandait comment modifier mon profil ! De plus, quand on a des nouveaux messages sur son MP, ben, faut faire bien attention à regarder, car ça ne saute pas aux yeux comme ça devrait le faire ! Autres choses : des smileys en plus, ça vous dirait pas non plus ? Voilà, quelques questions entre nous auxquelles je peux éventuellement répondre. N.B. : Steph, il faudrait que tu m'envoies (en espérant que tu aies ça sous la main), les référence d'accès direct à la base de données du forum : en effet certaines opérations ne sont pas faisables via le panneaux d'administration (comme changer un pseudo par exemple, comme je viens d'en avoir la demande). A+

Ouais, ben je sens que je vais avoir du boulot moi ! Pompe à eau, courroies, durits, nettoyage radiateur, circuit... mais c'est indispensable... et vital !

Eh ben ! Bon en gros tu tiens compte plutôt du vieillissement dans le temps que du kilométrage pour penser à le changer, car d'ici à ce que je fasse 150 000 km avec ma 16, le liquide aura bien 20 ans !

Très sympa ça ! On peut le commander à la FNAC : http://livre.fnac.com/J-Fortune-Double-cuite-a-broceliande/a895371?SID=0bfb14f4-e24d-2730-8e4d-c5d9e83b9cb5&UID=0E23CB408-B5B6-FD48-D641-302E6DC4E07A&Origin=123PEOPLE&OrderInSession=1&TTL=060320110935 L'auteur (Stéphane Pajot alias James Fortune) a été musicien, animateur des nuits nantaises et est maintenant journaliste à Presse Océan. Un bon déconneur en son temps !

Merci pour toutes ces infos. N.B. DDR16, tu as écrit 150000 kms, tu voulais pas dire plutôt 15000 km ?