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bavaria motor works

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Tout ce qui a été posté par bavaria motor works

  1. HO mais c'est tout p'tit çà déjà , si tu connait Vizard .... t'aura pas de souci pour ta culasse de six .... les bm , c'est finger in the nose , comparé au autres .... surtout quant t'as déjà tapé dans de la culasse fonte ! bon ben , vu que tu as le matos ..... y'a plus qu'à !
  2. c'est bien marrant çà ..... je prépare des minis aussi .... je fais de même avec les BM .... pas de soucie
  3. le montage n'est pas trés compliqué , c'est comme une 02 mais avec un troisiéme carbu .... il faut réutiliser le système d'origine .... pour la synchro , c'est pas la mort ! le moins évident , c'est de trouver les carbu quand même ..... mais on en trouve ( monté sur 2000 Ti , TiLux ... et 02 Ti )
  4. Au mois d'avril ..... pour l'instant je m'occupe de ma caisse de course , pour qu'elle soit prête pour la saison 2008 et j'ai grave de taf's ..... pour les E30 , je vais m'organiser .... j'ai un peu de demande pour des capots et malle AR ! voila ! les news
  5. tu peux toujours monter une culasse de M88/S38 ..... c'est pas mal aussi sur ta culasse tu peux monter des 48/40 sans changer les sièges , faut les faire usiner , c'est tout ..... enfin çà revient cher pour gagner 5/10 eme ..... déjà , agrandi les conduits ..... et modifie les chambres de combustion , rabote la culasse en conséquence pour le RV et avec çà , c'est déjà bien , et çà reste raisonnable ! et surtout un p'tit AAC , çà fait pas de mal !
  6. pas terrible le 4A1 .... çà vielli mal , comme tous les carbus des années 80 ! là , tu devrait chercher des carbu solex de 2002 ti ( 40 PHH ) il t'en faut 3 , et ensuite achète une pipe pour monter des weber ( dcoe) sur M30 .... t'assemble tous çà et là tu sera heureux !
  7. qu'est ce que tu as comme piston .... des Gr.2 ???
  8. ben çà dépend de ce que tu souhaite ..... si tu veux veux juste la faire belle et propre , avec une bonne révision ..... chez un pro çà va tourner entre 4500 a 6000 euros .... ensuite si tu veux une auto neuve de chez neuve , restauré de A à Z , avec beaucoup de pièces d'origine bmw neuve ..... là c'est entre plus 30 000 a 45 000 euros .... aprés bon y'a des stades intermédiaires ! en moyenne une restau correct tourne dans les 10 000 euros ! voila !
  9. pour les spoilers BBS , comptez un peu + de 200 euros pièce ! pour E21, E12 et E30 ! pour le Tdb d'E30 ( celui de la photo , c'est pas pour E30 ) , je vais voir ce que je peux faire ! j'ai d'autres gars interressé aussi .... je vous tiens au jus ! par contre vous préféreriez qu'il soit de la longueur d'origine ... ou coupé de façon a ne garder que la casquette de compteur et la console centrale ( plus de boîte a gant quoi ) .... genre : le truc racing , un peu sauce Groupe H voila !
  10. edit bm 77********************************************************************************************** c'est quoi le problème , il a 14 ans et il est passionné de BM .... je vois pas le blème là moi a 14 ans j'en savais déjà plus que toi ..... et je possédais déjà une 2002 Ti ..... c'est pas parce que t'as pas le permis de conduire que tu peux pas causer de bagnole ! t'es lourd des fois surtout que par ex , niveaux respect de l'age je crois pas que "*****" ai 97 ans .... et lui , tu lui dit rien ... donc
  11. bienvenu ! est ce que MRT va a charade le 30 mars ... je prend le CSI ..... va y avoir de l'action !
  12. je connais une video qui date un peu , mais qui est pas mal : Mobikrog
  13. quel part dans ce site ( produit parbrise ) http://www.centrale-directe.com/France/catindexot2.html la photo et réf du produit : http://www.centrale-directe.com/France/FichTech/PBO25.htm sinon en Facom , dans toutes bonnes boutiques locales !
  14. oui ,c'est bien çà ! Et puis l'outil spécial pour les AAC , c'est un truc que je n'ai pas et que j'aimerais bien avoir en stock . Par contre peut on l'utiliser sur un 4 ou 8 cylindres ? Ou faut il le meme mais en plus court ? l'outil pour brider les AAC est spécifique au S38 et S14 ( il fait les deux ) ... pour les autres moteurs ( M50, S50 etc ) c'est un autre modéle ! dispo chez BMW , bien entendu !
  15. et niveau sensation , çà donne quoi ... çà doit être pointue quand même ! dois y avoir minimum un 300° là dedans ! t'as des carbu weber ??? ou une injection avec des papillons d'M88 ??? on veut des photos
  16. le M30 c'est un trés trés bon moteur ... bien mieux que le M20 , t'aura jamais des soupapes de 48 mm dans un M20 .... sur le M30 c'est d'origine ( 47 mm pour être exact ) c'est une bonne base a faire évoluer ... perso , je préfère même le M30 2.5 par rapport a un M20 2.5 ... c'est pour dire ! monte le avec le L-jet ... c'est pô compliqué ....... sinon aprés comme dit marco : 530/535 et en conso , motronic ( avec sonde lambda ) c'est entre 8/10 l , avec le L-jet 10/12 l facile voila en gros !
  17. ben y' a eu au moins trois ou quatres système différents par contre le motronic sur 2.8 L je sais pas sur quoi çà a été monté ??? y'a deux /trois génération de L-jet
  18. la pate a joint or , c'est pas mal , mais çà reste une pate a joint a base de silicone ! comme j'ai dit plus haut les pates a joint plastiques sont bien plus performante :
  19. bavaria motor works

    upgrade freinage sur E12

    tu dois pouvoir monter des disques AR de 3.0 CSI ( comme la photos ) il est fait comment ton train AR ???
  20. qu'est ce t'appelle phase 1 et 2 ????
  21. je prendrais en photos tout les volants que j'ai
  22. bavaria motor works

    upgrade freinage sur E12

    t'as un monage comme çà alors ??? faudrait des photos , je pourrai te dire plus précisemment !
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