zelkin

bonsoir anakin001, alors as tu du nouveau dans ton problème? merci pour la suite.

salut tout le monde, je confirme quand les bougies sont morte le diagnostic DIS l indique. quand le boitier de préchauffage est hs le diagnostic le mentionne bien. j ai eu le cas perso et c est bien 2 défauts différents wibe46 moi j ai un 330d et on a le même moteur et j ai aussi le petit souci que toi,je pense a un capteur ou une sonde(peut être autre chose?) mais ça le diagnostic ne te le dira pas. aurais tu mis un nettoyant injecteur a tout hasard? a plus tard

allez courage marks06!!! on va dire que j ai un peu le meme probleme que toi,vibration qu au ralenti depuis que j ai mis du produit nettoyant injecteurs dans mon 330d. j ai changé moi meme 6 injecteurs bimasse embrayage pleins de capteurs qui valent une fortune et après plus de 3000 euros de frais c est toujours pareil!! ne désespère pas car toi c est gratuit,chiant a perdre son temps mais ton porte feuille ne se vide pas pour rien j ai encore des test a faire comme dark me l adit mais la avec les impots c est cuit pour le moment. j ai hate de savoir ce que bm va enfin trouver et surtout que cela dure dans le temps!! merci de ma voir lu et courage encore

salut a tous, pour info moi je n' aurais jamais mis mon produit de nettoyage injecteurs,je n aurais jamais eu de vibration et je roulerais encore sans aucun problème avec des injecteurs euro3 et une dde euro4. la preuve puisque pendant 1 an elle roulait nikel et avait du couple a tout moment. ce qui est étrange et incompréhensible c est pourquoi le moteur tournait nikel avec des injecteur a 6 chiffres euro3 pour une dde euro4 a 7 chiffres et surtout qu' aucun code enregistrés ne correspondait aux injecteurs montés ?????

salut tilma972, ou faire une lecture serait bien déjà,ma consommation réelle est de 7.5l . si je recte a 120 kmh sur une distance de 100km je suis a 6.5l. moi aussi j ai un manque de peche comme toi a bas régime et j en ai changé des pièces inutilement et des heures de recherches sur le net. comme dit darkgyver il ne faut pas jouer avec l éléctronique,il faut etre calé sur le sujet. a plus tard

bonjour tilma972, tu peux recoder avec sss progman,moi je l ai mais je ne le ferait pas,ca me fais peur,il faut un minimum de connaissances pour pouvoir le faire. je comprend ton probleme car j ai a peu près le meme. il y a deux ans et demi quand j ai acheté mon 330d j ai mis du nettoyant injecteur et au bout de 200 km j ai ressenti des petites vibrations dans le volant uniquement au ralenti. un an après je remet du produit un peu plus concentré et au bout de 100 km des plus grosses vibrations sont apparues uniquement au ralenti,moteur chaud ou froid. je me dit les injecteurs sont mort,je fais le test des retours,ils étaient mauvais,mais quand je faisais le test avec le DIS correction de valeurs c était pas mauvais. j achete 6 nouveaux injecteurs(vive le portefeuille!!) en norme euro4(0445110216 bosch) car j ai l option 167A sur l etk.le problème quand je veux les démonter aucune des références ne correspondent,ce sont des références pour euro3(0445110131 bosch). je me dit comment le moteur pouvait il bien tourner avec des injecteurs euro3 a 6 chiffres alors que la dde n accepte que des injecteurs a 7 chiffres?????? bien sur le codes alphanumériques inscrits dans la dde ne correspondait pas du tout a ceux monté en euro3. pas facile d expliquer par mail,pour dire qu avec des injecteurs neufs, des codes alpha bien enregistrés et la remise a zero des valeurs d adaptation faite,j ai toujours ces maudites vibrations. je serais toi je changerais les injecteurs en euro3. a plus tard et ne désespère pas,ça va le faire.

bonsoir tilma972, moi aussi j ai été dans le meme cas que toi par rapport a la sortie des 6 injecteurs,je croyais que cela allait etre la grosse galere vu tout ce que je voyais sur internet. je regardais les prix sur internet et je me suis dis on essaie et on verra. et bien les 6 injecteurs sont sortis nickel sans aucun problèmes,je m étais fais du mouron pour rien. ensuite je ne dis pas que tous sortent bien,de l eau, fuite gasoil dans le puit peuvent arriver. j ai acheté 3 revues techniques pour la e46 et sur la plus récente (véhicules de 2004 et 2005)ils ne parlent en aucun cas d extracteur pour le sortir les injecteurs,juste de le faire tourner de droite a gauche, c est tout. sur les anciennes versions ils parlent bien dans la rta de monter l outil spécial d extraction quand l injecteur est récalcitrant. par contre des injecteurs euro4 a 7 chiffres alphanumérique ne pourront pas être rentrés dans une dde prévu pour de l euro 3 (6 chiffres) a plus tard

salut a tous, alors non je n ai pas de clapet en entrée de pipe pour la régénération. j ai bien l option 167A ,bmw me l a confirmé donc injecteur en euro4. si je remet mes injecteurs a 6 chiffre euro 3 c est clair que la dde ne me l acceptera pas. pour M51du87 j ai le DIS avec cela est ce que j ai accès au wds? j ai commandé un régulateur de pression,on verra bien,comme me disait darkgyver je pense a un problème de régulation. sur ce a plus tard.

re, je pense que tu pourrais aller chez bmw et tu auras la réponse vu que tu ne me crois pas,ou alors demande a darkgyver. oui j ai le pré-catalyseur et la sonde lambda mais je n ai pas de fap et j ai l option 167A. pourquoi alors dans ma dde on ne peut entrer que 7 chiffres et non 6 pour l euro3 j ai la dde5 et non la dde4 si vous les modérateurs vous ne croyez pas les forumeurs il ne faut plus étre modérateur,quel est mon intérêt a dire n importe quoi.

je suis pas très content de vous les modérateurs,on dirait que vous me prenez pour un gros illetré!!! j essaye d être le plus clair possible donc peut être j ai parlé comme un analphabète parfois mais je connais ma voiture et ces options et l année.... je répète une fois ma voiture e46 330d de juillet 2004 est bien en euro4 pas de fap j ai supprimer les clapets dans le collecteur. j avais 6 injecteurs en euro3 avant avec 6 chiffres et lettres dessus donc de l euro3 et dans mon dde c était 7 chiffres et lettres d enregistrés donc de l euro4,donc c est possible!! quand je parle de 4 injecteurs changés c est que j en ai acheté que 4 dans un premier temps et les deux autres ensuite!!je vois que vous n avez pas bien lu mon post tout simplement. si vous ne me croyez pas venez faire un tour en bretagne et surtout avant on parie 100000 euros. je n' essaye pas de noyer le poisson et je ne suis pas la pour m' amuser a faire tourner le monde en bourrique mais a résoudre mon problème,mais la je crois que je suis un âne. je ne vous en veux pas mais c est quand même un peu fort de prendre ça dans la tronche. a plus tard...

bonjour darkgyver, depuis que j ai changé mes support cela va mieux mais depuis une semaine cela recommence de temps en temps,c est vraiment aléatoire,a chaud et a froid,parfois plus pendant deux jours et ensuite reviens et repart est ce que l électrovanne des upport ne déconnerait pas? pour le reste toujours pas eu le temps merci a toi

bonjour a tous, j ai changé mes supports moteur et nette amélioration,de légères vibrations mais moins qu avant. les autres sont bon d aspect je croyais voir une fissure avec ma camera d inspection mais en fait c était le caoutchouc qui était tassé. je pense que le problème est toujours la ,je le vois au démarrage encore quelque chose se met en marche fait descendre le régime moteur puis remonte et ensuite vibrations,qu est ce???? dark tu peux mettre ce post en attente car je prendrais rendez vous pour tester la pompe hp mais quand je ne sais pas avec le boulot,les enfants il ne me reste pas beaucoup de temps. sur ce a plus tard et merci a tout le monde pour l aide

salut darkgyver, ce serait le bimasse j entendrais les maselottes ,cela ferait du bruit dans le carter de boite? et la non,de plus quand je passe la première et je commence a avancer le changement des vibrations se ferait sentir et la non toujours dans le volant. c est vrai que cela fait penser a un bi masse mais avant aussi quand j avais mes vibrations ont me disait que c était le bimasse c est pour cela que je l ai changé sans résulats. quand je démarre le matin pendant 5 seconde aucune vibration donc ce ne peut pas être le bimasse,ensuite comme je disais,changement de régime l aiguille du compte tour descend et remonte légèrement et la les vibrations arrivent. a plus tard,bon dimanche

bonsoir safariman14, j ai testé la pédale avec le DIS et le pourcentage est ok. merci

bonjour, pour répondre a M51du87 oui j ai une perte de puissance j ai encore eu le droit tout a l heure. si j appuie a fond sur la pédale cela part doucement et si je vais progressivement ça pousse beaucoup mieux. je rappelle que mon turbo est géré électriquement et non avec la dépression. merci

bonjour darkgyver, le bimasse et l embrayage ont été changés en aout 2013. aucun changement lors du remplacement,les mêmes vibrations. j ai changé le régulateur de débit sur la pompe hp et toujours pareil. j ai une autre piste,mais quand j aurais changé les pièces samedi je verrais. bon j ai commandé 2 support moteur,pourquoi car j ai une petite camera d inspection et l autre jour j ai regardé un support moteur et apparemment il y aura une petite fissure,quand je bouge le moteur la fissure s agrandi. j espère que c est ça, le pire a l œil on voyait pas c était dans un coté du support coté caisse. le plus grave c est qu ils ont deux ans ces saloperies de support origine bmw,bonjour l angoisse si c est ca !!! j ai pris du lemforder car mettre de l origine et que ce soit craqué comme ça au bout de deux ans... a un moment mon palier intermédiaire d arbre de transmission était mort et vla le bruit que cela faisait des que j accélérais,est ce que cela aurait pu abîmer les supports? a dimanche pour la suite,merci a tous.

injecteurs neuf,retour effectué tout est ok prise de compression non faites embrayage plus bimasse neuf,damper neuf. ma bonne 205 essence était beaucoup plus fiable et moins d emmerdes,normal me direz vous.

bonjour, oui en débrayant même problème. j ai plus qu a aller chez bm mais ils ne trouveront pas je pense en plus quand on voit l age du responsable atelier, je dirais 25 ans je doute qu il ai l experience pour savoir d ou cela vient mais bon le mecano regardera. au début je dirais rien au niveau des travaux deja effectué pour voir si ils sont vraiment des arnaqueurs? a plus tard....

bonsoir darkgyver, j attend un régulateur de débit neuf pour voir. ce qui m embête chez bm c 'est qu il vont me dire qu ils faut changer les injecteurs ,le volant moteur et d autres trucs inutile pour se faire de l argent. j ai regardé aussi la pompe immergé dans le réservoir, c est ok et la pompe de gavage c est ok aussi. j ai pensé aussi a la sonde de température moteur qui déconnerais mais le défaut devrait ressortir au DIS. a plus tard...

salut darkgyver, j ai relu le dossier ,tu crois que le régulateur de pression de rampe peut être en cause ou le capteur de pression? au dis je les aient testés les deux et ils sont dans les valeurs qu ils disent. j en ai vraiment marre de mettre autant d argent pour aucun résultat,j en suis a plus de 2500 euros. y en a qui me disent que ce n est pas grave cette vibration mais moi je suis manique la dessus ,je veux qu elle tourne nickel comme avant quoi. la pompe de gavage ou la pompe immergée dans le réservoir peuvent elles être responsables des vibrations? de plus je crois que tuas raison que c est un souci de régulation,le matin a froid premier démarrage pendant 5 seconde elle tourne bien et ensuite on voit l aiguille du compte tour varier pendant 2 seconde et la les vibrations arrivent tout de suite,ensuite l aiguille du compte tour est stable. merci

boite manuelle 6 vitesses au fait a un moment tu me demandes si j ai des coupures ou micro coupures a l aceleration et bien oui j en ai quand je reste sur une vitesse constante des que j accelere je sent une coupure voila si cela peut t orienter vers une autre piste? a plus tard

ok darkgyver, pour le test de la pompe avec l osciloscope, j irais prendre rendez vous pour tester. pour le volant moteur cela serait étonnant qu avec l ancien les vibrations y étaient et avec un neuf aussi non? la boite de vitesse pourrais elle causer ces tremblements? la pompe de gavage ou la pompe dans le réservoir? merci et a=+

salut darkgyver, quand je dis qu il y a des claquements en moins ce sont les claquement a l arret moteur uniquement je n ai jamais dit que je n avais plus les vibrations en enlevant les courroies,j ai dit que j avais fait le test en enlevant les courroies pour voir si les vibrations disparaissaient ce qui n étaient pas le cas. quand j accélère a 900 tours a peu près je n ai plus de vibrations... a+

bonjour smeldeplomb j ai déjà fait le contrôle de correction c est ok vérification sur banc de quoi? des injecteurs,ils sont neufs. a plus tard....

bonjour darkgyver, remplacement du damper aujourd’hui hui, pas de problème particuliers,moins de clac clac a l arrêt moteur , par contre toujours ces vibrations au ralenti. petite précision,quand je roule a une vitesse continue , dès que j appuie sur la pédale pour accelerer j ai comme une petite coupure,un acoup,la reprise n est pas instantanée cela dure une fraction de seconde mais on le ressent. merci , a plus tard.