Azraeltd

merci JL, mais le systéme marche au poil en simulation et en prototype... donc ben "yapuka".... et ca marche pour les carbus comme pour les injections

c'est vrai que ton mariage en 2000 était superbe gégé

regulateur de vitesse: le retour Aprés moulte reflechissages (afé mal ) j'ai tout sécurisé, et tout est fonctionnel. sur le principe, rien de plus ni de moins qu'un câble qui tire sur la "gâchette" des gaz (comme si on doublait la pédale d'accélérateur) sur la théorie, la chose est au point. donc, prise de la vitesse de la voiture derrière la platine du tableau de bord (signal en fréquence) un micro-contrôleur (puce programmable) compare cette fréquence avec une fréquence de référence (ou vitesse de référence) et contrôle le petit moteur qui enroule ou déroule un câble suivant si y a besoin d'accélérer ou non. Si on appuie sur le frein ou l'embraillage, le régulateur de vitesse saute. j'y suis arrivé seulement maintenant car j'avais besoin d'usiner une pièce un peu compliquée, mais aussi de graver les circuits imprimés. Pour le fonctionnement global: On se met a la vitesse désirée, on appuie sur le bouton mémoire et hop, la voiture reste a la vitesse demandée. si on a besoin de dépasser, on accélère à la pédale et ensuite, la voiture reprend son cheminement normal a la vitesse de référence donnée plus tôt. JL, dès que j'ai le temps (en ce moment, dur à l'école) je te passe les plans de tout ce qu'il faut en PDF pour que tu mettes en ligne. NOTA: mes commandes sont prévues pour être tactile et au volant (j'ai trouvé ça plus fun)

certains esprits mal tournés pourraient dire que du fait qu'il pousse, on le suis a la trace... de pneu

toutes les excuses m'ont l'air bonnes lol d'autres histoires de moment inoubliables au volants de nos voitures ?

+1 avec patrick !!!! DES PHOTOS boss

petit vicieux greg mais tellement bien

un soir cet hivers a lille, il venait de neigé, et j'avais ramené ma copine chez ses parents. un parcking tout plein de neige fraiche s'est offert a moi, j'ai fait mes premiers drifts a faible allure (je n'ai jamais du dépassé le 15km/h)... c'était une sensation unique, le controle de la machine, comme si tu ne fait plus qu'un avec la voiture... c'était vraiment un moment magique

bienvenue chez les mangeurs de rouille jéjé. tu nous mets des photos dans la rubrique qui va bien ? a te lire

quand on est passionné par quelquechose, tout sert. de plus, quand tu lis une documentation pour quelquechose de plus vieux ou de plus recent, ca ne peut que t'enrichir. et puis, les E21 ne sont pas si éloignées de mon E30, donc les techniques et les historique E21 aident a la comprehension. ca propose un autre point de vue qui est bon a prendre

mignone toute plein lol

sur mon 323, un poil plus haut que le repére 2, mais jamais eu plus.

franchement, chapeau pour ton job ! ta resto est vraiment belle

SUPER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais je préfére etre conduit dans cette voiture

je vais te faire une gestion aux petits oignons juste m'indiquer sur quelle gestion moteur on est et je m'occupe de ce truc la

un deux trois hop et sur un pieds sivousplait !

+ 1 avec JL... ta butée est morte (vécu sur la 325 d'un poto) donc ben butée + autre si besoin se fait sentir. dans ce genre de truc, qui peut le plus peu le moins, donc ben fait toi plaisir sur les piéces

lavage demain a soissons.... sinon tout cracra quand j'arriverai la bas

alors pont en 4.45 et boite sport de e30. les boites e36 sont pas étagées top au dire d'un copain qui a une E36 cab en 328. il trouve que les rapport on trop de trous . ou regarde les boites de petite cylindrée. en général, elle sont plus démultipliées pour ne pas a avoir a accélérer comme un bourrin quand tu veux lancer la voiture. voili voilou

aaaaaaaaaaaaaa des axonnais bienvenue chez les mangeurs de rouille ! beau choix que la 750 ! c'est une trés belle voiture en tout cas, j'éspére que les posts de ce forum vous aideront dans votre restauration met nous des photos dans la rubrique qui va bien pour ca bon courage

bienvenue chez les mangeurs de rouille met nous des photos

le seul chiffre significatif que j'ai sur mon bouchon est 1,0. donc je vais te dire 1 bar. j'espére que ca t'aiderai mon greg.... pour mémoire, j'ai une 323 ph1.

100% old ! trouver des piéces doit etre bien galére et les chassis commencent a manquer. quelque soit l'époque, BMW a toujours eu une longueur d'avance technologique: 1942: invention et production du premier turboréacteur 1977: premier système d'injection sur moteur essence 1999: première injection "tri position" 2008: première voiture a carrosserie textile 2009: première voiture a commandes tactiles si BM l'a fait a un instant "t", les autres constructeur on attendu entre 10 à 12 ans pour le faire aussi. a partir de cela, comment se baser sur un état technologique pour classer une voiture? certes cette magnifique voiture a des lignes intemporelles, trés classe... mais la M1 aussi. et pourtant la M1 est une old

tu peux en faire un en usinant des engrenages paradoxaux. sur le concept, ca devrais pas être bloquant a plus de 80%. cette technique a été utilisé par renault ( je ne connais que eux, mais peut etre d'autres l'on utilisés.

+1 avec greg... beaucoup s'inscrivent, peu ouvrent de sujet... c'est dommage