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Lolo1

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Tout ce qui a été posté par Lolo1

  1. Rien que de lui en parler il fait une attaque :lolicon:
  2. Le monde de la R16 est petit et les grands esprits se rencontrent toujours
  3. Elle est mieux que çà et son proprio est hyper maniaque; dès qu'il fait trois gouttes de pluie il ne la sort pas. Pour situer l'état de l'auto, il l'a faite expertiser pour son assurance: 6000€...
  4. La version officielle est que cette tôle a éte supprimée pour aérer l'intérieur des bas de caisse et donc enlever l'humidité et ainsi éviter la corrosion. Et bien c'est l'effet inverse qui s'est produit puisque les boues et autres projections ont pu gentiment passer dans les bas de caisse pour faire rouiller copieusement les soubassements.
  5. Je connais très bien cette R16 et son proprio qui est un grand amateur de frites "à la volée" :lolicon: Quand je l'ai vu la dernière fois, il m'a parlé de cette rencontre. Effectivement il n'est pas sur le forum car n'a plus internet depuis quelques temps mais il devrait nous rejoindre dès qu'il sera à nouveau internaute
  6. à toi docteur sixteen. Nous aurons sans aucun doute besoin de toi car nous sommes tous plus ou moins malade de la R16 :lolicon: Le gros soucis est que çà ne se soigne pas...
  7. Ce n'est pas toi qui a aussi rencontré un gars avec une 1150 Super de 69 vert foncé?
  8. Lolo1

    Réglage moteur...

    Si tu as des impuretés dans ton réservoir, vidanges-le par aspiration avec une petite pompe électrique car si ton bouchon de vidange ne se desserre pas, tu risques en forçant dessus de le dessertir du fond de réservoir (expérience vécue) et là tu n'as plus qu'à le mettre à la benne. Ensuite tu le démontes et tu le nettoies comme expliqué sur ce post: /mecanique-f3/reservoir-d-essence-t739.htm C'est une étape obligatoire, sinon tu seras sans cesse emmerdé avec un circuit d'alimentation encrassé.
  9. Ursulon, grâce à ton lien je peux voir les photos Beau travail en tout cas et très instrutif pour nous tous.
  10. à toi Bahier. Tout est possible en carrosserie, tout dépend du niveau de compétence de chacun. Quelques membres de ce forum comme Cyrille89 et Mr Hulot ont fait du super boulot pour restaurer leur auto. Il est clair que si tu te sens capable de restaurer une caisse complète, ça ne te coûtera que beaucoup de temps et d'huile de coude. Maintenant, si tu préfères t'orienter vers la recherche d'une TX saine, rassures-toi, on en trouve encore à condition d'y mettre le prix car la cote grimpe petit à petit. Si tu as la place pour conserver tes deux R16, gardes-les bien comme donneuses d'organes car les pièces se raréfient.
  11. Je n'ai que le texte, aucune photo n'est visible; par contre pour la traction, c'est bon pour les photos
  12. Quand on dit que la R16 est la première "voiture à vivre" de chez Renault...
  13. Lolo1

    Réglage moteur...

    As-tu démonté et nettoyé ton réservoir?
  14. Ah çà y est l'affaire est en route Super bonne nouvelle çà. Et en plus je viens d'aller sur son site pour m'apercevoir qu'il s'est installé dans la commune où habite mon frère. Voilà un bel endroit pour y rencontrer un jour nos marseillais du forum Stay et le doc...
  15. Toutes ces photos d'époque m'ont donné envie de refaire la 66 que je viens de rentrer en configuration "assistance course", avec la galerie, les phares additionnels etc... Merci encore le tahitien pour les renseignements sur la couleur "bleu 418".
  16. Encore un p'tit tour en américaine 16
  17. i oui chef i li tout neuf la rinault 16...
  18. Lolo1

    Usure touchot vis platinées

    Merci pour l'info Guillaume, je ne savais pas pour le plastique à la place du céloron. Il faut donc privilégier des rupteurs d'époque alors
  19. Tu as vraiment un album photo qui nous fait rêver; encore une fois merci
  20. Chapeau pour le boulot doc, elle avance bien vite cette restauration
  21. Lolo1

    dessus de vide poche

    Exact, à partir des modèles 68, le vide-poche fait office de 3ème place avant en position fermé.
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