Azraeltd

non mon JL dsl... ça sera fait à Vendôme chez un copain a moi... pas assez de sous pour remonter... fait chier d'être toujours à la rue niveau sous...

changement prévu dans 15 jours maxi.

bonsoir les oldeuses et les oldeurs. j'aimerai avoir vos divers avis sur les performances du moteur en cas de perte du joint de bas carter. hormis le fait qu'elle fuit tant qu'il fuit tant qu'il le peut. je sais que le mien est mort, on l'a vu au démontage avec JL. Je signale au passage a JL qu'il est préférable de compter les endroits ou il y a encore du joint plutot que les endroits ou il n'y en a plus sur mon moteur... a savoir (j'ai pousser le vice à mesurer) 5,5 cm sur le coin avant gauche, 4,2 cm sur le coin avant droit, je dirais une dizaine de cm a chaque coin à l'arrière , et c'est tout... donc bon autrement dit, que du pas drôle.

c'est toi qui décide mon JL

tu nous raconte l'histoire du pourquoi tu as changé de pseudo ?? la vraie histoire vu que l'on est qu'entre nous

envoie les liens je peux en faire qq uns si besoin est on exporte ou le PDF ?

+1 avec marsu ! envoie la purée !

bien vu ! ca me parait être une bonne idée. bien joué d'avoir fais remonté ca

Pas d'adresses pour ca... ou alors un magasin de tunning a mouscron (moescroen) en belgique. google power sinon d'origine, je n'ai aucune idée d'ou tu pourrais récupérer ca... à moins de canibaliser.

j'envoie une photo dés que rentré

ben attend JL... ca fait combien de temps qu'elle doit aller au garage ? pour moi, plus de 3 semaines maintenant... donc il a pas de sous non plus pour le garage.........

bien sur Les meme copains que l'on retrouve au rasso

au dela du fait que ya guerre que les habitués... (modo + admi me semble un poil restrictif...) ya la famille de JL, philou, alain... et GG aussi qui sont la souvent. ca pourrait etre pas mal de faire un relevé des presents... après, comme seb l'a dit, c'est aussi des sous de venir de loin, et de la fatigue... même si y a des irréductibles

pop pop JL c'est quoi c'est post made in déprime land ? ok pour le fait qu'il faut que tu ralentisse la vitesse parce que sinon tu vas nous faire un joint de cucu... (un second en fait ) mais au delà de ça tu es un des pilier de la OLD... la OLD sans JL, c'est comme un bateau qui part sans larguer ses amarres... une samsonite oubliée sur le quai d'une gare.... une paire de rayban quand y a plus de soleil... JE REFUSE L'ANNÉE SABBATIQUE DE JL !!!!! blague à part... viens au moins au gros rasso

dit moi seb, t'es loin de vendome ? mon soucis est que mon dimanche est bloqué depuis plusieurs semaines, mais si t'es pas trop loin, je passerai bien te voir

le fait de semer les sub n'est pas nouveau ! un grec avait semé une sub en 407 coupé... il y a 1 an et demi... L'histoire dira que le mec avait un V6 de 3.2L un poil modifié... donc en M635 CSi, c'est largement possible

peut pas JL... ca me fais ch**r parce que je serais bien venu...

il en est a la 659éme page word de description !!! laisse lui le temps, il viens a peine de commencer !

donc une 323i E30 ph1 La ligne: une ligne carré, massive, épurée... avec des beau chromes partout. je suis fan de cette ligne... La tenue de route: Rien a déclarer quand on conduit tranquilement, en revanche, trés joueuse quand on appuie un peu, elle va la ou elle doit aller, quelque soit le temps... juste le conducteur qui galére à la retrapper quand elle a décidé de tourner autour de ses roues avant La mecanique: un 2,3l a 110KW très simple. il fuit un peu, mais rien de bien grave (son joint de bas carter...) malheureusement du à l'age. sinon, ben très saine mécaniquement. sauf les pièces d'usure de 320000Km. L'entretien: les niveaux de liquide et les piéces d'usure, ou endomagé a changer... sinon, rien a rajouter La joie qu'elle vous procure a son volant: Indescriptible... c'est a vivre... elle fait vibrer son pilote à l'unisson de la route... Le regard des autres usages de la route ou en ville: les usagés qui ont des "sportives" actuelle sont trés surpris de voir une old les manger.... Sa consommation: en mode pépére, 7l au 100... quand j'appuie un peu (en ville) on double a l'aise

tu as une chaine d'acquisition standard (position angulaire du moteur et vitesse) fonction de la vitesse du moteur, l'eeprom calcule la quantité de jus a envoyer pendant combien de temps et a partir de quand. le résultat du calcul est envoyé a un CI haute vélocité (à 6000 tr/min, ca fait 100 tr/s, soit 600 injection à gérer en 1s 1 injection toutes les 1,6 ms) le calculateur à juste le temps de calculer pour 2 tours moteurs à ces vitesses la. ce qui impose d'avoir des circuit dédié a la vitesse d'injection, puis une transformation de puissance pour alimenter les injecteurs. voili voilou plus les corrections habituelles dues au interférences et a la vitesse des actuateurs en face

je comment pas trop le sens de ta dernière question

dans un calculateur, tu as le filtrage des capteurs (pour tuer tout les bruits de fond dus aux interférences, ensuite tu as une série de "suites logiques pour les opérations nécessitant une très grande vitesse de traitement: compter des tours moteurs, une puce dédiée 100% calcul qui calcul les paramètres de l'injection (quantité, durée, avance...) un ensemble de CI dédié injection qui permet de gérer la "lenteur" de la puce calcul, la transformation des signaux de sortie de petite puissance (20 mA) en moyenne puissance (500-1000 mA) et toute une flopée de merdouilles genre clim, refroidissement moteur, électrovannes de chauffage.... donc je pense que la puce de calcul qui elle, est autonome (car programmée BMW) doit pouvoir se mettre chez bosch comme siemmens

je pense quand même que pour un moteur donné (genre M50B762 - le moteur existe pas et j'men fou) les puces de calcul ne doivent pas différer tant que ca... sinon, je te raconte pas la galère pour les gens qui vendent des puces performances sur le net. CEPENDANT de la à dire que les puces plus récentes sont compatibles sur un moteur donné avec une ancienne gestion, je rejoints JL en disant probablement pas

+1 avec JL. Les puces sont propre à chaque constructeurs. cependant, les puces de calcul doivent être les mêmes entre chaque constructeur (y a t il autre que Bosch sur BMW ?) cependant, si compatibilité il y a, cela pourrait etre pas mal de faire un post.

pour aussi recent, je ne sais pas... faut regarder si le fait de changer de boiboite ne te foutra pas la grouille ailleur...