Ravage

Je dis rien, mais on a toujours pas vu l'avant

tres bien pour moi,meme si je suis du 78 je viendrais a vincennes et on reviendra dans le 78

On n'a pas la même belle-mère Pierke

hahaha lo pat, et non je suis encore là, j espère pas partir avant l été, je veux profiter

et la video du demarrage ce matin,un bon reglage " C02 " et le ralenti devrait etre niquel car la il est aux alentours de 1300 trs/min mais elle tourne nikel et demarre au quart de tour. merci a bruno pour son aide et sa presence ainsi qu'a ludo pour ces conseils au tel. merci la video du moteur en route: https://www.dailymotion.com/user/seb-rst/video/x8xd7s_redemarage-de-lrst-a-seb-rs_auto

Certains y verront un sacrilège : un moteur diesel au cœur d’un grand coupé sport. Qu’ils essayent la BMW 635d et ils changeront d’avis : si ce n’est la sonorité, tous les ingrédients sont au rendez-vous. Un imposant coupé à forte personnalité Le grand coupé Série 6, au look sculptural, dispose toujours d’autant de personnalité. Avec ce léger lifting, difficile de percevoir ce qui a changé. Notons une prise d’air plus large, des clignotants redessinés intégrant désormais des Leds ainsi que des optiques retravaillées. L’arrière de l’auto continuera à partager les avis même si BMW a travaillé à une ligne moins abrupte que sur la première mouture. La partie basse du coffre est désormais plus concave et moins verticale, ce qui confère à l’arrière de ce coupé une ligne plus harmonieuse, moins « sac à dos » diront certains … Ce qui ne change pas c’est l’imposant gabarit de ce 2+2 qui affiche tout de même 4,80 mètre de long. Le toit en verre, en option, allège considérablement la ligne et - même s’il ne fait que s’entrouvrir - apporte de la luminosité à l’habitacle. Les amateurs des petits détails apprécieront la poignée d’ouverture du coffre dissimulée dans le logo BMW. Confort et finition haut de gamme A l’intérieur, dynamisme et finition haut de gamme sont bien évidemment au rendez-vous. Les lignes du tableau de bord se prolongent le long des portières, procurant aux passagers la sensation d’être installé dans un habitacle sécurisant et spacieux. Les matériaux utilisés mêlent cuir, plastique mat du plus bel effet, garnitures en bois précieux et touches d’acier. La console centrale, totalement retravaillée, intègre l’incontournable iDrive. Comme sur tous les modèles de la marque, le système audio/guidage/téléphonie/réglages est parfaitement intégré tant sur le plan esthétique qu’ergonomique. BMW a poussé le raffinement jusqu’à habiller la partie supérieure du bouton avec du cuir ! Si le confort avant est sans appel avec des sièges aux nombreux réglages électriques, la place arrière déçoit. La garde au toit et la place aux épaules ne sont pas en cause, les grands gabarits ne seront pas à l’étroit. Par contre, il leur faudra compter avec une place très réduite aux jambes. A tel point que le coupé Série 3 fait mieux à ce niveau… Rassurez-vous, en contre partie, le coffre dispose d’un confortable volume de chargement de 450 litres. Un diesel sur un grand coupé : et alors ? BMW n’a pas hésité sur la nouvelle mouture de sa Série 6 à succomber à la tendance du diesel, devançant ainsi Mercedes (dont le coupé CL en est dépourvu), son principal concurrent sur ce segment. Les conservateurs y verront un crime de lèse-majesté, les plus modérés (et modernes ?) noteront que BMW ne propose pas n’importe quel bloc diesel sur son coupé… Ce six cylindres à plat développe 286 chevaux et, grâce à son double turbo, affiche le couple généreux de 580 Nm ! Rien à dire, cette BMW respire profondément sous le capot et offre des performances dignes de son rang avec un 0 à 100km/h atteint en 6,3 s, soit un tout petit centième de mieux que sa sœur essence de 272 chevaux. La comparaison est donc d’autant plus tentante : pourquoi investir dans une version diesel 635d plus coûteuse si elle dispense des performances similaires au modèle essence 630i ? Une bonne partie de la réponse réside dans la consommation : lors de nos essais en usage mixte et au rythme soutenu, nous n’avons pas dépassé les 9,5 litres aux 100 km… Confort et sportivité : le parfait équilibre Si la sonorité du diesel ne vaut pas celui d’un bloc essence, celui de la 635d reste discret, y compris à froid où aucun claquement ni vibrations ne se font ressentir. L’insonorisation de ce coupé s’inscrit pleinement dans le confort qu’il offre à ses occupants. Même lors des montées en régime et à vive allure sur autoroute, l’ambiance intérieure est au calme, l’occasion de profiter d’un système audio de très bonne facture. Fidèle à son image de sportivité, BMW réussit ici la difficile équation chère à l’esprit « GT » : concilier un comportement sportif, tout en préservant le confort des occupants. Très souple au quotidien, ce coupé sait aussi faire parler la poudre lorsque l’on sollicite l’accélérateur. Le tout avec une parfaite maîtrise : direction précise et incisive, motricité rarement prise à défaut et comportement exemplaire. BMW exerce ici tout son art avec un coupé destiné à une clientèle à la recherche de performances mais qui ne souhaite pas renoncer au confort. Proposé de série sur cette motorisation, la nouvelle boite automatique à six rapports est pilotable au levier ou aux palettes situées sur le volant. Une transmission qui s’avère rapide à la réponse et d’une grande souplesse dans le passage des rapports. Le diesel a un prix Par sa souplesse, sa consommation soutenue et ses performances dignes d’un bloc essence, cette 635d, dont les prix débutent à 72 800 euros, mérite d’être considérée à l’heure du choix. Si les grands rouleurs n’hésiteront pas, les 3 340 euros qui la séparent de sa sœur 630i laisseront les autres plus que sceptiques…

tu vois tout s'arrange Oui mais c'est quand meme des tracasseries , et je voulais en profiter que les ammortos avant soit tombès pour faire la distri , mais bon tampis .

Peut-être suivant la finition, je sais pas

Merci nicko, sinon que dois-je faire pour la fixer tout seul sans aide d'un mecano?? car ce dernier est trop loin de chez nous, et je n veux aucun risque de plus !! Si tu cherches à coller Nicko, bmg, tu ne vas pas y arriver MDR !! non pas du tout, je crois au grand Nicko

Regarde ça MAP, si ça c'est une horreur je quitte le fofo http://mercedes.forum-2007.com/mercedes-news-f46/essai-mercedes-classe-gl-420-cdi-t3804.htm bon pour ce coup ci ca va on te garde...mais a la prochaine Reno.. Spy va nous poster des Rino pour qu'on râle, puis un essai MB juste avant de le bannir

Oula oué la geulle du turbo :s Sa fait pas semblant quand sa pete

Perso j'aime bien..pas en rouge ni avec ces jantes que je deteste de plus en plus a chaque fois que je l'ai voit

Oui c est le meme que le mien, et pour le montage, à peine 45minutes ^^

inscrit toi sur le forum vagtechnique.fr , il y a un tuto sur les vidanges de boites. les symptomes que tu decris semble frequent sur les boites tiptronic de ce kilometrage et souvent une vidange remedit au probleme. " A l’aide d’une clé 6pans mâle de 17, dévisser le bouchon de remplissage d’huile situé sous la boite à l’arrière du bouchon de vidange boite. Remplir à l’aide d’une seringue à huile( + flexible) Jusqu’à débordement Démarrer le moteur et faire tourner 5 à 10 secondes (de quoi remplir le circuit d’huile) Refaire le niveau Démarrer le moteur et faire tourner jusqu’à ce que l’huile atteigne la température de 40 °. En attendant la montée en température qui peut être assez longue, controler l’absence de fuite d’huile ou de bruit anormal. A cette température, vérifier et refaire le niveau si nécessaire. Revisser le bouchon "[/

Et pourquoi moi ?? si c'est à cause de la plaque eh b1 wi cappartien au monde arab mais surtt pas le Maroc, c'est soit l'arabie saoudite ou bien l'Emirates !! c'est la ou se trouve les archi milliardaires et que Mercedes et Rolls les considérent comme étant les grands clients !! :D

Bon je dirais plus rien .

Moi aussi j'adore, elle est magnifique, la couleur , c'est sobre et super efficace

je viens de trouvé ca mon pti pat :

C'est incroyable que ce soit du 19, le R est vraiment énorme car ça ne détone pas, on en attendrait presque plus.

....Bon courage....

ben là , je préfère encore la voiture .....

ba peut être allumage fatiguer mai bon jaune c'est bizarre

et le resultat du passage au banc

le pont court permet à ta petite voiture de monter plus vite dans les tours

Tu l'aurais pas racheter à Ch'Ben ? Si oui tu as fais une affaire Au plaisir de se rencontrer une fois la mienne remontée !