Azraeltd

faut que je regarde a ca. cependant, une fois démonté, faut que je la remette en place.... c'est le concept lol

j'aime ta maniére de procéder seb :: yaksadvré

et shit citron... ben en fait, j'ai un petit levier dans le fond, pour ouvrir les vitres, mais je ne sais pas si je peux tout démonter. en tout cas, merci des reponses

bonsoir a tous E30iens de tout bord (les autres aussi ont le bonsoir) voila, je voudrais savoir si il est possible de démonter els vitres de custode sur une E30 3 portes. Seb m'a donné un tuyaux pour mettre du plastique qui teint les vitres sans que ça face gros kéké a cause des bulles par exemple. donc dans sa super recette, il faut démonter les vitres. je précise que je n'ai pas vu dans la RTA qqch qui s'approche de ca, ni sur la real OEM. donc les petits rigolos qui cassent les vitres et qui les recollent, ca marche pas non plus merci a tous

voila le shéma de principe de l'electronique embarquée. il ne manque plus que la partie mécanique du régulateur. coming soon

en fait, pour l'instant, il n'y a que la "commande de puissance" du moteur. en effet, j'ai commandé des composants éléctroniques de grande diffusion, pour permettre a chacun de le réaliser dans son coin. sinon, j'ai un plan version microcontroleur... hors, je suis bien placé pour savoir que tout le monde n'a pas de programmateur a micro controleur, a commencer par moi... (j'ai du emprunter celui de lécole ) l'objectif est de réaliser la totalité du processus avec des composants de récup ou très facile a se procurer. pour ce qui est du retour, je suis en train de potasser un système de débrayage qui fait "sauter" le câble. Pour ce qui est de l'autoroute... je roule pépére depuis que j'ai ma 323 (j'en veux pour temoin JL)..... mais un beau soir d'été, je me suis fais griller a 140 par nos chers gendarmes. donc depuis ca, je veux me faire un regul de vitesse pour justement ne plus avoir a gérer l'accélérateur. (et donc ne pas être tenter d'aller au dessus de 130) voili voilou

"l'avenir appartien a ceux qui se levent tot le matin" café / croissant pour tous

+1 avec marsu. je pense qu'il y a eu assez de semonce... maintenant on tire efficacement.

ok je met le plan de l'electronique embarquée des que j'ai pus valider mes plans avec les composants que j'ai commandé et qui devrais arriver incessamment sous peu

disons que technologiquement, le 3 cylindre a une propension très nette a vibrer dans tout les sens. 1 trois cylindre possède 2 modes propres de fréquences, si il est bien dessiné et construit (sinon, ben on approche plutôt des 20 a 30) 1 6 cylindres en ligne comme les notre n'en ont aucun, si il est bien dessiné et construit. comme c'est la cas, en cas d'usure, il y a un mode propre qui apparait vers 1800 - 1900 tours. c'est inéluctable et synonyme que l'on a bien un 6 cylindre pourquoi je dit ca ? parce que le 3 cylindre de peugeot est un élément d'inconfort plus qu'autre chose. il ont fait (je pense) une grosse erreur stratégique en développant un moteur très difficile a réaliser, donc très couteux. donc, pour aller jusqu'au bout de ma pensé, il ont du le bridé model géant afin de faire un argument de poids dans la tète de la majorité des femmes: la pollution. la chaussette (107 pour les intimes) est une petite citadine qui est destinée au femmes et non au hommes: regardez bien l'habitacle, vous serez surpris (même la forme des sièges !). ces dames sont peu sensible au arguments de puissances, de technique, donc on attire le poisson sur un autre problème, qui est celui de l'environnement. dire qu'une bagnole relâche 106g de CO2 dans l'atmosphère pour une bagnole qui n'attendra jamais plus que le 140... ça convient a la plupart des femmes. Même si nous oldeurs, on trouve ca hérétique

voila le schéma de commande du moteur effecteur du régulateur. les "cables" rouges sont des câbles de sécurité qui font que le régulateur se désactive lorsque l'on arréte le régulateur

controle technique, bien habillé, y a pas de raison que ca ne passe pas... sinon, je ne sais pas pour accident, je n'en ai aucune idée... rien n'est homologué... donc je ne pense pas que tu sois couvert dans un cas comme dans l'autre

le temps de réponse de la mise en marche est égal à celui de l'inertie de la voiture (le régulateur mets 1 seconde pour aller a fond, alors que la voiture mettra un peu de temps pour suivre) celui de l'arrêt complet (depuis le point haut jusque au point bas est de moins de 1 seconde) je suis en train de potasser un arrêt d'urgence avec une réactivité a 0,2s

tout est dans le titre. maintenant que j'ai fini ma période a l'école, je suis plus relax et je passe plus de temps sur ma BMW. donc, j'ai "fini" mon régulateur de vitesse fait maison, a la main et il est même sécurisé. tout se fait a base de pièce de récupération. la seule pièce que je conseil d'acheter neuve est le moteur (qui enroule et déroule le câble) car c'est une pièce de sécurité. je suis en train de rédiger les plans de principe, ainsi que les plans effectif. je pense pouvoir mettre la commande du moteur ce soir en ligne.

yop greg. je suis interéssé. j'arrive aprés la guerre comme d'hab. je lit le post en entier et aprés je te dit quoi par MP.

ok pour moi, si c'est le bon relai, y a pas de raison que ca merde

question peut etre stupide... quelle est l'utilité de refroidir l'huile sur une 323 ???

ba bienvenue chez les mangeurs de rouille

tiens nous au jus. si moindre hésitation, photos !!!!!!

oui mon jl alors je ne pense pas que la prise ai un contrôle d'intégrité de la boite. en revanche, elle doit avoir un contrôle d'intégrité physique. il doit exister un chemin (entre 2 plots de la prise) ou la resistance doit etre nulle ou en tout cas pas super élevée quand la boite est sous tension ce qui explique que une fois débranchée, avant de démarrer, la voiture ne démarre pas, mais débranchée une fois démarrée, la voiture continue de tourner. donc, trouver la combinaison ou il y a la résistance la plus faible, sur la prise qui est sur la boite de vitesse quand la voiture est sous tension ! le moins dangereux, serais de trouver sur quelle broche la boite est alimentée, et alimenter la boite de manière "artificielle" fais gaffe a tes doigts quand même !!!!

bonjour à tous :)comment ca va chez vous ? ici nickelement ! si ya des stickers en rab, je suis interessé (j'arrive toujours aprés la guerre en ce moment moi.... )

je n'arrive pas a lire les pdf. déjà hier soir, il voulais pas, mais confirmation ce matin. j'ai regarder les 2 liens que tu as mis, en VO parce que la VF je n'y arrive pas. rien de bien intéressant, rien de traite du boitier de commande de boite auto. ou alors, je n'ai rien compris je pense aussi que je n'ai rien compris maintenant que j'y suis arrivé, je pense qu'il suffirait de débranché la prise de la boite. sinon ben faudra trouver autre chose. donc ben débranchage et mise en route avec l'arriére train sur chandelles pour éviter les surprises, mais aussi prét a eteindre la voiture si jamais le moteur s'embale

je vais regarder ca

ben écoute mon JL, bonne chance...

malheureusement, mademoiselle n'est pas avec moi