Wan

Après quelques recherches, je vous confirme que "LE SERGENT" est aussi l'annonceur du fameux moteur Recam vendu sur LBC (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/154489374.htm?ca=12_s). Ceci explique sans doute cela...

Après l'intervention de "Le Sergent", nouveau membre depuis hier et qui vient de poster son premier message, en pleine discussion déjà entamée, avec un ton désagréable et surtout s'en s'être présenté : /la-brocante-r16-f17/moteur-echange-standard-sur-lbc-t2970.htm#40841, j'ai temporairement outrepassé mes droits en fermant temporairement la discussion qui s'envenimait. Je vous laisse le soin, administrateurs, modérateurs, de la ré ouvrir si vous pensez que cela n'était pas la peine, ou si vous jugez plus tard que la situation s'est apaisée. J'ai préféré étouffer un feu qui se déclarait avant qu'il n'embrase tout le reste. J'espère que vous comprendrez mon geste (que j'espère pouvoir éviter le plus souvent, mais j'aime trop l'ambiance de ce forum, j'avais l'impression de ne pas pouvoir rester là à regarder sans réagir). Cependant, je vous propose mon aide informatique si cela peut aider à éviter ce genre de désagrément, peu conforme à l'esprit du forum vous en conviendrez. Il est en effet possible de paramétrer le forum pour qu'un nouveau membre ait l'obligation de poster au moins un message dans la partie présentation avant de pouvoir poster ailleurs. Cela oblige à un minimum de respect des règles du forum, à un minimum de politesse également. Je vous laisse en discuter entre vous, je reste à votre disposition "technique".

C'est vrai que les produits à base de téflon c'était vachement bien pour le coup (je me rappelle avoir récupéré la golf rouge de mon père qui était carrément mate). Après polish téflon, ça a bien duré six mois sans problème. Après, de toutes façons, avec le rouge, faut toujours recommencer. Bon... polluant ces produits donc plus commercialisés... le GS27 reste un très bon produit, je le confirme.

Voilà, tout fonctionne ! Merci Mr Hulot, c'était bien un pb de masse : j'ai dévissé, nettoyé, un peu de WD40 pour chasser l'humidité et c'est reparti impec' ! Allez en route pour la bourse de Redon, bon dimanche à tous et encore merci !

Merci Mr Hulot ! Quelle rapidité dans l'entraide ce forum ! Parfais comme toujours. Bon, j'y vais et vous tiens au "courant".

Bon, il est 8h20, je suis censé partir dans une heure et demie et là... problème : plus de jus ! En fait si, il y en a (je ne pense pas que ce soit un pb de batterie)... j'explique. Quand je mets le contact, rien... pendant 10 sec., puis le tableau de bord s'allume. Mais si je sollicite le démarreur, ou les phares, ou tout ce qui demande un peu de puissance électrique tout s'éteint ! Ensuite si j'éteins et remets le contact, pareil... le contact ne se fait qu'au bout de 10 sec. mais impossible de solliciter plus la puissance électrique car tout se coupe à nouveau, avec un petit "clac" comme le bruit d'un relais. La voiture a pris de l'humidité ces derniers temps, donc je pense éventuellement à un faux contact qqpart, mais si qq'un parmi vous pense à qq chose, il est le bienvenu pour me répondre ! En attendant j'y retourne avec des pinces (ma 16 est chez ma copine...) et ma boîte à outils. Si je pouvais résoudre rapidement le pb, ça me permettrai d'aller rejoindre les potos (christic et breiz 16) comme prévu ce matin !

N'appuie pas trop fort sur le champignon !

T'affole pas il n'est pas encore en kiosque ! ( Privilège d'abonné ) Bon ben on va attendre un peu alors....

Ouah !!! Collector ! T'as déjà essayé de le monter ?

Le Gazoline, on m'a averti hier ! Je cours l'acheter ce matin ! Sinon le seul recensement dont j'ai entendu parlé donne ces chiffres : 300 voitures importées en France à l'époque, une cinquantaine encore immatriculées... donc sans doute une trentaine en circulation. Ca fait pas lourd ! Son look comme sa rareté fait son charme et je suis fier d'en posséder une. Y a plus qu'à se mettre au boulot quoi !

Ah, vous m'intéressez beaucoup avec ce kit autobleu. On peut en savoir plus ? Quitte à ouvrir une autre discussion à ce propos !

Moi j'ai pas de voyant, c'est pour ça !

Au fait, nosseb, c'est quoi ton bouton, là :

jc ! Tu as parfaitement raison de parler de l'aide sur ce forum, c'est si rare ailleurs ! Alors bienvenue encore une fois et n'hésite pas à nous montrer ta belle et ce que tu as déjà fait dessus ! A+

Bonjour wan. Ou se déroule cette bourse ? Cordialement. A Redon :

Tu m'étonnes ! Ok une Fiat, de la corrosion pire qu'une 16, un look particulier mais ça tournait fort ! Fort... très fort ! Je l'ai essayée, comme en plus elle est un peu préparée, ben... on atteint vite la vitesse maxi ! Mais alors très vite ! Fin du Donc je vais demander à mon pote s'il a pas quelques joints en question en réserve dans ses 10 m3 de réserve de pièces pour ritmo (il a de quoi en refaire quasi deux autres... un "DD130TC" quoi ! )

Ca ne pourrait se passer que par la poste !... Bon je regarde ce qu'il y a dans mon stock... qui risque de grossir dimanche matin (je vais à une bourse d'échange)... Le reste on fait par MP, d'ac ?

Hé ! Elle est belle la bêeete ! Quel rouge ! Bon un peu de boulot esthétique mais à part ça, si elle tourne bien, ça va être du gâteau ! Belle acquisition ! Bon je suis preneur de la console... de quelles pièces aurais-tu besoin ?

C'est-ce que disais indirectement : j'ai un pote qui a écumé les casses pour sa Fiat... bon c'est pas une Panda, juste une Ritmo Abarth 130 TC, mais ça va sur son coffre aussi... comme quoi les "cousinages" sont curieux parfois !

Fait, fait et refait ! Trois heures à poser du joint. Seul résultat : petite choucroute de joint or sur tout le pourtour et trois gouttes d'huile qui coulent toujours en marche et qui finissent par huiler tout le bloc après un bon trajet. Bref, pas envie de nettoyer mon bloc à chaque fois que je fais 100 km le W.E. ! Bref, le proprio précédent avait carrément choucrouté de silicone, résultat correct en ce qui concerne les fuites mais bon, on doit pouvoir faire mieux quand même, non ?

Dans les deux cas, réfection de mon (mes) cache-culbus, nettoyage, peinture et tout et tout, ce que je n'ai pas eu le courage de faire à la fin du remplacement de ma culasse ! Mais bon, je considérais avoir déjà atteint une étape dans ma progression de mécano apprenti... mais on va pas en rester là ! Merci à vous tous en tout cas, je le réitère, et c'est sincère et important, car pour fréquenter plusieurs forums, peu, très peu en fait, partagent leur savoir-faire à ce point, sauf DDD peut-être mais pour les caravanes, donc... ...donc reportage prochain sur la réfection de mon cache-culbu, forcément ! C'est la moindre des choses !

DDR16 l'ultime solution ! Bon ben je vais essayer, avec un bout de manche à balais ça devrait le faire ! Sinon, j'ai une deuxième cache culbu en rab, même traitement. Et si ça marche pas, ben... voir le début du message ! En tout cas merci pour la leçon Mr Mendez ! (avec tout le respect qu'on doit tous à ton boulot sur tes 16, bien sûr ! )

Comme bon nombre (dont moi !) Mais je ne désespère pas trouver un joint Fiat... par un pote qui a une petite réserve. Ca fait partie du plaisir des rencontres après tout !

Hum... Palier de bras ça me dit rien de bon qui vaille ça... Bon comment vérifier la 16 à l'arrêt ?

Une leçon de tolerie par Mr Hulot, un vrai honneur ! Et c'est moi qui y ai droit, nananèreuuh ! En tout cas merci par avance pour moi mais aussi pour beaucoup je crois qui ont eu ce problème de couvre-culasse dévissé et revissé plusieurs fois et qui n'assure plus l'étanchéité à force de déformations.