Lolo1

à toi Christophe. Je viens de déplacer ton post pour le mettre dans la bonne rubrique. Félicitation pour ta trouvaille une TS de 68 le top de la R16. On attend de la découvrir en photos

Je suis sûr que vous n'avez encore jamais vu de 16 comme celle-ci; en tout cas, moi c'est la 1ère fois... http://www.leboncoin.fr/vi/33481322.htm?ca=22_s

Très belle 2 cv avec sa peinture bi-ton et ses robri. C'est quel modèle à l'origine? On dirait une AZAM non

Stay de Marseille

à toi Lamblin frederic et à ta belle brochette de Renault

à toi JojoR16 chez les de la R16. Félicitations pour ton joli parc d'anciennes; n'hésites pas à nous les présenter en photo, on adore çà

http://www.edrivers.fr/piece-CALANDRE-ARIERE-DE-RENAULT-R16-ETAT-NEUVE-JAMAIS-MONTA-571

Bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi le tahitien et continues de nous faire vibrer avec tes archives

http://fr.youtube.com/watch?v=58IRUxvi3Ms&eurl=http://video.google.fr/videosearch?ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&q=fi

Vous le reconnaîtrez tous... http://fr.youtube.com/watch?v=OBqO8TbXKgU&eurl=http://video.google.fr/videosearch?ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&q=fi

Vidéo vraiment sympa Les grosses propulsions ont du prendre leur pied sur la neige

Désolé si tu l'a pris pour toi En disant çà, je pensais à ceux qui ont rédigé le texte qui circule sur le net (donc celui que tu as copié-collé) Je l'ai moi aussi reçu plusieurs fois dans ma boîte e-mail.

Le bruit que tu as entendu ne serait-il pas celui d'une pièce qui serait passé dans les poulies et qui aurait coupé une durite Afin que l'on te connaisse "toto de la t'auto" vas faire un petit tour par la rubrique "présentation" /une-renault-16-un-proprietaire-f1/ Et ensuite passes par la case "présentation" de ta ou tes autos /vos-renault-16-f25/

Salut à tous, Voici quelques détails sur la procédure annoncée et très déformée de ce qui va se passer à compter du 15 avril 2009. On est très loin de cette info qui circule depuis quelques semaines déjà... Procédure « VE » : une mesure pour des véhicules plus sûrs sur nos routes Alors que les textes de la procédure des Véhicules Endommagés ne sont pas encore parus, différents articles publiés dans la presse laissent percevoir une mauvaise interprétation du projet de loi VE « Véhicules endommagés » et nécessitent une mise au point. Une procédure réactualisée La nouvelle procédure « VE » n’est en fait que la réactualisation et la normalisation de l’ancienne procédure « VGA » (Véhicules Gravement Accidentés) existante depuis 1986. Celle-ci autorisait les forces de police face à un véhicule dangereux à procéder à son immobilisation immédiate, lui interdisant même de circuler jusqu’à son lieu de réparation. Cette procédure aux fins sécuritaires permettait ensuite la réparation des véhicules concernés sous le contrôle d’un expert en automobile. Au fil des ans, elle n’était plus déclenchée que de façon aléatoire et les citoyens n’étaient plus égaux devant les conséquences des accidents. A compter du 15 avril 2009 (puisque le report de la mise en place du SIV à cette date reporte d’autant (celle du VE), ce principe sera conservé et complété par l’arrivée d’un initiateur supplémentaire, l’expert en automobile.Celui-ci ne se substituera en aucun cas aux forces de police (il n’a d’ailleurs aucun pouvoir de police). En revanche, il pourra informer la préfecture de la déficience d’un véhicule, s’il la constate dans le cadre d’une mission qui lui a été confiée. Le VE n’est pas un Contrôle Technique de substitution L’introduction du VE n’induit pas de changement dans la nature de l’intervention de l’expert en automobile. La dangerosité d’un véhicule est définie par 21 critères prédéfinis flagrants. Si dans le périmètre de sa mission, l’expert en automobile relève l’une des ces déficiences, il en informe la préfecture. Sa mission d’expertise ne l’oblige cependant en aucun cas à contrôler systématiquement les 21 points de dangerosité. Le VE, une plus value sécuritaire Cette mesure, qui devrait permettre d’améliorer la sécurité du parc automobile français, n’a pas pour objectif de diriger les véhicules vers les casses. Bien au contraire, elle est destinée à faire réparer les véhicules avec une garantie supplémentaire. C’est dans une optique de sécurité routière que le législateur a souhaité améliorer les conditions de remise en état des véhicules gravement endommagés. Les réparations seront ainsi effectuées dans des conditions de sécurité renforcées car elles sont réalisées sous la surveillance d’un expert en automobile. Celui-ci réceptionnera même le véhicule en fin de travaux, engageant sa responsabilité avant son retour sur la route. Il certifiera que le véhicule est de nouveau en état de circuler dans des conditions normales de sécurité. Report de l’entrée en vigueur du VE au 15 avril 2009 Vendredi 12 décembre à 10h29, Madame Michèle Alliot-Marie, Ministre de l’intérieur, a annoncé que le nouveau Système d’Immatriculation des Véhicules entrera en vigueur le 15 avril 2009, au lieu du 1er janvier comme prévu initialement. De fait, la mise en place du VE sera reportée d’autant puisque elle est directement liée au SIV. Nous vous invitons néanmoins les adhérents d’ANEA à poursuivre leurs démarches d’habilitation en préfecture afin d’être parfaitement opérationnels le moment venu. C'est tellement facile de faire circuler tout et n'importe quoi sur internet dans le seul but de créer des polémiques. Comme le dit DDR16, si une auto a toujours été entretenue sérieusement, je ne vois pas où est le risque...

Merci pour ma voiture En autocollant sur une 71 il y a celui-ci aussi

Tu veux parler de celui-ci

à toi Pamplemousse. Le pseudo, c'est pour la couleur de ta 16? Rassures-toi, si tu n'es pas un adepte des forums, c'est en forgeant que l'on devient forgeron. Si tu as soucis comme poster des photos, n'hésites pas à demander de l'aide

Super boulot Doc

Je serais bien venu, mais le samedi je ne suis pas dispo Dimanche peut-être...

à toi VFR. Voilà une présentation vraiment sympa accompagnée d'une histoire avec la R16 qui en est une d'amour . Les longerons arrière corrodés sont hélas le symptôme le plus fatal pour cette voiture à cause de la conception même de l'auto; et tu n'y a pas échappé . Une très belle TX, tu en trouveras une car heureusement il en existe encore des comme çà. Mais si tu souhaites un modèle de toute beauté, exempt de corrosion et peu kilométrée, il faudra que tu mettes la main au porte-monnaie car elle est maintenant bien reconnue dans le monde de la collection et relativement recherchée. Rouler avec une R16 au quotidien c'est super, mais si tu ne veux pas qu'elle finisse comme tes TL et la TX à ton père, je te le déconseille vivement. Celles qui sont préservées à ce jour ont été épargnées de routes salées et boueuses. Bonne recherche pour ta future TX; ta méthode de vouloir prendre ton temps est la bonne et surtout n'hésites pas à demander des conseils

Rassures-toi Quentin, les phares jaunes éclairent beaucoup mieux que ce que Pascal veut nous dire

La situation s'améliore, tant mieux. Pour ton problème de "perte de régime à l'accélération", c'est toujours aussi difficile de faire du "dépannage virtuel"; tu veux dire que le moteur s'étouffe quand tu accélères Pour les ampoules jaunes, tu trouveras sans problème en bourse d'échange. Perso, je n'ai rien contre les allemands et je trouve que c'est un moyen sympa de reconnaitre une ancienne de nuit

Elle est carrément géniale cette photo Ernest Amédée au volant d'une 16 Si tu en as d'autres dans tes archives, surtout n'hésites pas

Je n'avais pas l'esprit aussi tordu, mais maintenant que tu me donnes l'idée... Je vais finalement lui annoncer que je l'ai engagé pour le raid des neiges