Fred02011

Et là tu parles du moteur précedent de la W203

Pas vraiment !! , ils se ressemblent sûrement ,mais le premier est un 2 L et l'autre un 2,2 L ,et tu vas quand même passer a prés de 200 cv !!,soit 18% de puissance en plus que ce dernier !!. Dans ton cas ,tu cites deux moteurs de cylindrées différentes ,donc non comparables !!. loin de moi Fred, l'idée de te casser les pieds ! ,mais j'ai vu un tas de types qui ont voulus monter des "puces" ou reprogrammer leurs moteurs ,et qui l'ont bien regrettés après !!!. Faut revoir tes gammes l'ami ! La C200CDI et la C220CDI ont le MEME moteur, c'est un 2.2l toutes les deux IDENTIQUES au CC près ! Mais l'un est bridé et l'autre moins

Sexy et tout et tout ...

Pas tout à fait d'accord avec toi willy, Tout dépend du moteur et de son stade d'évolution. Quand un constructeur envisage le développement d'un nouveau moteur, ça lui prend des années et ça lui coûte extrêment cher. Le dit moteur est alors placé en différentes versions dans différents modèles et surtout il est bridé au départ pour pouvoir être ensuite augmenté en puissance lors des différents "facelift". In-fine, le constructeur garde toujours une marge de sécurité car la dernière chose qu'il veut c'est que ses moteurs lachent ! Donc rares sont les voitures dont la puissance moteur a été "optimalisée". Il faut donc examiner la situation au cas par cas sans généralité. De plus, dans mon cas, on se trouve en présence d'exactement la même mécanique que la C220CDI qui fait 170cv et 400Nm

Un petit bilan de notre voyage à Stuttgart : sur une distance d'un peu plus de 1.200km dont 1.100km d'autoroute/autobahn avec deux petites poussées (faut bien rôder hein...) à un peu plus de 200km/h Consommation réelle : 6.4l/100km Consommation calculée par l'ordinateur de bord : 6.1l/100km N.B. le véhicule avait 5.000km au départ

Tous les participants à Stuttgart on pu constater que l'échappement de série d'une C200CDI n'est pas spécialement sexy (n'est-ce pas Poup) J'ai donc depuis quelques semaines commandé une sortie d'échap AMG (un seul ovale bien sur) Faut réaliser un petit travail d'adaptation en atelier et ça devrait alors ressembler à ceci : (sans le diffuseur) Réalisation vendredi prochain pour vous la présenter le dimanche pour Venlo

Non, rien de neuf. Lorsque j'ai été le voir, le gars était occupé à remonter son banc de puissance et il avait quelques problèmes. J'ai essayé de lui téléphoner ces deux dernières semaines mais pas de réponse. En congé ? Je le recontacte la semaine prochaine. Pour ton CLK 200K son site n'en parle pas, mais pour une C200K il annonce : C 200 K 163 Hp (avant) 198 Hp (après) 1600 € ex.tax. C'est très cher ! (je vais payer le tiers environ)... Lui demanderai

Et nous mettre une belle étoile dans la calandre hein Phil

Nicko Et la calandre

MA...GNI...FIQUE Ce coupé a une classe folle et ce gris lui va à ravir

Bien vu J'ai édité... j'ai dû faire un croisement de doigts sur le clavier

il est peut-être au volant

Bien vu Willy, le but c'est bien de montrer les JANTES

Les jantes "de série" La classic : 225/50 R16 By fred67 at 2008-08-17 L'élégance : 225/45 R17 L'avantgarde : 225/45 R17 L'AMG (la "fausse" AMG = uniquement kit carosserie) La C63 AMG (la vraie !)

Pour le moment c'est deux saucisses à gauche

Bon je voudrais votre avis... il faut savoir que je suis en attente depuis la réception de ma voiture de sorties d'échappement AMG. J'aime pas les deux saucisses de la C200CDI, c'est la seule à ne pas avoir un échappement un peu "sport"...ils ont déjà rectifié le tir avec la CLC j'aimerai accessoiriser un peu ma belle avec ceci...(déflecteur arrière) et ceci (diffuseur arrière)

Nicko !! ,aucune faute de frappe !! ,la nuit t'a été bénéfique !!! Sinon,a part ça , tu touches une prime chez MB pour dire ça ?? . He bien moi je suis de son avis également. Certes les MB des générations antérieures avaient leurs charmes mais les actuelles en ont tout autant. Il faut simplement évaluer les choses avec les références de leur époque et les voitures modernes d'aujourd'hui ne ressemblent pas à celles d'hier et c'est heureux. Si on voulait toujours faire "comme avant" on roulerait tous encore en pagode, certes cela a son charme...mais pour quelques km le dimanche en rasso. MB fait toujours actuellement de superbes voitures avec leurs points forts et leurs points faibles mais aucune voiture n'a jamais été parfaite.

Mouais ben.......les aérations à l'intérieur, j'avais les mêmes dans ma Super 5.... L'intérieur est à vomir je trouve. L'extérieur.....je sais pas trop, faudra s'habituer....à la limite une version avec étoile dans la calandre comme sur la 204 aurait pu etre sympa A l'evidence il s'agit d'une présentation "avantgarde" (je pense même que les jantes sont d'AMG). Il y aura sans doute aussi des versions élégance pour les accros de l'étoile sur le capot Elle est parfaitement "coincée" entre la C et la S dans son design, c'est la lignée actuelle de MB.

Tout à fait d'accord sur ces points. C'est vraiment dommage que la marque traine cette réputation de "bagnole de frimeur" d'ailleurs. Enfin c'est pas encore demain que je ferai une infidélité à la marque pour ce genre de modèles Je suppose que dans le premier cas et parlais de BM et dans le second de MB Oups, oui, j'ai écrit un peu rapidement Alors nous voilà d'accord l'ami Tombe pas amoureux quand même, vais avoir des soucis à la maison sinon

Tout à fait d'accord sur ces points. C'est vraiment dommage que la marque traine cette réputation de "bagnole de frimeur" d'ailleurs. Enfin c'est pas encore demain que je ferai une infidélité à la marque pour ce genre de modèles Je suppose que dans le premier cas et parlais de BM et dans le second de MB Oups, oui, j'ai écrit un peu rapidement Alors nous voilà d'accord l'ami

Euh...tu parles de la S5 Phylout...pas de la série 3 cab quand même

Tout à fait d'accord sur ces points. C'est vraiment dommage que la marque traine cette réputation de "bagnole de frimeur" d'ailleurs. Enfin c'est pas encore demain que je ferai une infidélité à la marque pour ce genre de modèles Je suppose que dans le premier cas et parlais de BM et dans le second de MB

Mouais, vue de profil et en cab, ça peut passer mais en berline met la à côté de la C ou de la nouvelle A4 et d'un coup elle prend un coup de vieux. Non, j'accroche vraiment pas à la série 3. La seule chose que je lui concède c'est l'excellente motricité du moteur diesel. La 320d est un charme à conduire...et je parle même pas de la 330d. Mais pour le reste, c'est une bagnole de frimeur

Tu parles de quelle BM ? La nouvelle Series 3 Ce vieux modèle qui a juste reçu un face lift ? :face: Bin moi qui vient d'acheter une classe C et qui ai fait le tour d'Audi, BMW et MB, c'est la première que j'avais éliminé. Sorry mais pas du tout de ton avis pour la série 3, elle fait cheap à côté des deux autres...