Azraeltd

je veux la même !!!

elle est vraiment superbe !

coucou tout le monde je déterre un vieux post pour dire ayé, j'ai tout les composants Malheureusement, quelques petit problèmes de surreté de fonctionnement... du genre... si le système plante a 180km/h ben y a plus qu'a attendre la panne sèche:) c'est gênant quand même hein

youhou j'aime bien faire la popotte mais je préfére encore roulé avec la BMW

mais euh !!!!! faut pas etre sectaire comme ca les gars !!! ma 323 mérite sa place dans les olds maintenant même si c'est une trés jeune old

pas trop vite j'ai peur quand ca va trop vite

je suis fan !!!! jveux la meme

je tenterais une restauration quand j'aurais un peu de sous lol mais bon, je ne sais pas si ca donnera grand chose !

la seule chose a déplorer, c'est le siége conducteur... il est vraiment trés malade !

+1

elle va avoir du succes dans qq jours

rides ? non... je dirais plutot... merde.....

donc après longtemps sur ce fofo sans l'avoir mise, je vais enfin présenter ma mamie elle est née par un beau jour d'avril 1985 dans une usine teuttone. ses parents étaient trés fiérs, mais elle leur fut trés vite retirée pour être déportée sur le marché francais... Son ancien possesseur n'est autre qu'un ami de travail, qui s'en est séparé pour une petite soeur (328 E36 cab) donc d'un beau polaris metalic, mais avec quelques points de rouille (et oui, elle a quelques taches de rousseur ) et atteignant les 307000 km, j'éspére qu'elle fera encore beaucoup de km avec moi, en tout cas, je fais tout pour. donc la voila de devant de coté de derrière (attention, le pare choc est plié, mais le ravalement de façade est prévu pour la semaine prochaine) de dedans aussi le compteur (trés important) j'ai pas osé photographier sous la jupe (le capot) c'est tout cracra... je fais le ménage dés que possible voili voilou

franchement, c'est mignon... cependant, pas trop mon style, je les préfére stock et sobres. cependant, le orange avec une belle peinture noir mat, ca peut être franchement pas mal. bon courage pour la resto en tout cas !!!! en ce qui concerne la boite qui siffle et qui a plus de 5éme, j'aimerai bien entendre le sifflement juste pour état de comparaison sinon, la remettre en état ne me sembla pas non plus insurmontable

bienvenue sur la old tu devrais trouver chaussure à ton pied ici a te lire

on tiens le bon bout les potes

bienvenue chez les mangeurs de rouille

tu joues de la flûte avec un carbu toi ???

+ 1 avec seb... si c'est pas trotoir, photo avant et aprés démontage

( Je construit le post au fur et à mesure, soyez pas trop pressés, mais je me dépêche quand même ) Qui n'as jamais été surpris par les sifflements de sa vieille automobile - Ooups pardon - de sa magnifique voiture de collection ? -1°/ Pourquoi vibration ? La liste ne sera pas exhaustive, mais il y a plusieurs raison à un sifflement: --> un passage de fluide (quel qu'il soit) ainsi qu'une fuite (exemple: la flûte qui à tromatisé tant de génération au collége) --> une résonance (fondamentale et harmonique) qui est une onde "parfaite" prenant naissance dans le mécanisme, de fréquence comprise entre 20 et 20000 Hz (20 et 10000 Hz me paraissent mieux - la sensibilité au hautes fréquence diminue avec l'age) pour être audible. (exemple: La cloche qui appelle les fidèles à l'église le dimanche matin) -2°/ Rappel sur les vibrations A l'instar de tout déplacement ondulatoire, les ondes sonorent se déplacent: --> dans tout les sens à partir de la source vers l'extérieur sauf cas particuliers (présence des dioptres notamment - un dioptre est un "miroir" a onde, comme l'est la surface de l'eau. suivant l'angle d'observation, on voit le fond du contenant, ou ce qu'il y a au dessus) --> plusieurs ondes sont présentes dans un sifflement "mécanique": la fondamentale qui est le sifflement et les harmoniques qui sont des multiples de la longueur d'onde de la fondamentale qui elle ne sont en générale pas audible car supérieur a 10000 Hz -3°/ Détection Plusieurs cas de détection son possible: --> à l'oreille: oula ! ca siffle et c'est pas agréable en on le sais tous, source d'ennui --> avec un capteur et un ossilloscope: technique trés utilisée pour connaître le vieillissement des roulement --> Micro avec post traitement informatique: Avec les progrets de l'informatique, on peut traiter le signal sonore d'un micro et ainsi voir les sifflement audible, mais aussi et surtout inaudible. --> Cas particulier: les animaux étant plus sensible que nous les hommes, je pense particulièrement aux chats: lorsque mon roulement de boite était HS, le chat qui habituellement restait à coté de la voiture lorsque je démarrais, partait en courant trés vite lorsque le roulement commençais à montrer des signes de fatigue. j'apprendrais un peu plus tard qu'il vibrais dans des fréquences ultra sonores que les chats haïssent au plus haut point. -4°/ Application type: les roulements. Les roulementiers vendent avec leur roulement une courbe de fréquence en fonction du nombre de cycle en rotation. Un roulement change de fréquence propre en fonction de son usure: plus il est neuf, plus sa fréquence de résonance sera élevée. Plus il sera vieux et usé, plus sa fréquence de résonance sera basse. Pour connaitre l'état d'un roulement, il faut et il suffit de le faire tourner suivant une certaine vitesse et de mesurer sa fréquence. ensuite, se reporter sur la courbe donnée par le roulementier, et pof, on a le degrés d'usure DES REMARQUES, COMMENTAIRES, INSULTES ,?????? n'hésitez pas

pas de soucis, je vous fait ca

ben bon courage... ce genre de merde en général, c'est la cata à trouver... tu as quand même une chance dans ton malheur... tu n'as qu'une note au sifflement... A aussi, quand ca siffle comme ca, il peut manquer une pièce. (mais une connerie... genre 5/100 éme sur un joint)

ben comme une flûte qui ferai une note de musique: -> de l'air qui passe (ou un autre fluide) -> un tout petit trou sur le passage de l'air et paf ca fait un sifflement ou sinon, le carbu entier vibre suivant sa fondamentale (ou une harmonique) et la vibration se trouve entre 20 et 10000 Hz (sinon tu l'entendrais pas ) Je penche plutôt pour la seconde idée, car tu nous dit qu'il n'y a aucune fuite. Maintenant, en général, il n'y a qu'une piéce du mécanisme qui fout la grouille... plus rarement un groupement. (c'est l'expérience des colonne de direction qui parle ) donc je pense que doit y avoir une pièce a qui il manque un peu de frein filet ou un connerie du genre... maintenant laquelle....? Je parle de résonnance parce que c'est LA méthode par excellence pour connaître l'état d'un roulement. en fonction de sa fréquence propre de vibration, tu peux connaître son état (neuf ou mort).

bienvenue sur le fofo

je gére les sections 30 jours si ta besoin d'un coup de main, je suis dispo demain et dimanche