zelkin

bonjour darkgyver, merci pour tes infos,je préférais être sur avant. a plus tard...

salut darkgyver, oui j ai commandé la damper neuve,merci pour les couples de serrages mais quand ils disent deux fois serrage angulaire 60° c est bien deux fois. merci

salut darkgyver, c est vrai que c est difficile de juger une vidéo. pour le bi masse ca le faisait avec l ancien qui était encore bon et ca le ferai avec un neuf de marque luk,je ne pense pas. hier soir j ai été a mon garage et j ai sorti ma petite caméra pour voir de plus près le damper,et bien il y a plusieurs petites fissures dans le caoutchouc, donc j en ai commandé un,il a 180000 km d origine. dans le tis par contre ils mettent deux fois qu il faut tourner avec la clef angulaire soit un total de 120°. tu confirmes? a plus ....

salut darkgyver, je t ai mis une petite vidéo pour voir si tu remarques quelque chose. aussi les vibrations au ralenti je les remarquent dans le volant et quand on regarde le pommeau de vitesse,il tremble aussi. quand je desserre la manette de réglage du volant ,disparitions des vibrations,ça veut dire que les vibrations se répercutent dans la caisse,le pire c est que les silentblocs sont récent et origine bm et quand je les touchent a la main les silentbloc aucune vibrations,trop bizarre cette histoire!! a plus tard

salut darkgyver, pour le pont c est le pont de la vidéo que je voulais dire qu il était comme du chewin gum. a plus

non j ai dit avoir plus de bruit+ a l extinction du moteur qu avant (couinement courroie et clac clac) elle tourne rond, n est pas voileé. la poulie a un peu de jeu de droite a gauche,je dirais 3mm de gauche et 3mm a droite. truc de dingue le pont ,on dirait du chewin gum!! je vais la démonter et démarrer,on verra bien. a+

Re; le caoutchouc n a aucune fissure,cela fait un an et demi que j ai ces vibrations donc si c était le damper il aurait lâché depuis longtemps non? après peut être qu il y a des fissures a l interieur de la damper non visible? a plus....

bonjour darkgyver, pour moi ce n est pas la damper,car quand j avais retiré la courroie accesoire les vibrations étaient toujours la? de plus,ce serait bizarre que courroie démontée juste une damper puisse faire des vibrations sur la partie haute du moteur. elle avait un peu de jeu de gauche a droite c est tout. smeldeplomb me l avais déjà fait remarqué et j avais un doute mais bon je vais la démonter complètement et on verra bien. pourquoi quand le moteur est froid et qu elle tourne 5 secondes aucune vibrations et ensuite cela recommence? bonne journée,je vous tiens au jus pour la suite,tchuss.

oui darkgyver, mais comment être sur a 100 pour 100 que c est la damper vu le prix de plus de 300 euros je voudrais être sur que c est elle.j avais deja retiré la courroie d accessoire et démarrer,toujours les vibrations. elle tourne bien droite ne fait aucun bruit moteur tournant,aucune craquelure mais c est vrai que quand je coupe le moteur elle fait un peu plus de bruit qu avant et c est venu en même temps que les vibrations,alors j avais changer les deux courroies ,tous les galets et le tendeur. c est simple je vais la démonter et on verra.... a plus tard et encore merci pour ton aide.

bonjour darkgyver, alors moteur j ai débrancher le capteur de pression, cela fait pareil qu a froid. j ai refait un live data et pour la pression de rampe réel et théorique c est bon. la je suis perdu j ai commandé deux capteur, un de pression de rail et un autre de régulation de rail en occasion assez récent ,je verrais bien. tu crois qu un damper pourrait faire vibrer le haut moteur comme cela? d apparence il est bon. a plus tard.

ça y est, j ai fait quelques test moteur tournant et froid: durite de capsule de vanne egr bouché et débranchée,aucun changement. régulateur de débit sur pompe hp debranché,leger changement de régime. régulateur de pression de rampe debranché,moteur cale. capteur de pression de rampe debranché,régime moteur change un peu et un peu moins de vibrations mais toujours présentent. sonde lambda débranchée,aucun changement. en faisant tous ces test,aucun témoin d allumé,bizarre non. voila, a plus tard... au fait un petit détail,moteur tournant au ralenti, quand j avais fais un live data j avais pression de rampe théorique 305 bars et en pression de rampe réel j avais 300 bars,est ce que cela joue beaucoup?

Re; oui d accord je ferais ça demain,si on me prête un oscilloscope est ce que je peux faire le test du régulateur de pression de rampe? a plus

ah d accord,je ne savais pas que c était toi !!! personne n'aurait l oscilloscope a louer sur le forum par hasard? je vais débrancher l EV de commande pour voir mais si je débranche juste le tuyau de dépression sur la capsule de la vanne egr c est pareil? a plus...

rebonjour darkgyver, alors oui ce sont bien des euro4 qu il me fallait pour la mienne 13537794334 ref bmw. pour la sonde lambda c est possible mais alors pourquoi je ne voit pas le défaut au DIS.si je la débranche pour voir quel sera le résultat? je tiens aussi a remercier Christian qui m a envoyé l explication du DIS pour le contrôle de la pompe hp,malheureusement je n ai pas d oscilloscope pour pouvoir tester tout ca et bien sur si je vais voir les clodos de bandit de chez BM ils vont me dire monsieur: vos 6 injecteurs sont mort ainsi que votre pompe HP alors que se sera peut être que le régulateur de pression.

bonjour darkgyver, je crois que tu ne m'as pas compris,je me suis peut être mal expliqué. les 6 injecteurs que j ai retirés du moteur étaient des euro3 a 6 chiffres,sur la première page j ai mis une photo pour montrer le test retour injecteur,vu que le retour n était pas bon je les ai tous changés par des euro4 a 7 chiffres,tout neuf bien sur ca fait mal au porte monnaie. j ai juste voulu dire qu a la base quand j ai acheté la voiture le gars n a pas mis les bon injecteurs prévu(euro4) il a mis des euro3 moins cher mais bon elle tournait bien avec euro3,cela ne devait pas être optimum c est sur. c est vraiment a cause du produit que j ai mis,pour moi vu le retour que j avais sur les injecteurs(euro3)ils étaient tous mort,donc remplacement de ceux ci par des euros4 qui doivent être des 4 et non des 3 vu la DDE5 que j ai. a plus tard,bonne journée,merci

bonjour darkgyver, oui les nouvelles valeurs ont étés enregistrées dans la DDE,avec le DIS. de plus sur ma voiture mes anciens injecteurs étaient des euro3 avec 6 chiffres et la mienne est une euro4 avec 7 chiffres donc a la base les injecteurs que j avais n étaient pas bon,les valeurs de la DDE étaient bien 7 chiffres et aucun ne correspondaient aux injecteurs euro3 que j avais. a plus tard....

bonsoir darkgyver, tu as bien raison pour les saloperies de produit qui ne servent a rien. j ai parlé avec un mécanicien pour avoir un avis,je lui ai raconté mon petit souci et la il me sort un produit de nettoyage bardhal,pour lui c' est ça le problème,les injecteurs sont encrassés,je lui ai dit non merci en lui disant que je ne mettrais plus ces produits la. de plus mes 6 injecteurs sont neuf donc ça m etonnerait qu il soit encrassé de nouveau. pour la valeur de la sonde de température avec le menu test 19 -------------> 7.0 la valeur est comme la température ambiante et en marche elle arrive a 90°,92° tu as certainement raison pour un problème de régulation,des que j ai le temps je m occupe de ca et vous tiens au jus bonne soirée et merci.....

bonsoir darkgyver, non je n ai pas de bulle d air dans la conduite d arrivée de GO,pareil pour le litrage de 20L cela ne change rien et surtout les vibrations sont présente en permanence depuis 1 an. je suis en bretagne et il ne fait pas 19°. c est vraiment depuis que j ai mis le produit de nettoyage injecteurs que cela a commencer a vibrer,au bout de 300 km environ de traitement. de plus avant ce traitement j en avais mis 1 an auparavant et je m étais apercu que des petites vibrations étaient arrivées. je pense que c est en relation avec le produit de nettoyage il, faut que je verifie cela. merci a toi pour ton aide.

bonjour darkgyver, merci pour tes précisions,je ne manquerais pas de vous tenir informé pour la suite.

bonjour darkgyver, je te remercie pour tes réponses. le régulateur de pression de rail ,je ne peux pas le contrôler avec mon DIS,il faut un outillage spéciale. j ai testé la sonde de pression avec le DIS et apparemment elle fonctionne car les valeurs de la pression descend bien moteur éteint.pour la courbe je pense aussi qu il faut un outil spécial. pour la différence de fonctionnement a froid le moteur tourne sans vibration pendant 20 secondes et ensuite ca vibre. pas de microcoupure,coupure en accélération mais un manque de couple parfois. des que j appui a fond moins de puissance et progressivement cela va mieux,du style pomper la pédale d accélérateur. merci darkgyver,bonne journée.

salut a tous, je reviens vers vous pour vous dire que j ai fait les live data et rien de particulier,de plus on ne peut pas tous tester il faut des appareils spéciaux. a un moment je fais le test de débit d air et il faut rester accelerer a 4000 tours j ai entendu un vieux sifflement du turbo d une demi seconde et après plus rien, ca m a fait un peu peur. donc voila toujours pas de nouvelles pistes. je pense changer le régulateur de pression sur le rail de la rampe ainsi que le capteur de mesure sur la pompe hp vu que je ne peux les controler. merci de vos lumieres

ok très bien merci

bonjour a tous, est ce que le grand DARKGYVER pourrais m' aider car je ne sais plus quoi faire. j ai changé le faisceau d injecteur complet,rien de nouveau. capteur arbre a came,rien non plus. le problème c' est quand je passe le DIS rien ne ressort,juste le ventilateur de clim hs et une mauvaise communication du bloc compteur. ce matin j ai bien vu aussi que j ai un manque de couple aléatoire,quand je suis en troisième j accélère et la ça pousse bien et 5 min après je recommence pareil ça pousse mais beaucoup moins. je rappel que mon turbo est commandé eléctriquement et que je pourrais encore remplacé plusieurs capteurs ou sondes mais la je n en peux plus,ça coute cher tout ça. merci pour vos réponses

bonjour a tous, alors me voila avec des nouvelles,je viens de changer les deux derniers injecteurs je démarre et la finit les vibrations,comme avant quoi. mais bon fallait pas rêver, au bout de deux minutes les voilas revenues. est ce que le faiseau d injecteurs pourrait etre en cause je l ai touché un peu partout pour voir,en tout cas niveau tout est ok maintenant. merci pour vos réponses, j en peu plus c est dingue!!!!

depuis que j ai acheté la caisse il y a deux ans je met que du gasoil de chez total et pas un autre la dessus je suis intraitable. les clapets je les enlevés aussi des que j ai acheté la caisse car j avais avant de l acheter vu sur les forums les dégâts que cela faisait et pendant un an aucun problème. ces tremblements au ralenti on commencé a peu pres environ 300 km apres que j ai mis mon produit nettoyant injecteur et cela fait un an que j en ai remis et que les tremblements ont été plus importants mais pas sur le coup toujours au bout de a peu pres 300 km après le traitement.