Ravage

Je guette aussi la sortie de ces Série 6 en version "normale"

Les miens aussi tiennent encore le coup Par contre cette miniature "colle" toujours à l'étagère !

Mais oui c'est ça, je cherchais où j'avais déjà vu cet horrible cul en plastoc. Sur les premiers RAV4 en fait !!!! Quand tu vois un cul de C1 ou de C2, tu te dis qu'il y a vraiment des mandales qui se perdent en haut lieu !!!

c'est trop beau !!!!!!!!!!!!! mais je ne le trouve pas à la vente !!!!!!! avec front et side skirt carbone le kiffffffffffffffffff ..... [img][/img] [img][/img]

Il ne manquait plus qu'elle. Suite aux quatre carrosseries berline, break, coupé et cabriolet, le restylage de la Classe E se présente sur la plus puissante version E63 AMG, proposée pour la première fois en 4 roues motrices. Dans sa configuration 2013, la Mercedes E63 AMG pourrait culminer à 550 chevaux. La dernière-née Ouf, nous pensions que la famille ne serait pas au complet pour la présentation en avant-première à Détroit (Etats-Unis). Le restylage opéré sur la Classe E avait déjà été effectué en deux temps, en révélant d'abord le duo berline/break, puis la semaine passée avec le duo coupe/cabriolet. La seule absente était donc la déclinaison super-sportive, qui gardera la patronyme E63 AMG, mais sera optimisée. Puissance et motricité Toutefois, Mercedes-Benz se garde de nous donner des détails et ne propose qu'une photo avec toute la famille. Seule remarque extérieur, outre les nouvelles optique et calandre, l'apparition d'un bouclier au spoiler avant relevé telle un modèle Renault Sport. Nous nous contentons donc d'imaginer les éléments sous le capot, le 6,2 litres V8 biturbo devant voir passer sa puissance de 525 à quelques 550 ch afin de rattraper la concurrence - Audi RS6 Avant, Jaguar XFR-S, BMW M5 - oscillant entre 550 et 560 équidés. Par contre, ce restylage sera l'occasion d'introduire, en option, la transmission intégrale 4MATIC, améliorant la motricité et la tenue de route. Pour les détails et le tarif - annoncé non supérieur soit environ 125.000 euros - de cette Mercedes E63 AMG 2013, il faudra patienter au mieux jusqu'au 14 janvier, date de la révélation au Salon de Détroit.

Nicko n'avait pas commenté

Bonne et heureuse année à toi aussi, merci

Bonjour! Quelques photos (dans le désordre !)

White Angels une autre photo de la 205 gti poster plus haut par heewok

Ne sois pas triste, c'était écrit d'avance Plus dépité, ouais... Si ils veulent que l'on achète que des pot de yaourt, c'est pas avec ça que les taxes vont rentrées. Les clampin comme mois passerons leur chemin, et du coup n'achèterons RIEN, J'ai fait 16 ans avec la GOLF, ca peut encore attendre... Ensuite les moins gênés seront plus aptes à utiliser des subterfuges comme une adresse au Luxembourg... Imaginez un instant un patron de bistrot foutant des tartes aux clients qui consomment? Ca peut être à Marseille ou ailleurs

et le moteur [img][/img]

encore merci parce que je trouve que ça rend mieux à l'iextérieur qu'à l'intérieur

Chez Mercedes, le choc électrique approche. Après l’annonce officielle de l’arrivée de la SLS E-Cell pour 2013, la supercar électrique est surprise pour la première fois. Il s’agira de l’une des multiples variantes de la Mercedes SLS. Après la classique Gullwing, le Roadster et la Black Series attendue dans les mois à venir, la version 100 % électrique E-Cell entrera en production courant 2013. Mercedes entend ainsi ne pas laisser Audi et la R8 e-Tron officier seul dans l’ultra-niche (une vitrine technologique en fait) des supercars électriques. Pour l’instant, nous ne la connaissions que sous la forme du curieux concept jaune découvert en 2010. Concept techniquement abouti d’ailleurs, puisque la version définitive devrait en rester très proche. Sur celui-ci, quatre moteurs électriques, deux par essieu, développent 533 ch et un couple maximal immédiat de 800 Nm. On parle de chiffres très proches de la SLS thermique et de ses 571 ch, notamment avec un 0 à 100 km/h en 4 s, soit 2/10 de plus. À l’œil, rien ne permet de distinguer ce prototype gris d’une SLS mue par le bon vieux V8 6,2 litres, hormis le monogramme sur les ouïes latérales, et l’absence de sorties d’échappement bien sûr… Mis à part l’expérience toujours étrange de vivre des accélérations dantesques à peine accompagnées d’un lointain chuintement, la grosse différence portera aussi sur son comportement, puisque la SLS E-Cell sera pourvue d’une transmission intégrale permanente… Mercedes devrait présenter la SLS E-Cell définitive pour Genève en mars prochain, au plus tard. Entre temps, Los Angeles en novembre peut réserver une surprise. D’ici là, les données techniques définitives devraient déjà être connues.

Pratique le sol en marbre, pour les taches d huile....

T'es comme PJ !!! La crasse çà conserve ! t'as fait vidanger ton memel toi ?? Eh oui, et je m'attends au pire désormais ! t'as des petits claquements....de legers trous à l'accélération parfois....l'aiguille du compte tours qui a quelques vibrations à l'occasion.... Rien !!!! pour l instant

Porsche aurait voulu faire de la 918 Spyder le feuilleton de l’été qu’il ne s’y serait pas pris autrement. Une nouvelle pierre est posée dans le processus de lancement de la supercar hybride, avec une présentation privée à New York. Devant un parterre de quelques clients triés sur le volet, Porsche vient d’orchestrer la première apparition en chair et en os de la version définitive de la 918 Spyder. Nous disposions bien de quelques clichés officiels présentant un prototype noir et blanc, dernièrement complétés par une série d’images de l’engin dans une très évocatrice livrée Martini Racing. Cette fois, la 918 Spyder de production est bel et bien entrée en scène. Aux côtés de la 918 RSR destinée à la compétition, la séquence suivante laisse entrevoir quelques détails seulement de la 918 Spyder… sans grande nouveauté par rapport aux premières images des prototypes. Hormis les jantes au dessin repris du concept de Genève 2010, on ne découvre rien de plus. Sorties d’échappement de part et d’autres du V8 en position centrale arrière, profil inspiré de la Carrera GT… tout y est, comme prévu. Y compris ses 770 ch déjà annoncés, délivrés par un V8 de 4,6 litre associé à deux unités électriques, rappelons-le. Un peu moins de 3 s sur le 0 à 100 km/h et 325 km/h en pointe tenteront de rivaliser avec les supercars McLaren et Ferrari à venir. La future Enzo prendra sans doute un peu d’avance, puisque sa première mondiale est prévue dès fin septembre, à Paris. En revanche, il reste encore quelques étapes de finalisation avant le lancement commercial officiel. Même si elle figure déjà au catalogue (avec un tarif déjà fixé pour la France, à 775 404 €), il faudra attendre mi-2013 au plus tôt avant de voir les premiers exemplaires toucher la route.

Ce qui est pénible chez les assureurs, c'est que ton lieu de résidence compte aussi pour faire grimper l'addition.... Quand tu habites une grande ville, tu paies plus qu'un gars qui vit à la campagne ! Il y a effectivement plus de risque d'accrochage en ville mais bon... Il m'avait proposé le tarif de 845 euros mais pour seulement 7000 Km/an.

merci les gars ! ça fait toujours plaisir, même si je me laisse peu influencer par les avis...... quoi que............j'ai viré le Racing sur le parrebrise suite à plusieurs remarques négatives................ comme quoi............ mais c'est vrai qu'elle le fait "Racing".........pas besoins de l'écrire dessus.....

C'est surtout beaucoup trop tape-cul qu'y z'ont dit Moi, j'veux du confort... J'ai un bon canapé @home Moi aussi .... j'en ai un très confortable dans la S C'est une vieille avec des fesse molle Elle a même des croutes ....... vais m'en occuper pendant mes congès, vais lui faire une petite liposuccion Y faut plutot injecter du botox C'est aussi prévu ........ après ça j'prends une semaine de repos mérité Spèce de dégueux Bah y'a rien de dégueu .... j'dis juste que je vais refaire le cuir ..... c'est toi qu'à l'esprit mal tourné C'est salissant le cuir, le chrome c'est un polluant

J'me suis permis d'editer ton message pour mettre la vidéo

est-ce qu'on pourrait me rajouter un onglet "noir et blanc + carbone" SVP. merci. bOule(corvetteunique)

D'enfer toutes ces caisses , look des anciennes avec la fiabilité des actuelles Reste le prix et la possibilite de rouler sur routes ouvertes

Vous avez déjà vu une boite magique ? je vous en présente une ....... et je vous laisse deviner à quoi ça sert ..... aller, je vous aide un peu : C5LS1 peut aller se faire enculer avec ses renseignements en MP pour nous pomper du fric.................

avait ?? DONC il n'y en a plus ? sur ebay? EXACT?