Wan

C'est pas une TS, les bougies sont sur le côté. Je pense que la partie du haut de ton cache culbu est un peu écrasée ( là où appuient les écrous ). Il suffit de le démonter et de repousser ces points par l'intérieur en frappant au marteau avec un morceau de bois cylindrique de manière à ce que le cache culbu appuie plus sur le joint une fois sérré. Mais le morceau de bois... pourquoi cylindrique ? Tu peux préciser ta technique ?

Le cache culbuteur n'y est certainement pour rien, mais c'est plutot les joints des tubes de bougies qui sont manquants ou en mauvais état. Jean Niet ! Après remontage, j'ai passé trois heures à observer d'où viennent les fuites pour les colmater petit-à-petit au joint or (ça fait dégueu, mais bon fallait bien faire quelque chose en attendant). Je confirme, on voit bien des gouttes couler du bord de cache culbu (et après un trajet important, tout mon côté gauche de culasse et bloc est bien luisant).

Bon, bon, bon... ça se complique-là ! Ah ! Les joies de l'électricité ! C'est toujours une sacré enquête, surtout à distance comme ça ! Va falloir en démêler les fils (c'est le cas de le dire !). Bon, je crois que tu ne vas pas y couper, il va falloir voir d'où ces fils bleus et verts viennent et où ils arrivent sur ton commodo de clignotant. Il te faut donc démonter la console plastique derrière le volant qui entoure les commodos (facile, trois vis...), repérer les fils bleus et verts... et surtout faire une belle photo qu'on puisse finir de résoudre le problème ! (Le fil rouge qui reste est forcément du 12V permanent qui permettait d'alimenter la centrale clignotante rapportée... on l'utilisera avec ton nouveau bouton de Warning)

Un petit UP sur ce sujet... Je ne parle plus du joint mais du cache-culbu lui-même (conformément au titre du sujet d'ailleurs). Après remontage de ma culasse dernièrement, impossible de rendre mon cache-culbu étanche après remontage malgré le joint neuf. Je pense que les tôles qui le composent sont trop déformées. J'ai un autre cache culbu en réserve mais comme c'est une pièce fournie par l'ancien proprio, je suppose qu'il l'avait mise de côté pour les même raisons. Bref, il y a-t-il moyen de rendre étanches ces bon d... de cache-culbu ? Avez-vous eu la même expérience et comment avez-vous trouvé la solution ?

Le joint de bouton de malle arrière n'est plus dispo chez Renault. De là, deux possibilités : s'adresser à l'Amicale Renault 16 qui en vend ou alors prendre un joint pour Fiat Panda qui s'adapte (ref. 7577486) disponible ben... chez Fiat ! Sinon Nosseb, ton auto-radio il est d'époque ? T'aurais une photo ? Je suis toujours intéressé par les vieux autoradios...

C'est quelle pièce sur ce schéma le "support de rattrapage du répartiteur" ?

La référence 06 08 094 100 sur cette photo du PR... dispo chez Renault à 1,93 € TTC pièce...

Ah, les silent-blocks, toujours les silent-blocks ! Je vais finir par m'en occuper des miens aussi ! Faut que je trouve du temps ! Dur en ce moment...

Moi mes filles aiment bien ma 16 (enfin.. ça va...) et adorent ma Saab 96 (normal, ce sont des filles). Ma grande (15 ans) veux une mini ou un combi par contre comme première voiture. Déjà un pied dans l'ancienne !

Merci ! Je vérifierai la prochaine fois que j'ai l'occas de me glisser sous la voiture (ce qui arrive assez souvent finalement ! )

Si le silencieux est trop haut, y a pas moyen de mettre une sorte de silent-bloc en caoutchouc pour éviter qu'il tape dans la tôle ?

En analysant tes photos, je pense à qqchose : C'est une centrale rapportée, donc qui à été branchée directe sur le faisceau normal des clignos (composés des fils verts et bleu sans doute pour gauche et droit). Elle est alimentée par le fil rouge. Le principe de ton ancien bouton à tirette est que : - quand il est poussé, il doit laisser passer le courant naturellement entre les fils bleus et verts de chaque côté du bloc blanc. C'est alors la centrale de clignotant normale qui commande les clignos si ceux si sont mis en fonction avec la manette au volant. Quand il est tiré, c'est le courant passant par le fil rouge qui intervient (et qui passe par la centrale rapportée pour faire le clignotement) et qui alimente les deux fils clignos, d'où warning. Un fois ce principe intégré, il va falloir maintenant que je réfléchisse à l'adaptation du bouton que je t'ai envoyé car son principe est différent. Mais j'ai bien peur qu'il faille virer ta centrale rapportée, remettre en contact le faisceau normal (vert+vert et bleu+bleu, avec des dominos). Ensuite tu testeras si tes clignos normaux fonctionnent. Enfin on reprendra avec toi le branchement du nouveau bouton en repartant du schéma classique à partir de la ta centrale clignotante normale. A+

Non, t'inquiètes, tu va utiliser la centrale rajoutée pour y brancher ton nouveau bouton de warning... en espérant que tu te rappelles comment l'ancien bouton cassé était branché.

Salut Quentin ! Ah, les réponses des spécialistes vont m'intéresser. Mois aussi j'ai du bruit sur les bosses mais à l'arrière... Alors les gars ? Silent-blocs, qqchose de dévissé ?

Eh, eh, faut bien quelqu'un pour faire le naïf ! Mais attention, ne fait pas le naïf qui veut ! En attendant tes photos, bien sûr...

Ca existe le rouge 666 ?

Eric ! Pour les photos... ben je crois que tout le monde sait maintenant où s'adresser ici, n'est-ce pas ? N'hésite pas, j'en ai sorti d'affaire très coriaces et résistant à l'informatique ! Bref, vivement des photos de ta belle rouge !

C'est ce que je disais plus haut ! Elle plaît énormément aux femmes et ma copine me tanne pour que je la remette sur roues ! Un aspirateur à gonzesse de plus quoi ! Ah oui ! Une Biod par exemple : En attendant j'ai du boulot ! Juste un moteur à sortir et à refaire, ainsi que l'embrayage... et puis sûrement quelques améliorations mécaniques pour pouvoir participer à des rallyes historiques... Avec ce qui me reste à faire sur la 16, va falloir prendre quasi tous les W.E. d'ici cet été ! Mais quand on aime...

Ca y est, maintenant que je me suis "exercé" un peu sur ma 16, je commence à cogiter la remise en état de ma Saab... Je la trouve trop belle pour la laisser sans pouvoir me ballader avec...

Effectivement, les photos sont trompeuses, surtout en numérique... après petit traitement de l'image, effectivement, elle est beige...

Manque plus que la RTL au milieu ! Ou la R5 France Inter !

Super la mise en scène du "tourne-disque" (comme on disait dans le temps) avec les miniatures ! Pour l'erreur c'est dingue quand même pour une pub... même de 1965 ! Bon, ça va, ils ont pas dit que le moteur était à l'arrière non plus !

Salut Staub44 ! Présent aussi au site du Bout de Bois l'autre jour (TL bleue 456) et j'ai pu admirer ta très belle R16 Europe 1 ! Encore bravo pour la réalisation ! Beau boulot et idée super originale !

Quelques autres Renault à ce rassemblement (merci Lolo pour les photos !) :

Oui, c'est ce bleu (ma photo rend moins bien la couleur que la tienne).